ເພື່ອສະຫນອງອາກາດບີບອັດໃຫ້ກັບເຄື່ອງມື pneumatic, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລົດໄຖນາສໍາລັບການເຊື່ອມຕໍ່ອຸປະກອນ pneumatic ຂອງລົດເຄິ່ງ, ທໍ່ pneumatic ບິດພິເສດແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້.ອ່ານກ່ຽວກັບທໍ່ບິດດັ່ງກ່າວແມ່ນຫຍັງແລະມັນເຮັດວຽກແນວໃດ, ກ່ຽວກັບທໍ່ຢູ່ໃນຕະຫຼາດແລະການດໍາເນີນງານຂອງມັນ, ໃນບົດຄວາມນີ້.
ຈຸດປະສົງຂອງທໍ່ pneumatic ບິດ
ໃນການບໍລິການ, ສະຖານີບໍລິການແລະຮ້ານຂາຍຢາງລົດ, ໃນສະຖານທີ່ຜະລິດຕ່າງໆ, ໃນການຂົນສົ່ງແລະໃນຫຼາຍຂົງເຂດອື່ນໆ, ເຄື່ອງມື pneumatic ຫລາກຫລາຍແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງ.ລະບົບ Pneumatic ທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນທໍ່ທີ່ເຄັ່ງຄັດແລະທໍ່ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຂັບລົດເຄື່ອງມື pneumatic ແລະສະຫນອງອາກາດບີບອັດໃຫ້ກັບບ່ອນເຮັດວຽກ.ແລະໃນທຸກໆກອງປະຊຸມຫຼືຢູ່ໃນລົດເຄິ່ງທີ່ເຈົ້າສາມາດຊອກຫາທໍ່ບິດ (ຫຼືກ້ຽວວຽນ) pneumatic.
ທໍ່ທໍ່ນິວເມຕິກບິດເປັນທໍ່ໂພລີເມີລີທີ່ມ້ວນເຂົ້າໄປໃນພາກຮຽນ spring cylindrical.ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ທໍ່ແມ່ນເຮັດໃນແບບທີ່ຢູ່ໃນສະພາບທີ່ບໍ່ເສຍຄ່າ, ມັນມັກຈະ curl ຂຶ້ນເປັນພາກຮຽນ spring.ການອອກແບບນີ້ເຮັດໃຫ້ທໍ່ມີຄຸນນະພາບແລະຄຸນສົມບັດທີ່ເປັນປະໂຫຍດຫຼາຍ:
- ການເກັບຮັກສາທໍ່ກະທັດຮັດເມື່ອບໍ່ໄດ້ໃຊ້;
- ທໍ່ເອົາພື້ນທີ່ຕໍາ່ສຸດທີ່ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ, ໂດຍບໍ່ມີການແຊກແຊງໃນການເຮັດວຽກ;
- ການປະກອບທໍ່ອັດຕະໂນມັດເຂົ້າໄປໃນພາກຮຽນ spring ຫນາແຫນ້ນຫຼັງຈາກສໍາເລັດການເຮັດວຽກຫຼືຫຼັງຈາກຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ເຄິ່ງ trailer ຈາກລົດໄຖນາ.
ປະໂຫຍດທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ຂອງທໍ່ບິດຫຼາຍກວ່າທໍ່ທໍາມະດາແມ່ນການຫຼຸດຜ່ອນພື້ນທີ່ທີ່ຖືກຄອບຄອງໃນລະຫວ່າງການນໍາໃຊ້.ສາຍທໍ່ທໍາມະດາເກືອບສະເຫມີຕ້ອງຖືກຍືດອອກຫມົດ, ດັ່ງນັ້ນມັນຂັດຂວາງການເຮັດວຽກ, ຢູ່ພາຍໃຕ້ຕີນຂອງທ່ານ, ສາມາດເສຍຫາຍໂດຍບັງເອີນ, ແລະອື່ນໆທໍ່ບິດມັກຈະມີຮູບຮ່າງທີ່ຫນາແຫນ້ນທີ່ສຸດ, ດັ່ງນັ້ນເມື່ອຍືດອອກ, ມັນບໍ່ແຊກແຊງ. ກັບການເຮັດວຽກ, ບໍ່ stretch ສຸດພື້ນເຮືອນ, ແລະອື່ນໆ, ທັງຫມົດນີ້ໃນທີ່ສຸດການເພີ່ມປະສິດທິພາບແຮງງານແລະຊ່ວຍປະຫຍັດເງິນ.ເມື່ອນໍາໃຊ້ໃນຍານພາຫະນະ, ສາຍທໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ລົດເຄິ່ງ trailer ສາມາດຫມຸນກັບລົດໄຖນາ, ປ້ອງກັນຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງຄວາມເສຍຫາຍ.ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າທໍ່ pneumatic ບິດໃນມື້ນີ້ແມ່ນແຜ່ຂະຫຍາຍຫຼາຍທີ່ສຸດ.
ໃນມື້ນີ້, ທໍ່ pneumatic ບິດມີການນໍາໃຊ້ຕົ້ນຕໍຈໍານວນຫນຶ່ງ:
- ຂັບລົດເຄື່ອງມື pneumatic ໃນສະພາບ stationary - ໃນກອງປະຊຸມ, ໂຮງງານຜະລິດ, ແລະອື່ນໆ;
- ຂັບເຄື່ອງມື Pneumatic ໃນສະຖານທີ່ຊົ່ວຄາວ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຢູ່ໃນສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ;
- ການສະຫນອງອາກາດບີບອັດຈາກລົດໄຖນາໄປຫາອຸປະກອນຂອງ trailer ຫຼື semi-trailers;
- ການສະຫນອງອາກາດອັດແຫນ້ນສໍາລັບລໍ້ inflating, purging ແລະປະຕິບັດການອື່ນໆ.
ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ສິ່ງກີດຂວາງບິດເບືອນແມ່ນການແກ້ໄຂທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ເຮັດໃຫ້ການເຮັດວຽກງ່າຍຂຶ້ນແລະສະດວກສະບາຍໂດຍບໍ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມ.
ປະເພດແລະລັກສະນະການອອກແບບຂອງທໍ່
ທໍ່ອາກາດບິດທັງໝົດທີ່ໃຊ້ໃນມື້ນີ້ມີການອອກແບບອັນດຽວກັນ.ພື້ນຖານຂອງທໍ່ແມ່ນທໍ່ໂພລີເມີທີ່ molded ໃນຮູບແບບຂອງພາກຮຽນ spring cylindrical ບິດ.ປົກກະຕິແລ້ວ, ສາຍທໍ່ແມ່ນເຮັດດ້ວຍ polyurethane ຫຼື polyamide - ປະເພດຂອງພາດສະຕິກເຫຼົ່ານີ້ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືທີ່ພຽງພໍ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຕໍ່ຕ້ານກັບເງື່ອນໄຂທາງລົບຕ່າງໆ, ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸກຮານ, ແລະອື່ນໆ (ນໍ້າມັນແລະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ອຸນຫະພູມສູງແລະຕ່ໍາ, ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ແສງແດດ, ແລະອື່ນໆ. .).ມັນແມ່ນຍ້ອນການ molding ຂອງທໍ່ໃນຮູບແບບຂອງພາກຮຽນ spring ທີ່ທໍ່ໄດ້ມາລັກສະນະຂອງມັນ.
ຢູ່ໃນທັງສອງສົ້ນຂອງທໍ່ແມ່ນຕິດກັນ - ອົງປະກອບເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ທໍ່ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບແຫຼ່ງຂອງອາກາດບີບອັດ (ກັບເຄື່ອງອັດຫຼືລະບົບ pneumatic) ແລະເຄື່ອງມື pneumatic.ເນື່ອງຈາກທໍ່ທໍ່ມັກຈະງໍແລະສາມາດແຕກຢູ່ໃນຈຸດທີ່ຕິດຄັດມາຂອງອຸປະກອນເສີມ, ສະເປປ້ອງກັນຫຼືແຂນຢາງ / ຢາງທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໄດ້ຖືກສະຫນອງໃຫ້ຢູ່ທີ່ນີ້.
Hoses ໃນຕະຫຼາດແຕກຕ່າງກັນໃນການນໍາໃຊ້, ຄວາມຍາວ, ປະເພດຂອງ fittings ແລະບາງລັກສະນະປະສິດທິພາບ.
ອີງຕາມການສາມາດນໍາໃຊ້, ສິ່ງກີດຂວາງ pneumatic ບິດໄດ້ຖືກແບ່ງອອກເປັນສອງກຸ່ມໃຫຍ່:
- ເພື່ອພະລັງງານຂອງລະບົບ pneumatic ຂອງ semi-trailers ແລະນໍາໃຊ້ໃນຍານພາຫະນະໂດຍທົ່ວໄປ;
- ສໍາລັບການສະຫນອງພະລັງງານຂອງເຄື່ອງມື pneumatic ສໍາລັບຈຸດປະສົງຕ່າງໆ (ການກໍ່ສ້າງ, ການຕິດຕັ້ງ, ປືນສີດຕ່າງໆ, ແລະອື່ນໆ).
ທໍ່ສາມາດຕິດຕັ້ງໄດ້ສາມປະເພດຕົ້ນຕໍຂອງ fittings:
- Fittings ກັບຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງ, ແກ່ນຂອງຂະຫນາດ M16, M18 ແລະ M22 ປົກກະຕິແລ້ວຖືກນໍາໃຊ້;
- threaded fittings ພາຍໃຕ້ຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງ;
- ຄວາມຫລາກຫລາຍຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ໄວ (BRS);
- ອຸປະກອນເສີມແບບດັ້ງເດີມສໍາລັບການເຊື່ອມຕໍ່ກັບທໍ່ອື່ນ.
ໃນທໍ່ລົດຍົນ, ທໍ່ໝາກແຫ້ງເປືອກແຂງ ຫຼື ທໍ່ກະທຽມແມ່ນໃຊ້ຫຼາຍທີ່ສຸດ, ໂດຍມີຕົວເຊື່ອມຕໍ່ປະເພດດຽວກັນທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ທັງສອງສົ້ນຂອງທໍ່ (ເຖິງວ່າຂະໜາດຂອງກະທຽມ ຫຼື ແກ່ນໝາກໄມ້ອາດຈະແຕກຕ່າງກັນ).ໃນທໍ່ທໍ່ນິວເມຕິກສໍາລັບເຄື່ອງມື, ການເຊື່ອມສາຍດ່ວນແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ຫຼາຍທີ່ສຸດ, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ການປະສົມຂອງອຸປະກອນຕ່າງໆແມ່ນເປັນໄປໄດ້ - BRS ຖືກຕິດຢູ່ດ້ານຂ້າງຂອງເຄື່ອງມື, ໃນດ້ານກົງກັນຂ້າມອາດມີອຸປະກອນເສີມດ້ວຍຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງຫຼືແບບດັ້ງເດີມ. ເຫມາະສໍາລັບການເຊື່ອມຕໍ່ກັບທໍ່ອື່ນ.
ສໍາລັບຄວາມຍາວຂອງທໍ່, ມີທາງເລືອກຈາກ 2.5 ຫາ 30 ແມັດ.ໃນການຂົນສົ່ງ, ທໍ່ບິດທີ່ມີຄວາມຍາວ 5.5 ຫາ 7.5 ແມັດແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ຫຼາຍທີ່ສຸດ - ທໍ່ເຫຼົ່ານີ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດໄຖນາພາຍໃນແລະຕ່າງປະເທດ / ລົດເຄິ່ງ.ທັງສອງທໍ່ສັ້ນ (ໃນບ່ອນເຮັດວຽກ) ແລະທໍ່ຍາວແມ່ນໃຊ້ຢູ່ບ່ອນຜະລິດ.ໃນການບໍລິການລົດແລະກອງປະຊຸມຕ່າງໆ, ສາຍທໍ່ຍາວຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດດຶງເຄື່ອງມືໄດ້ໃນໄລຍະຫ່າງຫຼາຍຈາກແຫຼ່ງຂອງອາກາດທີ່ຖືກບີບອັດ.
ໃນບັນດາສິ່ງອື່ນໆ, ທໍ່ບິດມີອຸນຫະພູມປະຕິບັດການສູງສຸດ, ເຊິ່ງປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນ 50 ຫາ 70 ° C. ພາລາມິເຕີນີ້ຕ້ອງໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາ, ເນື່ອງຈາກວ່າທໍ່ທໍ່ມັກຈະເຮັດວຽກຢູ່ໃນສະພາບທີ່ຮຸນແຮງ (ໂດຍສະເພາະໃນລົດ), ແລະການບີບອັດອາກາດໃນລະບົບ pneumatic. ສາມາດມີອຸນຫະພູມສູງ.
ສຸດທ້າຍ, ທໍ່ pneumatic ບິດມີຊຸດສີສະເພາະ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດກໍານົດຈຸດປະສົງຂອງແຕ່ລະທໍ່ໃນລະບົບ pneumatic ໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ.ໂດຍສະເພາະ, ທໍ່ສີແດງແລະສີເຫຼືອງແມ່ນໃຊ້ໃນລົດເຄິ່ງທາງໃນເສັ້ນທາງຫລວງຕ່າງໆ, ແລະທໍ່ສີຟ້າ, ສີຂຽວ, ສີຂີ້ເຖົ່າແລະສີດໍາແມ່ນເປັນຕົວແທນຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນຕະຫຼາດ.
ບັນຫາການຄັດເລືອກແລະການດໍາເນີນງານຂອງທໍ່ pneumatic ບິດ
ມື້ນີ້, ຕະຫຼາດໄດ້ສະເຫນີທໍ່ລະບາຍອາກາດ pneumatic ຫຼາກຫຼາຍຊະນິດ, ສະນັ້ນມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະບໍ່ເຮັດຜິດໃນເວລາເລືອກແລະຊື້ພວກມັນ.ສໍາລັບທາງເລືອກທີ່ເຫມາະສົມ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງພິຈາລະນາສີ່ຕົວກໍານົດການຕົ້ນຕໍ:
- ປະເພດຂອງທໍ່ທໍ່.ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະເລືອກເອົາທໍ່ທີ່ມີການເຊື່ອມຕໍ່ເຫຼົ່ານັ້ນຢ່າງແທ້ຈິງ (ປະເພດແລະຂະຫນາດ) ທີ່ໃຊ້ໃນລົດ, ສໍາລັບການເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງມື pneumatic, ສໍາລັບການເຊື່ອມຕໍ່ກັບສາຍທາງອາກາດໃນກອງປະຊຸມ, ແລະອື່ນໆ;
- ຄວາມຍາວທໍ່.ມັນທັງຫມົດແມ່ນຂຶ້ນກັບເງື່ອນໄຂທີ່ທໍ່ຈະດໍາເນີນການ: ເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ລົດເຄິ່ງ, ທໍ່ທໍ່ຈາກ 5.5 ຫາ 7.5 ແມັດແມ່ນຈໍາເປັນ, ສາຍທໍ່ສັ້ນຈາກ 2.5 ແມັດແມ່ນພຽງພໍທີ່ຈະປະຕິບັດການຢູ່ບ່ອນເຮັດວຽກ, ສໍາລັບຫ້ອງຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ມີຫ້ອງນ້ໍາ. ສະຖານທີ່ຫ່າງໄກສອກຫຼີກຂອງສາຍການບິນ, ທໍ່ທີ່ມີຄວາມຍາວເຖິງ 30 ແມັດອາດຈະຕ້ອງການ;
- ວັດສະດຸທໍ່ແລະອຸນຫະພູມປະຕິບັດງານສູງສຸດ.ການເລືອກຄວນເຮັດໂດຍອີງໃສ່ລະບົບອຸນຫະພູມທີ່ທໍ່ຈະດໍາເນີນການ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລັກສະນະຂອງອາກາດທີ່ມາຈາກລະບົບ pneumatic ຫຼື compressor;
- ສີຂອງທໍ່.ນີ້ຄວນຈະອີງໃສ່ທັງສອງເຄື່ອງຫມາຍທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງເອົາໂດຍຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະຫຼືອຸປະກອນການຜະລິດ, ແລະບົນພື້ນຖານຂອງຄວາມສະດວກໃນບ່ອນເຮັດວຽກທີ່ຈະຕິດຕັ້ງ.
ການດໍາເນີນງານຂອງທໍ່ pneumatic ບິດແມ່ນງ່າຍດາຍແລະບໍ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມຕ້ອງການພິເສດ.ພຽງແຕ່ແນະນຳບໍ່ໃຫ້ປະທໍ່ທໍ່ຢູ່ໃນທ່າຍືດເປັນເວລາດົນ, ກັບຄືນທໍ່ໃສ່ບ່ອນເກັບມ້ຽນທຸກໆຄັ້ງຫຼັງຈາກສຳເລັດການເຮັດວຽກ, ພະຍາຍາມປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ທໍ່ທໍ່ນັ້ນໄປແຕະກັບຂອງມີຄົມ ຫຼື ຮ້ອນໆ ແລະ ຍັງປ້ອງກັນ ມັນຈາກການກາຍເປັນ entangled.
ທັງຫມົດນີ້ໃຊ້ໄດ້ຢ່າງເຕັມສ່ວນກັບທໍ່ຂອງລົດເຄິ່ງ, ແຕ່ໃນທີ່ນີ້ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງເຮັດຄວາມສະອາດທໍ່ແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຈາກຝຸ່ນ, ແລະສໍາຄັນທີ່ສຸດ, ດໍາເນີນການກວດກາສາຍຕາຂອງທໍ່ແລະອຸປະກອນຂອງພວກເຂົາຢ່າງເປັນປົກກະຕິ.ຖ້າພົບຮອຍແຕກ, ຮອຍແຕກຫຼືການຜິດປົກກະຕິຂອງອຸປະກອນ, ຄວນປ່ຽນທໍ່ທໍ່, ເພາະວ່າການດໍາເນີນການຂອງຍານພາຫະນະໃນກໍລະນີນີ້ຈະກາຍເປັນອັນຕະລາຍພຽງແຕ່.ຖ້າຄໍາແນະນໍາທີ່ງ່າຍດາຍເຫຼົ່ານີ້ຖືກປະຕິບັດຕາມ, ທໍ່ບິດຈະມີເວລາດົນ, ສະຫນອງການສະຫນອງອາກາດບີບອັດທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ໃຫ້ກັບຜູ້ບໍລິໂພກທຸກໆມື້.
ເວລາປະກາດ: 27-08-2023