Οι περισσότεροι σύγχρονοι κινητήρες εσωτερικής καύσης με έμβολο είναι εξοπλισμένοι με σύστημα εκκίνησης με ηλεκτρική μίζα.Η μετάδοση της ροπής από τη μίζα στον στροφαλοφόρο άξονα πραγματοποιείται μέσω ενός δακτυλίου γραναζιού τοποθετημένου στον σφόνδυλο - διαβάστε τα πάντα για αυτό το μέρος, τον σκοπό, το σχεδιασμό, τη σωστή επιλογή και επισκευή στο άρθρο.
Τι είναι η κορώνα του σφονδύλου;
Το γρανάζι δακτυλίου σφονδύλου (στεφάνι γραναζιού σφόνδυλου) είναι ένα μέρος σφονδύλου κινητήρων εσωτερικής καύσης με έμβολο, ένα γρανάζι μεγάλης διαμέτρου που παρέχει μετάδοση ροπής από τη μίζα στον μηχανισμό στροφάλου του κινητήρα.
Η κορώνα είναι μέρος του συστήματος KShM και του συστήματος εκκίνησης του κινητήρα, είναι στερεωμένη άκαμπτα στον σφόνδυλο και εμπλέκεται με το γρανάζι εκκίνησης.Κατά την εκκίνηση, η ροπή από τη μίζα μεταδίδεται μέσω του γραναζιού, του δακτυλίου και του σφονδύλου στον στροφαλοφόρο άξονα και στα υπόλοιπα συστήματα κινητήρα και μετά την απενεργοποίηση του συστήματος εκκίνησης, ο δακτύλιος λειτουργεί ως πρόσθετη μάζα του σφονδύλου.
Παρά τον απλό σχεδιασμό, η κορώνα του σφονδύλου παίζει σημαντικό ρόλο στη λειτουργία του κινητήρα, επομένως, εάν απαιτείται αντικατάσταση και επισκευή, θα πρέπει να προσεγγίσετε υπεύθυνα την επιλογή αυτού του εξαρτήματος.Και για να κάνετε τη σωστή επιλογή, πρέπει να κατανοήσετε το σχέδιο, τα χαρακτηριστικά και τα χαρακτηριστικά των κορωνών.
Τύποι, σχεδιασμός και χαρακτηριστικά κορώνας σφονδύλου
Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να σημειωθεί ότι σήμερα χρησιμοποιούνται δύο τύποι βολάν - με αφαιρούμενη και μη αφαιρούμενη κορώνα.Τα πιο συνηθισμένα είναι οι σφόνδυλοι με αφαιρούμενο γρανάζι - αυτά τα εξαρτήματα είναι απλούστερα και πιο αξιόπιστα στη λειτουργία, έχουν υψηλή συντηρησιμότητα και σας επιτρέπουν να εξοικονομήσετε χρήματα στην παραγωγή και την επισκευή αυτοκινήτων.Δεν θα εξετάσουμε εδώ σφόνδυλους με μη αφαιρούμενες κορώνες.
Δομικά, όλες οι κορώνες είναι πολύ απλές: πρόκειται για ένα ατσάλινο χείλος, στην εξωτερική επιφάνεια του οποίου τα δόντια στρέφονται για να εμπλέκονται με το γρανάζι εκκίνησης.Η κορώνα είναι κατασκευασμένη από διάφορες ποιότητες χάλυβα, τοποθετείται άκαμπτα στον σφόνδυλο και μπορεί να αντικατασταθεί εάν είναι απαραίτητο.
Οι αισθητήρες πίεσης λαδιού εκτελούν δύο κύριες λειτουργίες:
• Προειδοποίηση του οδηγού για χαμηλή πίεση λαδιού στο σύστημα.
• Συναγερμός για χαμηλή / καθόλου λάδι στο σύστημα.
• Έλεγχος απόλυτης πίεσης λαδιού στον κινητήρα.
Οι αισθητήρες συνδέονται με την κύρια γραμμή λαδιού του κινητήρα, η οποία σας επιτρέπει να παρακολουθείτε την πίεση λαδιού και την παρουσία του στο σύστημα λαδιού (αυτό σας επιτρέπει επίσης να ελέγξετε τη λειτουργία της αντλίας λαδιού, εάν δυσλειτουργεί, το λάδι απλώς κάνει μην εισάγετε τη γραμμή).Σήμερα, αισθητήρες διαφόρων τύπων και σκοπών είναι εγκατεστημένοι σε κινητήρες, οι οποίοι πρέπει να περιγραφούν λεπτομερέστερα.
Δακτύλιος σφονδύλου υπό πίεση
Δακτύλιος σφονδύλου με μπουλόνι
Στη δεύτερη περίπτωση, παρέχεται μια φλάντζα με πολλές οπές μπουλονιών στην εσωτερική επιφάνεια της στεφάνης, μέσω της οποίας το εξάρτημα τοποθετείται στον σφόνδυλο.Τις περισσότερες φορές, τέτοιες κορώνες χρησιμοποιούνται σε ισχυρούς κινητήρες, κατά την εκκίνηση των οποίων το οδοντωτό γρανάζι υπόκειται σε σημαντικά φορτία.Η βιδωτή σύνδεση σάς επιτρέπει να αντικαθιστάτε εύκολα μια φθαρμένη κορώνα χωρίς να καταφεύγετε σε ειδικά εργαλεία ή συσκευές.
Οι κορώνες βολάν έχουν τρία κύρια χαρακτηριστικά:
• Διάμετρος.
• Αριθμός δοντιών Z;
• Μονάδα δικτύωσης (δομοστοιχείο δοντιού, μονάδα τροχού) m.
Η διάμετρος και ο αριθμός των δοντιών της στεφάνης βρίσκονται σε πολύ μεγάλα όρια, αυτά τα χαρακτηριστικά μπορεί να διαφέρουν ακόμη και για κινητήρες του ίδιου μοντέλου, αλλά με διαφορετικούς τύπους εκκινητήρων.Συνήθως, ο αριθμός των δοντιών κυμαίνεται από 113 - 145 τεμάχια και η διάμετρος των στεφανών είναι από 250 mm σε κινητήρες επιβατικών αυτοκινήτων έως 500 mm ή περισσότερο σε ισχυρούς κινητήρες ντίζελ.
Ο συντελεστής πλέγματος είναι ο λόγος της διαμέτρου του διαχωριστικού κύκλου προς τον αριθμό των δοντιών της στεφάνης.Ο διαχωριστικός κύκλος είναι ένας υπό όρους κύκλος που χωρίζει τα δόντια του γραναζιού σε δύο μέρη (πόδι και κεφάλι), βρίσκεται περίπου στο μέσο του ύψους των δοντιών.Η τιμή του συντελεστή πλέξης των γραναζιών δακτυλίου σφονδύλου κυμαίνεται από 2 έως 4,25 σε προσαυξήσεις 0,25.Η μονάδα πλέγματος είναι το πιο σημαντικό χαρακτηριστικό στην επιλογή της κορώνας και του μηχανισμού εκκίνησης - αυτά τα εξαρτήματα πρέπει να έχουν την ίδια τιμή m, διαφορετικά τα δόντια τους δεν θα ταιριάζουν, γεγονός που θα οδηγήσει σε έντονη φθορά των εξαρτημάτων ή το σύστημα μετάδοσης δεν θα δουλειά καθόλου.
Κατά κανόνα, τα κύρια χαρακτηριστικά των δακτυλίων (μονάδα πλέγματος και αριθμός δοντιών) υποδεικνύονται από τον κατασκευαστή, αυτοί οι αριθμοί μπορούν να εφαρμοστούν απευθείας στο στέμμα.Όλα τα χαρακτηριστικά πρέπει να λαμβάνονται υπόψη κατά την επιλογή στεφάνων.
Θέματα επιλογής και αντικατάστασης δακτυλίου σφονδύλου
Κατά τη λειτουργία του κινητήρα, τα δόντια της στεφάνης υπόκεινται σε έντονη φθορά, η οποία μπορεί να επιδεινωθεί από λανθασμένη λειτουργία της μίζας (για παράδειγμα, εάν η Bendix δεν αφαιρέσει αμέσως το γρανάζι από την κορώνα κατά την εκκίνηση του κινητήρα ή τοποθετήσει εσφαλμένα το γρανάζι σε σχέση με το στέμμα).Επομένως, με την πάροδο του χρόνου, τα δόντια της στεφάνης τρίζουν και τσιπώνονται, γεγονός που οδηγεί σε επιδείνωση της εκκίνησης του κινητήρα ή ακόμα και σε αδυναμία εκτέλεσής του με τη μίζα.Εάν τα δόντια φθαρούν, η στεφάνη πρέπει να αναποδογυριστεί ή να αντικατασταθεί με νέα.
Αποσυναρμολόγηση του πεπιεσμένου δακτυλίου γραναζιού
Τα δόντια της στεφάνης φθείρονται μόνο από την εξωτερική επάνω γωνία και η πλευρά των δοντιών που βλέπει στον σφόνδυλο παραμένει ανέπαφη.Επομένως, όταν επιτευχθεί κρίσιμη φθορά, η στεφάνη μπορεί να αφαιρεθεί, να αναποδογυριστεί και να τοποθετηθεί με όλη την πλευρά των δοντιών προς τα έξω.Κατά την αντικατάσταση, είναι απαραίτητο να τηρείτε τη σωστή τοποθέτηση της ζάντας για να μην καταρρίψετε την ισορροπία του σφονδύλου.Ένα ειδικό σημάδι στην κορώνα και τον σφόνδυλο βοηθά σε αυτό.Με επαναλαμβανόμενη φθορά, η κορώνα αλλάζει απλώς σε νέα.
Για την αντικατάσταση, θα πρέπει να επιλέξετε ένα οδοντωτό χείλος βολάν με τα ίδια χαρακτηριστικά που είχε το παλιό μέρος.Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί στη μονάδα πλέγματος m - αυτό το χαρακτηριστικό πρέπει να έχει την ίδια σημασία με το παλιό στέμμα.Εάν, μαζί με την κορώνα του σφονδύλου, αλλάζει και το γρανάζι της μίζας, τότε και τα δύο μέρη πρέπει να έχουν την ίδια μονάδα εμπλοκής.Δηλαδή, κατά την επισκευή, είναι πολύ πιθανό να χρησιμοποιήσετε ένα γρανάζι και ένα δακτύλιο με διαφορετικό αριθμό δοντιών, αλλά ταυτόχρονα το m τους θα πρέπει να έχει την ίδια τιμή.
Η κορώνα αντικαθίσταται στον αποσυναρμολογημένο σφόνδυλο σύμφωνα με τις οδηγίες επισκευής για το συγκεκριμένο αυτοκίνητο.Κατά κανόνα, οι πιεσμένες κορώνες μπορούν να αφαιρεθούν και να τοποθετηθούν μόνο μετά τη θέρμανση - το εξάρτημα διαστέλλεται όταν θερμαίνεται και μπορεί να αφαιρεθεί ή να εγκατασταθεί στο κάθισμά του.Μετά την αντικατάσταση, μπορεί να χρειαστεί να ισορροπήσετε τον σφόνδυλο, αυτή η λειτουργία πρέπει να εκτελεστεί σε ειδική βάση.Στο μέλλον, το στέμμα δεν χρειάζεται ειδική συντήρηση.
Με τη σωστή επιλογή και αντικατάσταση του γραναζιού του σφονδύλου, ο κινητήρας θα ξεκινήσει με σιγουριά και το κιβώτιο ταχυτήτων θα υπόκειται σε ελάχιστη φθορά.
Ώρα δημοσίευσης: Αύγ-18-2023