Flestar nútíma stimplabrunavélar eru búnar ræsikerfi með rafræsi.Flutningur togsins frá ræsiranum til sveifarássins fer fram í gegnum hringgír sem er festur á svifhjólinu - lestu allt um þennan hluta, tilgang hans, hönnun, rétt val og viðgerðir í greininni.
Hvað er svifhjólakóróna?
Svifhjólshringgírinn (sveifhjólagírkanturinn) er svifhjólahluti stimplabrunahreyfla, gír með stórum þvermáli sem veitir togflutning frá ræsir til sveifvélar vélarinnar.
Krónan er bæði hluti af KShM og ræsikerfi vélarinnar, hún er stíft fest á svifhjólið og tengist startgírnum.Við ræsingu er togið frá ræsibúnaðinum sent í gegnum gírinn, hringinn og svifhjólið yfir á sveifarásinn og restina af vélarkerfum og eftir að slökkt er á ræsikerfinu virkar hringurinn sem viðbótarmassi svifhjólsins.
Þrátt fyrir einfalda hönnun gegnir svifhjólakrónan mikilvægu hlutverki í rekstri hreyfilsins, þess vegna, ef nauðsynlegt er að skipta um og gera við, ættir þú að taka ábyrga nálgun við val á þessum hluta.Og til þess að gera rétt val þarftu að skilja hönnun, eiginleika og eiginleika kórónanna.
Tegundir, hönnun og einkenni svifhjólskórónu
Fyrst af öllu, það skal tekið fram að í dag eru notaðar tvær tegundir af svifhjólum - með færanlegri og ekki færanlegri kórónu.Algengustu eru svifhjól með færanlegum hringgír - þessir hlutar eru einfaldari og áreiðanlegri í notkun, þeir hafa mikla viðhaldshæfni og gera þér kleift að spara við framleiðslu og viðgerðir á bílum.Við munum ekki íhuga svifhjól með kórónum sem ekki er hægt að fjarlægja hér.
Byggingarlega séð eru allar krónurnar mjög einfaldar: þetta er stálfelgur, á ytra yfirborði sem tönnum er snúið til að tengjast ræsibúnaðinum.Kórónan er úr ýmsum stáltegundum, hún er stíf fest á svifhjólið og hægt er að skipta um hana ef þörf krefur.
Olíuþrýstingsskynjarar gegna tveimur meginaðgerðum:
• Vara ökumann við lágum olíuþrýstingi í kerfinu;
• Viðvörun um litla / enga olíu í kerfinu;
• Stjórnun á algerum olíuþrýstingi í vélinni.
Skynjararnir eru tengdir við aðalolíulínu vélarinnar, sem gerir þér kleift að fylgjast með olíuþrýstingi og tilvist hans í olíukerfinu (þetta gerir þér einnig kleift að athuga virkni olíudælunnar, ef hún bilar, gerir olían það einfaldlega ekki inn í línuna).Í dag eru skynjarar af ýmsum gerðum og tilgangi settir á vélar sem þarf að lýsa nánar.
Svifhjólahringur með þrýstingi
Boltinn á svifhjólahringur
Í öðru tilvikinu er flans með fjölda boltahola á innra yfirborði kórónu, þar sem hluturinn er festur á svifhjólinu.Oftast eru slíkar krónur notaðar á öflugar vélar, þegar ræst er, sem tannbúnaðurinn verður fyrir verulegu álagi.Boltatengingin gerir þér kleift að skipta um slitna kórónu auðveldlega án þess að grípa til sérstakra verkfæra eða tækja.
Svifhjólakrónur hafa þrjú megineinkenni:
• Þvermál;
• Fjöldi tanna Z;
• Mótunareining (tönneining, hjólaeining) m.
Þvermál og fjöldi tanna á kórónu liggja innan mjög víðra marka, þessir eiginleikar geta verið mismunandi jafnvel fyrir vélar af sömu gerð, en með mismunandi gerðir af ræsum.Venjulega er fjöldi tanna á bilinu 113 - 145 stykki og þvermál krónunnar er frá 250 mm á fólksbílavélum til 500 mm eða meira á öflugum dísilvélum.
Möskunarstuðullinn er hlutfallið milli þvermáls deilihringsins og fjölda tanna kórónu.Deilihringurinn er skilyrtur hringur sem skiptir tönnum gírsins í tvo hluta (fótur og höfuð), hann liggur um það bil í miðri hæð tanna.Gildi möskvunarstuðulsins á hringgírum svifhjólsins er á bilinu 2 til 4,25 í 0,25 þrepum.Mótunareiningin er mikilvægasti eiginleikinn við val á kórónu og ræsibúnaðinum - þessir hlutar verða að hafa sama m gildi, annars passa tennurnar ekki saman, sem mun leiða til mikils slits á hlutum, eða gírlestin mun ekki passa saman. vinna yfirleitt.
Að jafnaði eru helstu eiginleikar hringanna (möskvunareining og fjöldi tanna) tilgreindur af framleiðanda, þessar tölur er hægt að setja beint á kórónu.Taka verður tillit til allra eiginleika þegar þú velur krónur.
Vandamál varðandi val og skiptingu á svifhjólahringnum
Þegar vélin er í gangi verða tennur kórónu fyrir miklu sliti sem getur versnað við ranga notkun á ræsiranum (til dæmis ef Bendix tekur ekki gírinn strax úr kórónu þegar vélin er ræst eða staðsetur rangt. gírinn miðað við kórónu).Þess vegna, með tímanum, mala og flís tennur kórónu, sem leiðir til versnandi ræsingar á vélinni eða jafnvel vanhæfni til að framkvæma það með ræsiranum.Ef tennurnar slitna verður að snúa kórónu við eða skipta út fyrir nýja.
Að taka í sundur þrýsta hringbúnaðinn
Tennur kórónu slitna aðeins frá ytra efra horninu og sú hlið tannanna sem snýr að svifhjólinu helst ósnortinn.Þess vegna, þegar mikilvægu sliti er náð, er hægt að fjarlægja kórónuna, snúa henni við og setja upp með alla hlið tannanna út á við.Þegar skipt er um er nauðsynlegt að fylgjast með réttri uppsetningu felgunnar til að slá ekki niður jafnvægi svifhjólsins.Sérstakt merki á kórónu og svifhjóli hjálpar til við að gera þetta.Við endurtekið slit breytist kórónan einfaldlega í nýja.
Til að skipta um það þarf að velja tennta svifhjólsfelgu með sömu eiginleikum og gamli hlutinn hafði.Sérstaklega þarf að huga að möskvaeiningunni m - þessi eiginleiki ætti að hafa sömu merkingu og gamla kórónan.Ef, ásamt kórónu svifhjólsins, breytist ræsirgírinn líka, þá verða báðir hlutar að vera með sömu tengieiningu.Það er að segja að við viðgerðir er alveg hægt að nota gír og hring með mismunandi fjölda tanna, en á sama tíma ætti m þeirra að hafa sama gildi.
Skipt er um kórónu á sundurtætt svifhjól í samræmi við viðgerðarleiðbeiningar fyrir þennan tiltekna bíl.Að jafnaði er hægt að fjarlægja og setja pressaðar krónur aðeins eftir upphitun - hluturinn stækkar við upphitun og hægt er að fjarlægja hann eða setja hann í sæti sitt.Eftir að skipt hefur verið um getur verið nauðsynlegt að halda jafnvægi á svifhjólinu, þessi aðgerð verður að fara fram á sérstökum standi.Í framtíðinni þarf kórónan ekki sérstakt viðhald.
Með réttu vali og skiptingu á hringgír svifhjólsins mun vélin fara örugglega í gang og gírlestin verður fyrir lágmarks sliti.
Birtingartími: 18. ágúst 2023