Ժամանակակից մխոցային ներքին այրման շարժիչների մեծ մասը հագեցած է մեկնարկային համակարգով էլեկտրական մեկնարկիչով:Մեկնարկից մինչև ծնկաձև լիսեռ ոլորող մոմենտ փոխանցելը իրականացվում է պտտվող անիվի վրա տեղադրված օղակաձև հանդերձի միջոցով - այս մասի, դրա նպատակի, դիզայնի, ճիշտ ընտրության և վերանորոգման մասին կարդացեք հոդվածում:
Ի՞նչ է թռչող անիվի պսակը:
Թռչող անիվի օղակաձև հանդերձանքը (թռիչանի հանդերձանքի եզրագիծը) մխոցային ներքին այրման շարժիչների թռչող անիվի մի մասն է, մեծ տրամագծով հանդերձանք, որն ապահովում է ոլորող մոմենտ փոխանցում մեկնարկից մինչև շարժիչի կռունկի մեխանիզմ:
Պսակը և՛ KShM-ի, և՛ շարժիչի գործարկման համակարգի մի մասն է, այն կոշտ ամրացված է թռչող անիվի վրա և միանում է մեկնարկային հանդերձանքին:Սկսելիս մեկնարկիչից ոլորող մոմենտը փոխանցվում է փոխանցումատուփի, օղակի և պտույտի միջով ծնկաձև լիսեռին և շարժիչի մնացած համակարգերին, իսկ մեկնարկային համակարգը անջատելուց հետո օղակը հանդես է գալիս որպես թռչող անիվի լրացուցիչ զանգված:
Չնայած պարզ դիզայնին, թռչող անիվի պսակը կարևոր դեր է խաղում շարժիչի շահագործման մեջ, հետևաբար, եթե փոխարինում և վերանորոգում է անհրաժեշտ, դուք պետք է պատասխանատու մոտենաք այս մասի ընտրությանը:Իսկ ճիշտ ընտրություն կատարելու համար անհրաժեշտ է հասկանալ պսակների դիզայնը, բնութագրերը և առանձնահատկությունները։
Ճանապարհի պսակի տեսակները, դիզայնը և բնութագրերը
Նախ պետք է նշել, որ այսօր օգտագործվում են երկու տեսակի թռչող անիվներ՝ շարժական և ոչ շարժական պսակով։Ամենատարածվածը շարժական օղակաձև հանդերձանքով թռչող անիվներն են. այս մասերը շահագործման մեջ ավելի պարզ և հուսալի են, ունեն բարձր սպասարկում և թույլ են տալիս խնայել մեքենաների արտադրության և վերանորոգման վրա:Մենք այստեղ չենք դիտարկի ոչ շարժական պսակներով թռչող անիվները:
Կառուցվածքային առումով, բոլոր պսակները շատ պարզ են. դա պողպատե եզր է, որի արտաքին մակերեսին ատամները շրջված են, որպեսզի միանան մեկնարկային հանդերձանքին:Պսակը պատրաստված է տարբեր տեսակի պողպատից, այն կոշտ ամրացված է թռչող անիվի վրա և անհրաժեշտության դեպքում կարող է փոխարինվել:
Նավթի ճնշման տվիչները կատարում են երկու հիմնական գործառույթ.
• Վարորդին զգուշացնել համակարգում յուղի ցածր ճնշման մասին.
• Ահազանգ համակարգում յուղի պակասի/չկայության մասին;
• Շարժիչում յուղի բացարձակ ճնշման վերահսկում.
Սենսորները միացված են շարժիչի հիմնական նավթային գծին, որը թույլ է տալիս վերահսկել նավթի ճնշումը և դրա առկայությունը նավթի համակարգում (սա նաև թույլ է տալիս ստուգել նավթի պոմպի աշխատանքը, եթե այն անսարք է, նավթը պարզապես անում է գիծ չմտնել):Այսօր շարժիչների վրա տեղադրվում են տարբեր տեսակի և նշանակության սենսորներ, որոնք ավելի մանրամասն նկարագրելու կարիք ունեն։
Ճանապարհի ճնշված օղակ
Պտուտակով ամրացված թռչող անիվի օղակ
Երկրորդ դեպքում պսակի ներքին մակերեսին տրամադրվում է մի շարք պտուտակային անցքերով եզր, որի միջով հատվածը ամրացվում է ճոճանակի վրա։Ամենից հաճախ նման պսակներ օգտագործվում են հզոր շարժիչների վրա, երբ գործարկելիս ատամնավոր հանդերձը ենթարկվում է զգալի բեռների:Պտուտակավոր կապը թույլ է տալիս հեշտությամբ փոխարինել մաշված թագը՝ առանց հատուկ գործիքների կամ սարքերի դիմելու:
Թռիչքի պսակներն ունեն երեք հիմնական հատկանիշ.
• Տրամագիծը;
• Ատամների քանակը Z;
• Ցանցային մոդուլ (ատամի մոդուլ, անիվի մոդուլ) մ.
Պսակի ատամների տրամագիծը և թիվը գտնվում է շատ լայն սահմաններում, այս բնութագրերը կարող են տարբերվել նույնիսկ նույն մոդելի շարժիչների համար, բայց տարբեր տեսակի մեկնարկիչներով:Սովորաբար ատամների քանակը տատանվում է 113 - 145 կտորների միջակայքում, իսկ պսակների տրամագիծը 250 մմ-ից մարդատար ավտոմեքենաների շարժիչների վրա մինչև 500 մմ կամ ավելի հզոր դիզելային շարժիչների դեպքում:
Ցանցային մոդուլը բաժանարար շրջանի տրամագծի հարաբերակցությունն է պսակի ատամների թվին:Բաժանարար շրջանը պայմանական շրջան է, որը հանդերձանքի ատամները բաժանում է երկու մասի (ոտք և գլուխ), այն գտնվում է ատամների բարձրության մոտավորապես կեսին:Ճանապարհի օղակաձև շարժակների միացման մոդուլի արժեքը տատանվում է 2-ից 4,25-ի սահմաններում 0,25 հավելումներով:Ցանցային մոդուլը թագի և մեկնարկային հանդերձանքի ընտրության ամենակարևոր հատկանիշն է. այս մասերը պետք է ունենան նույն m արժեքը, հակառակ դեպքում դրանց ատամները չեն համընկնի, ինչը կհանգեցնի մասերի ինտենսիվ մաշվածության, կամ փոխանցման գնացքը չի լինի: ընդհանրապես աշխատել:
Որպես կանոն, օղակների հիմնական բնութագրերը (ցանցավոր մոդուլը և ատամների քանակը) նշվում են արտադրողի կողմից, այդ թվերը կարող են կիրառվել անմիջապես պսակի վրա:Պսակներ ընտրելիս պետք է հաշվի առնել բոլոր բնութագրերը:
Ճանապարհի օղակի ընտրության և փոխարինման հարցեր
Շարժիչի աշխատանքի ընթացքում պսակի ատամները ենթարկվում են ինտենսիվ մաշվածության, ինչը կարող է սրվել մեկնարկիչի սխալ աշխատանքի արդյունքում (օրինակ, եթե Bendix-ը շարժիչը գործարկելիս անմիջապես չի հանում հանդերձանքը պսակից կամ սխալ դիրքավորում է. հանդերձանքը թագի համեմատ):Հետևաբար, ժամանակի ընթացքում թագի ատամները մանրացնում և չիպում են, ինչը հանգեցնում է շարժիչի գործարկման վատթարացման կամ նույնիսկ այն մեկնարկիչով կատարելու անկարողության:Եթե ատամները մաշվում են, ապա պսակը պետք է շրջել կամ փոխարինել նորով։
Սեղմված օղակաձև հանդերձի ապամոնտաժում
Պսակի ատամները մաշվում են միայն արտաքին վերին անկյունից, իսկ ճանճին ուղղված ատամների կողմը մնում է անձեռնմխելի։Հետևաբար, երբ կրիտիկական մաշվածությունը հասնում է, պսակը կարելի է հեռացնել, շրջել և տեղադրել ատամների ամբողջ կողմը դեպի դուրս:Փոխարինման ժամանակ անհրաժեշտ է հետևել եզրագծի ճիշտ տեղադրմանը, որպեսզի չտապալվի թռչող անիվի հավասարակշռությունը:Դրան օգնում է թագի և ճանճի վրա հատուկ նշանը:Կրկնվող մաշվածության դեպքում պսակը պարզապես փոխվում է նորի:
Փոխարինելու համար դուք պետք է ընտրեք ատամնավոր թռչող անիվի եզրագիծը նույն հատկանիշներով, որոնք ուներ հին մասը:Առանձնահատուկ ուշադրություն պետք է դարձնել ցանցային մոդուլին m - այս հատկանիշը պետք է ունենա նույն նշանակությունը, ինչ հին թագը:Եթե թռչող անիվի պսակի հետ մեկտեղ փոխվում է նաև մեկնարկային հանդերձանքը, ապա երկու մասերն էլ պետք է ունենան նույն ներգրավման մոդուլը:Այսինքն՝ վերանորոգելիս միանգամայն հնարավոր է օգտագործել տարբեր քանակի ատամներով հանդերձանք և օղակ, բայց միևնույն ժամանակ դրանց մ-ը պետք է ունենա նույն արժեքը։
Պսակը փոխարինվում է ապամոնտաժված թռչող անիվի վրա՝ այս կոնկրետ մեքենայի վերանորոգման հրահանգներին համապատասխան:Որպես կանոն, սեղմված պսակները կարող են հանվել և տեղադրվել միայն ջեռուցվելուց հետո. մասը տաքացնելիս ընդլայնվում է և կարող է հանվել կամ տեղադրվել իր նստատեղում:Փոխարինելուց հետո հնարավոր է, որ անհրաժեշտ լինի հավասարակշռել ճանճը, այս գործողությունը պետք է կատարվի հատուկ տակդիրի վրա:Ապագայում թագը հատուկ պահպանման կարիք չունի։
Ճանապարհի օղակաձև հանդերձանքի ճիշտ ընտրության և փոխարինման դեպքում շարժիչը վստահորեն կսկսի գործել, իսկ հանդերձումային գնացքը ենթարկվելու է նվազագույն մաշվածության:
Հրապարակման ժամանակը՝ օգոստոսի 18-2023