Plej modernaj piŝtaj eksplodmotoroj estas ekipitaj per startsistemo kun elektra startigilo.La transdono de tordmomanto de la startigilo al la krankoŝafto estas farita per ringa dentaĵo muntita sur la inercirado - legu ĉion pri ĉi tiu parto, ĝia celo, dezajno, ĝusta elekto kaj riparo en la artikolo.
Kio estas flugrado krono?
La inercirado-ringrando (inercirado-rando) estas inercirado parto de piŝtaj eksplodmotoroj, grand-diametra ilaro kiu disponigas tordmomantan dissendon de la startigilo ĝis la motorkrankomekanismo.
La krono estas kaj parto de la KShM kaj la motora startsistemo, ĝi estas rigide muntita sur la inercirado kaj engaĝiĝas kun la startigilo.Kiam ekfunkciigas, la tordmomanto de la startigilo estas transdonita tra la ilaro, ringo kaj inercirado al la krankoŝafto kaj la resto de la motorsistemoj, kaj post malŝalto de la startsistemo, la ringo agas kiel aldona maso de la inercirado.
Malgraŭ la simpla dezajno, la krono de inercirado ludas gravan rolon en la funkciado de la motoro, tial, se necesas anstataŭigo kaj riparo, vi devas preni respondecan aliron al la elekto de ĉi tiu parto.Kaj por fari la ĝustan elekton, vi devas kompreni la dezajnon, karakterizaĵojn kaj trajtojn de la kronoj.
Tipoj, dezajno kaj karakterizaĵoj de la krono de inercirado
Antaŭ ĉio, oni devas rimarki, ke hodiaŭ estas uzataj du specoj de inerciradoj - kun forprenebla kaj neforprenebla krono.La plej oftaj estas inerciradoj kun forprenebla ringa dentaĵo - ĉi tiuj partoj estas pli simplaj kaj pli fidindaj en funkciado, ili havas altan konserveblecon kaj ebligas ŝpari sur la produktado kaj riparo de aŭtoj.Ni ne konsideros inerciradojn kun neforigeblaj kronoj ĉi tie.
Strukture, ĉiuj kronoj estas tre simplaj: ĝi estas ŝtala rando, sur kies ekstera surfaco estas turnitaj dentoj por engaĝiĝi kun la startiga ilaro.La krono estas farita el diversaj gradoj de ŝtalo, ĝi estas rigide muntita sur la inercirado kaj povas esti anstataŭigita se necese.
Olepremsensiloj plenumas du ĉefajn funkciojn:
• Averti la ŝoforon pri malalta oleopremo en la sistemo;
• Alarmo pri malalta / neniu oleo en la sistemo;
• Kontrolo de absoluta oleopremo en la motoro.
La sensiloj estas konektitaj al la ĉefa oleolinio de la motoro, kio permesas vin kontroli la oleopremon kaj ĝian ĉeeston en la oleosistemo (ĉi tio ankaŭ permesas kontroli la funkciadon de la oleopumpilo, se ĝi misfunkcias, la oleo simple faras. ne eniru la linion).Hodiaŭ, sensiloj de diversaj specoj kaj celoj estas instalitaj sur motoroj, kiuj devas esti priskribitaj pli detale.
Premigita inercirado-ringo
Riglita inercirado ringo
En la dua kazo, flanĝo kun kelkaj riglilaj truoj estas provizita sur la interna surfaco de la krono, tra kiu la parto estas muntita sur la inercirado.Plej ofte tiaj kronoj estas uzataj sur potencaj motoroj, kiam ekfunkciigas, la denta ilaro estas submetita al gravaj ŝarĝoj.La boltita konekto permesas vin facile anstataŭigi eluzitan kronon sen recurri al specialaj iloj aŭ aparatoj.
Voladkronoj havas tri ĉefajn karakterizaĵojn:
• Diametro;
• Nombro de dentoj Z;
• Meshing-modulo (dentomodulo, rado-modulo) m.
La diametro kaj nombro da dentoj de la krono situas en tre larĝaj limoj, ĉi tiuj karakterizaĵoj povas diferenci eĉ por motoroj de la sama modelo, sed kun malsamaj specoj de startigiloj.Kutime, la nombro da dentoj kuŝas en la gamo de 113 - 145 pecoj, kaj la diametro de la kronoj estas de 250 mm ĉe pasaĝeraj motoroj ĝis 500 mm aŭ pli ĉe potencaj dizelmotoroj.
La maŝmodulo estas la rilatumo de la diametro de la disiga cirklo al la nombro da dentoj de la krono.La divida cirklo estas kondiĉa cirklo, kiu dividas la dentojn de la ilaro en du partojn (kruro kaj kapo), ĝi kuŝas proksimume en la mezo de la alteco de la dentoj.La valoro de la maŝmodulo de la inercirado-ringaj dentaĵoj varias de 2 ĝis 4,25 en pliigoj de 0,25.La maŝmodulo estas la plej grava karakterizaĵo en la elekto de la krono kaj la startilo - ĉi tiuj partoj devas havi la saman m-valoron, alie iliaj dentoj ne kongruos, kio kondukos al intensa eluziĝo de partoj, aŭ la ilartrajno ne faros. tute labori.
Kiel regulo, la ĉefaj karakterizaĵoj de la ringoj (meshing modulo kaj nombro da dentoj) estas indikitaj de la fabrikanto, ĉi tiuj nombroj povas esti aplikataj rekte al la krono.Ĉiuj karakterizaĵoj devas esti konsiderataj kiam vi elektas kronojn.
Temoj de elekto kaj anstataŭigo de la inercirado
Dum la funkciado de la motoro, la dentoj de la krono estas submetitaj al intensa eluziĝo, kiu povas esti pligravigita per malĝusta funkciado de la startigilo (ekzemple, se Bendix ne tuj forigas la ilaron de la krono dum ekfunkciigo de la motoro aŭ malĝuste pozicioj). la ilaro relative al la krono).Sekve, kun la tempo, la dentoj de la krono muelita kaj blato, kio kondukas al difekto en ekfunkciigo de la motoro aŭ eĉ al la nekapablo plenumi ĝin per la startigilo.Se la dentoj eluziĝas, la krono devas esti renversita aŭ anstataŭigita per nova.
Malmuntado de la premita ringa dentaĵo
La dentoj de la krono eluziĝas nur de la ekstera supra angulo, kaj la flanko de la dentoj turniĝantaj al la inercirado restas sendifekta.Tial, kiam kritika eluziĝo estas atingita, la krono povas esti forigita, turnita kaj instalita kun la tuta flanko de la dentoj eksteren.Anstataŭinte, necesas observi la ĝustan instaladon de la rando por ne faligi la ekvilibron de la inercirado.Speciala marko sur la krono kaj inercirado helpas fari tion.Kun ripeta eluziĝo, la krono simple ŝanĝiĝas al nova.
Por anstataŭigi, vi devas elekti dentitan flugradon kun la samaj trajtoj, kiujn havis la malnova parto.Speciala atento devas esti pagita al la maŝmodulo m - ĉi tiu karakterizaĵo devus havi la saman signifon kiel la malnova krono.Se, kune kun la inercirado krono, la startigilo ankaŭ ŝanĝiĝas, tiam ambaŭ partoj devas havi la saman engaĝiĝmodulon.Tio estas, dum riparado, estas tute eble uzi ilaron kaj ringon kun malsama nombro da dentoj, sed samtempe ilia m havu la saman valoron.
La krono estas anstataŭigita sur la malmuntita inercirado laŭ la riparaj instrukcioj por ĉi tiu aparta aŭto.Kiel regulo, premitaj kronoj povas esti forigitaj kaj instalitaj nur post hejtado - la parto disetendiĝas kiam varmigite kaj povas esti forigita aŭ instalita en sia sidloko.Post anstataŭigo, eble necesas ekvilibrigi la inerciradon, ĉi tiu operacio devas esti farita sur speciala stando.En la estonteco, la krono ne bezonas specialan prizorgadon.
Kun la ĝusta elekto kaj anstataŭigo de la inercirado-ringo, la motoro ekfunkcios memfide, kaj la ilara trajno estos kondiĉigita de minimuma eluziĝo.
Afiŝtempo: Aŭg-18-2023