බොහෝ නවීන පිස්ටන් අභ්යන්තර දහන එන්ජින් විදුලි ආරම්භකයක් සහිත ආරම්භක පද්ධතියකින් සමන්විත වේ.ආරම්භකයේ සිට දොඹකරය දක්වා ව්‍යවර්ථය සම්ප්‍රේෂණය කිරීම පියාසර රෝදයේ සවි කර ඇති මුදු ආම්පන්නයක් හරහා සිදු කෙරේ - මෙම කොටස, එහි අරමුණ, සැලසුම, නිවැරදි තේරීම සහ අළුත්වැඩියා කිරීම ලිපියේ කියවන්න.
පියාසර රෝද ඔටුන්නක් යනු කුමක්ද?
පියාසර රෝද ආම්පන්නය (පියාසර රෝද ගියර් රිම්) යනු පිස්ටන් අභ්යන්තර දහන එන්ජින්වල පියාසර රෝද කොටසකි, විශාල විෂ්කම්භයකින් යුත් ආම්පන්නයක් වන අතර එය ආරම්භකයේ සිට එන්ජින් ක්‍රෑන්ක් යාන්ත්‍රණය දක්වා ව්‍යවර්ථ සම්ප්‍රේෂණය සපයයි.
ඔටුන්න KShM සහ එන්ජින් ආරම්භක පද්ධතියේ කොටසකි, එය පියාසර රෝදය මත දැඩි ලෙස සවි කර ඇති අතර ආරම්භක ආම්පන්නය සමඟ සම්බන්ධ වේ.ආරම්භ කරන විට, ආරම්භකයේ ව්‍යවර්ථය ගියර්, මුද්ද සහ පියාසර රෝදය හරහා දොඹකරය සහ අනෙකුත් එන්ජින් පද්ධති වෙත සම්ප්‍රේෂණය වන අතර ආරම්භක පද්ධතිය අක්‍රිය කිරීමෙන් පසු මුද්ද පියාසර රෝදයේ අතිරේක ස්කන්ධයක් ලෙස ක්‍රියා කරයි.
සරල සැලසුමක් තිබියදීත්, ෆ්ලයිවීල් ඔටුන්න එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ වැදගත් කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි, එබැවින් ප්රතිස්ථාපනය සහ අළුත්වැඩියා කිරීම අවශ්ය නම්, මෙම කොටස තෝරා ගැනීම සඳහා ඔබ වගකිවයුතු ප්‍රවේශයක් ගත යුතුය.නිවැරදි තේරීමක් කිරීම සඳහා, ඔබ ඔටුනු වල සැලසුම, ලක්ෂණ සහ ලක්ෂණ තේරුම් ගත යුතුය.
පියාසර රෝද ඔටුන්න වර්ග, සැලසුම් සහ ලක්ෂණ
පළමුවෙන්ම, අද පියාසර රෝද වර්ග දෙකක් භාවිතා කරන බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය - ඉවත් කළ හැකි සහ ඉවත් කළ නොහැකි ඔටුන්නක් සමඟ.වඩාත් සුලභ වන්නේ ඉවත් කළ හැකි මුදු ආම්පන්නයක් සහිත පියාසර රෝද - මෙම කොටස් ක්‍රියාත්මක කිරීමේදී සරල හා විශ්වාසදායක ය, ඒවාට ඉහළ නඩත්තු කිරීමේ හැකියාවක් ඇති අතර මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය හා අලුත්වැඩියා කිරීමේදී ඉතිරි කර ගැනීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.අපි මෙහි ඉවත් කළ නොහැකි ඔටුනු සහිත පියාසර රෝද සලකා බලන්නේ නැත.
ව්‍යුහාත්මකව, සියලුම ඔටුනු ඉතා සරල ය: එය වානේ දාරයක් වන අතර, එහි පිටත පෘෂ්ඨයේ ආරම්භක ආම්පන්නය සමඟ සම්බන්ධ වීමට දත් හැරී ඇත.ඔටුන්න විවිධ ශ්රේණියේ වානේ වලින් සාදා ඇත, එය පියාසර රෝදය මත දැඩි ලෙස සවි කර ඇති අතර අවශ්ය නම් එය ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකිය.
තෙල් පීඩන සංවේදක ප්රධාන කාර්යයන් දෙකක් ඉටු කරයි:
• පද්ධතියේ අඩු තෙල් පීඩනය ගැන රියදුරුට අනතුරු ඇඟවීම;
• පද්ධතියේ අඩු / තෙල් නොමැති වීම පිළිබඳ අනතුරු ඇඟවීම;
• එන්ජිමේ නිරපේක්ෂ තෙල් පීඩනය පාලනය කිරීම.
සංවේදක එන්ජිමේ ප්රධාන තෙල් රේඛාවට සම්බන්ධ කර ඇති අතර එමඟින් තෙල් පීඩනය සහ තෙල් පද්ධතියේ එහි පැවැත්ම නිරීක්ෂණය කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි (මෙය තෙල් පොම්පයේ ක්‍රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කිරීමට ද ඉඩ සලසයි, එය ක්‍රියා විරහිත වුවහොත්, තෙල් සරලව කරයි රේඛාවට ඇතුළු නොවන්න).අද, විවිධ වර්ගවල සහ අරමුණු සහිත සංවේදක එන්ජින් මත ස්ථාපනය කර ඇති අතර ඒවා වඩාත් විස්තරාත්මකව විස්තර කළ යුතුය.
පීඩන සහිත පියාසර රෝද වළල්ල
බෝල්ට් මත පියාසර රෝද වළල්ල
දෙවන අවස්ථාවේ දී, ඔටුන්නෙහි අභ්යන්තර පෘෂ්ඨය මත බෝල්ට් සිදුරු ගණනාවක් සහිත ෆ්ලැන්ජ් එකක් සපයනු ලැබේ, එමඟින් කොටස පියාසර රෝදය මත සවි කර ඇත.බොහෝ විට, එවැනි ඔටුනු බලවත් එන්ජින්වල භාවිතා වේ, ආරම්භයේදී දත් ආම්පන්න සැලකිය යුතු බරකට යටත් වේ.විශේෂ මෙවලම් හෝ උපාංග භාවිතා නොකර පැළඳ සිටින ඔටුන්න පහසුවෙන් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට බෝල්ට් සම්බන්ධතාවය ඔබට ඉඩ සලසයි.
ෆ්ලයි වීල් ඔටුනු ප්රධාන ලක්ෂණ තුනක් ඇත:
• විෂ්කම්භය;
• දත් ගණන Z;
• Meshing මොඩියුලය (දත් මොඩියුලය, රෝද මොඩියුලය) m.
ඔටුන්නෙහි විෂ්කම්භය සහ දත් ගණන ඉතා පුළුල් සීමාවන් තුළ පිහිටා ඇත, මෙම ලක්ෂණ එකම මාදිලියේ එන්ජින් සඳහා පවා වෙනස් විය හැකිය, නමුත් විවිධ වර්ගයේ ආරම්භක සමග.සාමාන්‍යයෙන්, දත් ගණන කෑලි 113 - 145 අතර පරාසයක පවතින අතර ඔටුනු වල විෂ්කම්භය මගී මෝටර් රථ එන්ජින්වල මිලිමීටර් 250 සිට බලවත් ඩීසල් එන්ජින්වල මිලිමීටර් 500 හෝ ඊට වැඩි වේ.
meshing modulus යනු බෙදුම් කවයේ විෂ්කම්භය ඔටුන්නෙහි දත් ගණනට අනුපාතයයි.බෙදුම් කවය යනු ආම්පන්නයේ දත් කොටස් දෙකකට (කකුල සහ හිස) බෙදන කොන්දේසි සහිත කවයකි, එය දළ වශයෙන් දත්වල උස මැද පිහිටා ඇත.ෆ්ලයිවීල් රින්ග් ගියර් වල දැල් මොඩියුලයේ අගය 0.25 වර්ධක වලින් 2 සිට 4.25 දක්වා පරාසයක පවතී.ඔටුන්න සහ ආරම්භක ආම්පන්න තෝරාගැනීමේ වැදගත්ම ලක්ෂණය වන්නේ දැල් මොඩියුලයයි - මෙම කොටස් වලට එකම m අගයක් තිබිය යුතුය, එසේ නොමැතිනම් ඒවායේ දත් නොගැලපේ, එය කොටස් දැඩි ලෙස ඇඳීමට තුඩු දෙනු ඇත, නැතහොත් ගියර් දුම්රිය නොගැලපේ. කිසිසේත්ම වැඩ කරන්න.
රීතියක් ලෙස, මුදු වල ප්රධාන ලක්ෂණ (දැල් මොඩියුලය සහ දත් ගණන) නිෂ්පාදකයා විසින් දක්වනු ලැබේ, මෙම සංඛ්‍යා සෘජුවම ඔටුන්න වෙත යෙදිය හැකිය.ඔටුනු තෝරාගැනීමේදී සියලු ලක්ෂණ සැලකිල්ලට ගත යුතුය.
පියාසර රෝද වළල්ල තෝරා ගැනීම සහ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ ගැටළු
එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන විට, ඔටුන්නෙහි දත් දැඩි ඇඳීමට ලක් වන අතර, එය ආරම්භකයේ වැරදි ක්‍රියාකාරිත්වය මගින් උග්‍ර කළ හැකිය (නිදසුනක් ලෙස, බෙන්ඩික්ස් එන්ජිම ආරම්භ කිරීමේදී හෝ වැරදි ස්ථානගත කිරීමේදී ඔටුන්නෙන් ගියර් වහාම ඉවත් නොකරන්නේ නම්. ඔටුන්න සාපේක්ෂව ආම්පන්න).එමනිසා, කාලයාගේ ඇවෑමෙන්, ඔටුන්නෙහි දත් ඇඹරීම සහ චිප්, එන්ජිම ආරම්භ කිරීමේදී පිරිහීමට හෝ ආරම්භකය සමඟ එය ඉටු කිරීමට පවා නොහැකි වීමට හේතු වේ.දත් දිරා ගියහොත්, ඔටුන්න පෙරළා හෝ නව එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
තද කළ මුදු ආම්පන්න විසුරුවා හැරීම
ඔටුන්නෙහි දත් දිරාපත් වන්නේ පිටත ඉහළ කෙළවරේ සිට පමණක් වන අතර පියාසර රෝදයට මුහුණ ලා ඇති දත්වල පැත්ත නොවෙනස්ව පවතී.එබැවින්, විවේචනාත්මක ඇඳුමකට ළඟා වූ විට, ඔටුන්න ඉවත් කර, පෙරළා, දත්වල මුළු පැත්තම පිටතින් ස්ථාපනය කළ හැකිය.ප්රතිස්ථාපනය කරන විට, පියාසර රෝදයේ ශේෂය කඩා නොදැමීම සඳහා රිම් නිවැරදිව ස්ථාපනය කිරීම නිරීක්ෂණය කිරීම අවශ්ය වේ.ඔටුන්න සහ පියාසර රෝදයේ විශේෂ සලකුණක් මෙය කිරීමට උපකාරී වේ.නැවත නැවත ඇඳීමත් සමඟ ඔටුන්න සරලව අලුත් එකක් වෙත වෙනස් වේ.
ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා, ඔබ පැරණි කොටසේ තිබූ එකම ලක්ෂණ සහිත දත් සහිත ෆ්ලයිවීල් දාරයක් තෝරා ගත යුතුය.meshing මොඩියුලය වෙත විශේෂ අවධානය යොමු කළ යුතුය m - මෙම ලක්ෂණය පැරණි ඔටුන්න හා සමාන අර්ථයක් තිබිය යුතුය.ෆ්ලයි වීල් ඔටුන්න සමඟ ආරම්භක ආම්පන්නය ද වෙනස් වේ නම්, කොටස් දෙකටම එකම නියැලීමේ මොඩියුලය තිබිය යුතුය.එනම්, අළුත්වැඩියා කිරීමේදී, විවිධ දත් ගණනක් සහිත ගියර් සහ මුදුවක් භාවිතා කිරීමට බෙහෙවින් හැකි ය, නමුත් ඒ සමඟම ඔවුන්ගේ m එකම අගයක් තිබිය යුතුය.
මෙම විශේෂිත මෝටර් රථය සඳහා අළුත්වැඩියා කිරීමේ උපදෙස් වලට අනුකූලව විසුරුවා හරින ලද පියාසර රෝදය මත ඔටුන්න ප්රතිස්ථාපනය වේ.රීතියක් ලෙස, තද කළ ඔටුනු ඉවත් කර ස්ථාපනය කළ හැක්කේ උනුසුම් වීමෙන් පසුව පමණි - රත් වූ විට කොටස පුළුල් වන අතර එහි ආසනය ඉවත් කර හෝ ස්ථාපනය කළ හැකිය.ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු, පියාසර රෝදය සමබර කිරීම අවශ්ය විය හැකිය, මෙම මෙහෙයුම විශේෂ ස්ථාවරය මත සිදු කළ යුතුය.අනාගතයේදී, ඔටුන්න විශේෂ නඩත්තු කිරීම අවශ්ය නොවේ.
Flywheel ring Gear නිවැරදිව තෝරාගැනීම හා ප්රතිස්ථාපනය කිරීමත් සමග, එන්ජිම විශ්වාසයෙන් ආරම්භ වන අතර, ගියර් දුම්රිය අවම වශයෙන් ඇඳීමට යටත් වේ.
පසු කාලය: අගෝස්තු-18-2023