Pistoi barne-errekuntzako motor moderno gehienek abiarazte elektrikoa duen abiarazte sistema batekin hornituta daude.Momentuaren transmisioa abiarazletik biraderara bolantean muntatutako eraztun-engranaje baten bidez egiten da - irakurri zati honi buruz, bere helburuari, diseinuari, aukeraketa zuzena eta konponketa artikuluan.
Zer da bolantearen koroa?
Bolantearen eraztun-engranajea (bolantearen engranajearen ertza) pistoiaren barne-errekuntzako motorren bolantearen zati bat da, diametro handiko engranajea, abiarazletik motorraren biradera-mekanismora momentuaren transmisioa ematen duena.
Koroa KShM eta motorra abiarazteko sistemaren parte da, bolantean zurrun muntatuta dago eta abiarazte-engranajearekin lotzen da.Abiaraztean, abiarazlearen momentua engranajearen, eraztunaren eta bolantearen bidez biradera eta gainerako motorraren sistemetara transmititzen da, eta abiarazte sistema itzali ondoren, eraztunak bolantearen masa gehigarri gisa jokatzen du.
Diseinu sinplea izan arren, bolantearen koroak paper garrantzitsua betetzen du motorren funtzionamenduan, beraz, ordezkatzea eta konponketa beharrezkoa bada, pieza hau aukeratzeko ikuspegi arduratsua hartu beharko zenuke.Eta aukera egokia egiteko, koroen diseinua, ezaugarriak eta ezaugarriak ulertu behar dituzu.
Bolantearen koroaren motak, diseinua eta ezaugarriak
Lehenik eta behin, kontuan izan behar da gaur egun bi bolante mota erabiltzen direla: koroa aldagarria eta kendu ezina dutenak.Ohikoenak eraztun engranaje desmuntagarria duten bolanteak dira - pieza hauek funtzionamenduan sinpleagoak eta fidagarriagoak dira, mantentze-gaitasun handia dute eta autoen ekoizpenean eta konponketan aurrezteko aukera ematen dute.Hemen ez ditugu kontuan hartuko koroa kendu ezin diren bolanteak.
Egitura aldetik, koro guztiak oso sinpleak dira: altzairuzko ertza da, zeinaren kanpoko gainazalean hortzak biratzen dira abiaraztearen engranajearekin lotzeko.Koroa altzairu maila ezberdinez egina dago, bolantean zurrun muntatuta dago eta behar izanez gero ordezkatu daiteke.
Olioaren presio sentsoreek bi funtzio nagusi betetzen dituzte:
• Gidariari ohartarazi sistemako olio-presio baxuari buruz;
• Sisteman olio baxuari edo ez izateari buruzko alarma;
• Olioaren presio absolutua kontrolatzea motorrean.
Sentsoreak motorraren olio-lerro nagusira konektatuta daude, eta horrek olioaren presioa eta olio-sisteman duen presentzia kontrolatzeko aukera ematen du (horrek ere olio-ponparen funtzionamendua egiaztatzeko aukera ematen du, gaizki funtzionatzen badu, olioa besterik ez da egiten. ez sartu lerroan).Gaur egun, hainbat motatako eta helburuetako sentsoreak instalatzen dira motorretan, eta hori zehatzago deskribatu behar da.
Presiozko bolantearen eraztuna
Bolt-on bolantearen eraztuna
Bigarren kasuan, torloju-zulo ugari dituen brida bat ematen da koroaren barruko gainazalean, eta horren bidez pieza bolantean muntatzen da.Gehienetan, horrelako koroak motor indartsuetan erabiltzen dira, hortzdun engranajeak karga handiak jasaten dituen abiaraztean.Torlojudun konexioari esker, gastatutako koroa erraz ordezkatu dezakezu tresna edo gailu berezietara jo gabe.
Bolanteen koroek hiru ezaugarri nagusi dituzte:
• Diametroa;
• Z hortz kopurua;
• Sare-modulua (hortz-modulua, gurpil-modulua) m.
Koroaren diametroa eta hortz kopurua oso muga zabaletan daude, ezaugarri hauek eredu bereko motorretan ere desberdinak izan daitezke, baina abiarazle mota ezberdinekin.Normalean, hortz-kopurua 113 - 145 pieza bitartekoa da, eta koroen diametroa 250 mm-tik bidaiarien autoen motorretan 500 mm-tik gorakoa da diesel motor indartsuetan.
Sare-modulua zirkulu zatitzailearen diametroaren eta koroaren hortz-kopuruaren arteko erlazioa da.Zirkulu zatitzailea engranajearen hortzak bi zatitan banatzen dituen zirkulu baldintzatua da (hanka eta burua), gutxi gorabehera hortzen altueraren erdian dago.Bolantearen eraztun-engranajeen sare-moduluaren balioa 2 eta 4,25 bitartekoa da 0,25eko gehikuntzatan.Sare-modulua koroa eta hasierako engranajea aukeratzeko ezaugarri garrantzitsuena da - pieza hauek m balio bera izan behar dute, bestela, hortzak ez dira bat egingo, eta horrek piezen higadura intentsiboa ekarriko du, edo engranaje-trenak ez du izango. lan batere.
Oro har, eraztunen ezaugarri nagusiak (sare-modulua eta hortz kopurua) fabrikatzaileak adierazten ditu, zenbaki hauek zuzenean koroan aplika daitezke.Ezaugarri guztiak kontuan hartu behar dira koroak aukeratzerakoan.
Bolante-eraztunaren aukeraketa eta ordezkapen-arazoak
Motorraren funtzionamenduan zehar, koroaren hortzek higadura bizia jasaten dute, eta hori larriagotu daiteke abiaraztearen funtzionamendu okerra (adibidez, Bendix-ek ez badu berehala engranajea koroatik kentzen motorra abiaraztean edo gaizki kokatuz gero. engranajea koroarekiko).Hori dela eta, denboraren poderioz, koroaren hortzak ehotzen eta txirbiltzen dira, eta horrek motorra abiaraztean hondatzea dakar edo abiarazlearekin egiteko ezintasuna dakar.Hortzak higatzen badira, koroa irauli edo berri batekin ordezkatu behar da.
Prentsatutako eraztun-engranajea desmuntatzea
Koroaren hortzak kanpoko goiko izkinatik bakarrik higatzen dira, eta bolantera begira dagoen hortzen aldeak oso-osorik jarraitzen du.Hori dela eta, higadura kritikoa lortzen denean, koroa kendu, irauli eta hortzen alde osoa kanporantz instalatu daiteke.Ordezkatzerakoan, ertzaren instalazio zuzena ikusi behar da, bolantearen oreka ez erortzeko.Koroan eta bolantean marka berezi batek laguntzen du horretarako.Behin eta berriz higadurarekin, koroa berri batera aldatzen da.
Ordezkatzeko, pieza zaharrak zituen ezaugarri berberak dituen horzdun bolantea aukeratu behar duzu.Arreta berezia jarri behar zaio sare-moduluari m - ezaugarri honek koro zaharraren esanahi bera izan behar du.Bolantearen koroarekin batera abiarazte-engranajea ere aldatzen bada, bi zatiek engranaje modulu bera izan beharko dute.Hau da, konpontzerakoan, nahiko posible da hortz-kopuru ezberdineko engranaje eta eraztun bat erabiltzea, baina, aldi berean, haien m-ak balio bera izan behar du.
Koroa desmuntatutako bolantean ordezkatzen da auto honen konponketa-argibideen arabera.Oro har, sakatutako koroak berotu ondoren bakarrik kendu eta instalatu daitezke - zatia berotzean zabaltzen da eta bere eserlekuan kendu edo instalatu daiteke.Ordezkatu ondoren, baliteke bolantea orekatzea beharrezkoa izatea, eragiketa hau stand berezi batean egin behar da.Etorkizunean, koroak ez du mantentze berezirik behar.
Bolantearen eraztun-engranajea aukeraketa egokia eta ordezkatzearekin, motorra konfiantzaz abiaraziko da eta engranaje-trenak gutxieneko higadura jasango du.
Argitalpenaren ordua: 2023-abuztuaren 18a