Shumica e motorëve modernë me djegie të brendshme me piston janë të pajisur me një sistem nisjeje me një startues elektrik.Transmetimi i çift rrotullues nga motori në bosht me gunga kryhet përmes një ingranazhi unazor të montuar në volant - lexoni gjithçka për këtë pjesë, qëllimin, modelin, përzgjedhjen e saktë dhe riparimin e tij në artikull.
Çfarë është një kurorë volant?
Ingranazhi i unazës së volantit (buza e ingranazhit të volantit) është një pjesë e volantit të motorëve me djegie të brendshme me piston, një ingranazh me diametër të madh që siguron transmetimin e çift rrotullues nga motori në mekanizmin e fiksimit të motorit.
Kurora është pjesë e KShM dhe sistemit të fillimit të motorit, është montuar në mënyrë të ngurtë në volant dhe angazhohet me marshin e motorit.Gjatë nisjes, çift rrotullimi nga motori transmetohet përmes ingranazhit, unazës dhe volantit në boshtin me gunga dhe në pjesën tjetër të sistemeve të motorit, dhe pas fikjes së sistemit të nisjes, unaza vepron si një masë shtesë e volantit.
Pavarësisht dizajnit të thjeshtë, kurora e volantit luan një rol të rëndësishëm në funksionimin e motorit, prandaj, nëse zëvendësimi dhe riparimi është i nevojshëm, duhet të keni një qasje të përgjegjshme për zgjedhjen e kësaj pjese.Dhe për të bërë zgjedhjen e duhur, duhet të kuptoni modelin, karakteristikat dhe veçoritë e kurorave.
Llojet, dizajni dhe karakteristikat e kurorës së volantit
Para së gjithash, duhet të theksohet se sot përdoren dy lloje volantësh - me një kurorë të lëvizshme dhe jo të lëvizshme.Më të zakonshmet janë volantët me një pajisje unazore të lëvizshme - këto pjesë janë më të thjeshta dhe më të besueshme në funksionim, ato kanë mirëmbajtje të lartë dhe ju lejojnë të kurseni në prodhimin dhe riparimin e makinave.Këtu nuk do të marrim parasysh volantët me kurora jo të lëvizshme.
Strukturisht, të gjitha kurorat janë shumë të thjeshta: është një buzë çeliku, në sipërfaqen e jashtme të së cilës dhëmbët janë kthyer për t'u lidhur me ingranazhin e motorit.Kurora është bërë prej çeliku të llojeve të ndryshme, është montuar në mënyrë të ngurtë në volant dhe mund të zëvendësohet nëse është e nevojshme.
Sensorët e presionit të vajit kryejnë dy funksione kryesore:
• Paralajmërimi i shoferit për presionin e ulët të vajit në sistem;
• Alarmi për mungesë / mungesë vaji në sistem;
• Kontrolli i presionit absolut të vajit në motor.
Sensorët janë të lidhur me linjën kryesore të vajit të motorit, i cili ju lejon të monitoroni presionin e vajit dhe praninë e tij në sistemin e vajit (kjo ju lejon gjithashtu të kontrolloni funksionimin e pompës së vajit, nëse ajo nuk funksionon, vaji thjesht bën mos hyni në rresht).Sot, sensorë të llojeve dhe qëllimeve të ndryshme janë instaluar në motorë, të cilët duhet të përshkruhen më në detaje.
Unaza e volantit me presion
Unazë volant me bulona
Në rastin e dytë, në sipërfaqen e brendshme të kurorës sigurohet një fllanxhë me një numër vrimash bulonash, përmes së cilës pjesa është montuar në volant.Më shpesh, kurora të tilla përdoren në motorë të fuqishëm, kur nisin të cilët ingranazhet e dhëmbëzuara i nënshtrohen ngarkesave të konsiderueshme.Lidhja me bulona ju lejon të zëvendësoni lehtësisht një kurorë të konsumuar pa përdorur mjete ose pajisje speciale.
Kurorat e volantit kanë tre karakteristika kryesore:
• Diametri;
• Numri i dhëmbëve Z;
• Moduli i rrjetës (moduli i dhëmbëve, moduli i rrotave) m.
Diametri dhe numri i dhëmbëve të kurorës shtrihen brenda kufijve shumë të gjerë, këto karakteristika mund të ndryshojnë edhe për motorët e të njëjtit model, por me lloje të ndryshme motorësh.Zakonisht, numri i dhëmbëve qëndron në rangun prej 113 - 145 copë, dhe diametri i kurorave është nga 250 mm në motorët e makinave të pasagjerëve deri në 500 mm ose më shumë në motorët e fuqishëm me naftë.
Moduli i rrjetës është raporti i diametrit të rrethit ndarës me numrin e dhëmbëve të kurorës.Rrethi ndarës është një rreth i kushtëzuar që ndan dhëmbët e ingranazhit në dy pjesë (këmbë dhe kokë), ai shtrihet afërsisht në mes të lartësisë së dhëmbëve.Vlera e modulit të rrjetës së ingranazheve të unazës së volantit varion nga 2 në 4.25 në rritje prej 0.25.Moduli i rrjetës është karakteristika më e rëndësishme në zgjedhjen e kurorës dhe ingranazhit fillestar - këto pjesë duhet të kenë të njëjtën vlerë m, përndryshe dhëmbët e tyre nuk do të përputhen, gjë që do të çojë në konsumim intensiv të pjesëve, ose treni i marsheve nuk do të punojnë fare.
Si rregull, karakteristikat kryesore të unazave (moduli i rrjetës dhe numri i dhëmbëve) tregohen nga prodhuesi, këto numra mund të aplikohen drejtpërdrejt në kurorë.Të gjitha karakteristikat duhet të merren parasysh gjatë zgjedhjes së kurorave.
Çështjet e zgjedhjes dhe zëvendësimit të unazës së volantit
Gjatë funksionimit të motorit, dhëmbët e kurorës i nënshtrohen konsumit intensiv, i cili mund të përkeqësohet nga funksionimi i gabuar i motorit (për shembull, nëse Bendix nuk e heq menjëherë marshin nga kurora kur ndez motorin ose pozicionon gabimisht ingranazhet në lidhje me kurorën).Prandaj, me kalimin e kohës, dhëmbët e kurorës bluhen dhe copëtohen, gjë që çon në një përkeqësim të ndezjes së motorit ose edhe në pamundësi për ta kryer atë me motorino.Nëse dhëmbët konsumohen, kurora duhet të kthehet ose të zëvendësohet me një të re.
Çmontimi i ingranazhit të unazës së shtypur
Dhëmbët e kurorës konsumohen vetëm nga këndi i sipërm i jashtëm, dhe ana e dhëmbëve përballë volantit mbetet e paprekur.Prandaj, kur arrihet konsumimi kritik, kurora mund të hiqet, të kthehet dhe të instalohet me të gjithë anën e dhëmbëve nga jashtë.Kur zëvendësoni, është e nevojshme të vëzhgoni instalimin e saktë të buzës në mënyrë që të mos prishni ekuilibrin e volantit.Një shenjë e veçantë në kurorë dhe volant ndihmon për ta bërë këtë.Me veshje të përsëritur, kurora thjesht ndryshon në një të re.
Për të zëvendësuar, duhet të zgjidhni një buzë volant të dhëmbëzuar me të njëjtat karakteristika që kishte pjesa e vjetër.Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet modulit të rrjetës m - kjo karakteristikë duhet të ketë të njëjtin kuptim si kurora e vjetër.Nëse së bashku me kurorën e volantit ndryshon edhe marshi i motorit, atëherë të dyja pjesët duhet të kenë të njëjtin modul kyçjeje.Kjo do të thotë, kur riparoni, është mjaft e mundur të përdorni një ingranazh dhe një unazë me një numër të ndryshëm dhëmbësh, por në të njëjtën kohë m i tyre duhet të ketë të njëjtën vlerë.
Kurora zëvendësohet në volantin e çmontuar në përputhje me udhëzimet e riparimit për këtë makinë të veçantë.Si rregull, kurorat e shtypura mund të hiqen dhe instalohen vetëm pas ngrohjes - pjesa zgjerohet kur nxehet dhe mund të hiqet ose instalohet në sediljen e saj.Pas zëvendësimit, mund të jetë e nevojshme të balanconi volantin, ky operacion duhet të kryhet në një stendë të veçantë.Në të ardhmen, kurora nuk ka nevojë për mirëmbajtje të veçantë.
Me zgjedhjen dhe zëvendësimin e duhur të ingranazhit të unazës së volantit, motori do të fillojë me siguri dhe treni i marsheve do t'i nënshtrohet konsumit minimal.
Koha e postimit: Gusht-18-2023