In alle vergassers en baie inspuitenjins is die versnelleraandrywing volgens 'n eenvoudige skema gebou met 'n meganiese oordrag van krag vanaf die petrolpedaal deur middel van 'n kabel.Lees alles oor versnellerkabels, hul tipes, ontwerp en kenmerke, asook die keuse van 'n kabel, die vervanging en verstelling daarvan in die artikel.
Wat is 'n versnellerkabel?
Versnellerkabel (versnelleraandrywingkabel, versnelleraandrywingkabel, versnellerstoot, versnellerkabel) - 'n versnellerbeheerelement vir petrolenjins;gedraaide kabel in die dop, waardeur die smoorklep (in die vergasser of smoorsamestelling) vanaf die petrolpedaal aangedryf word.
Die verandering in die spoed van die krukas (en, dienooreenkomstig, die wringkrag) van 'n petrol-binnebrandenjin word uitgevoer deur die volume van die brandstof-lugmengsel wat die silinders binnedring, te verander.Die verandering van die toevoer van die brandbare mengsel word uitgevoer deur 'n spesiale reguleringstoestel - 'n versneller.Vergasserflappe en verwante hulptoestelle, 'n smoorklep en 'n gepaardgaande massa-lugvloeisensor, en ander kan as 'n versneller in verskeie soorte enjins dien.Hierdie toestelle word deur die bestuurder met die petrolpedaal beheer.In vergassers en baie inspuitenjins word die versnelleraandrywing volgens die klassieke skema gebou deur meganiese trekkrag te gebruik - die versnellerkabel.
Die versnellerkabel (versnellerstaaf) verrig verskeie funksies:
● Meganiese verbinding van die vergasser of gasklep aan die petrolpedaal;
● Verseker die opening van die demper in verhouding tot die mate van druk op die petrolpedaal;
● Verstelling van die mate van opening van die demper na gelang van die defleksiehoek van die petrolpedaal;
● Beskerming van die versnelleraandrywing teen negatiewe omgewingsinvloede, water, besoedeling, ens.
Ten spyte van die wydverspreide gebruik van elektronika, verloor die versnellerkabel nie sy relevansie nie en word dit op baie moderne motors gebruik.Wanfunksie of breek van die kabel lei tot 'n gedeeltelike of volledige verlies van beheer oor die werking van die enjin, so hierdie deel moet so gou as moontlik vervang word.Maar voordat jy na die winkel gaan vir 'n nuwe kabel, moet jy hul bestaande tipes, ontwerpe en kenmerke verstaan.
Tipes, ontwerp en kenmerke van versnellerkabels
Alle versnellerkabels wat vandag gebruik word, het in beginsel dieselfde ontwerp.Die basis van die onderdeel is 'n staal gedraaide kabel (kern) met 'n deursnee van tot 3 mm, wat in 'n plastiese beskermende omhulsel geplaas word.Aan die punte van die kabel is elemente om die kabel aan die versneller en die petrolpedaal vas te maak styf vasgemaak.Die rol van sulke elemente kan base wees - staal silindriese of vatvormige dele wat om die punte van die kabel gekrimp is, of skarniere (skarniere) - staal- of metaaldele met dwarsgate vir skroefdraadhegstukke, pen of bal.Ook aan die punte van die kabel is daar stoppers - plastiek- of metaalkeëls wat vrylik langs die kabel kan beweeg, rus op die naas (of hefboom / sektor van die demperaandrywing) en in die dop.
Versneller kabelaandrywing
Aan die einde van die beskermende omhulsel aan die kant van die bevestiging van die kabel aan die gaspedaal is daar 'n klem op die bevestiging van die kabel aan die liggaam, hierdie deel is gemaak in die vorm van 'n plastiek- of rubberhuls, of 'n meer komplekse eenheid met 'n skroefdraadhuls en moere.Aan die kant van die bevestiging aan die versneller aan die einde van die dop is daar 'n verstelpunt, wat 'n ontwerp van twee tipes kan hê:
● Skroefdraadhuls met moere;
● Geriffelde huls met stootbeugel(s).
In die eerste geval word die punt gemaak in die vorm van 'n mou met 'n eksterne draad, waarop twee moere geskroef word.Die punt word in die gat in die bracket geïnstalleer, waar dit met moere vasgeklem word - dit bied beide die bevestiging van die kabel en die vermoë om die hele versnelleraandrywing aan te pas.
In die tweede geval word die punt gemaak in die vorm van 'n geriffelde mou, waarop een of twee krammetjies (draad of plaat) styf vasgemaak kan word.Die huls word in die gat van die hakie geplaas en aan een of albei kante met hakies vasgemaak - in hierdie geval speel die hakies die rol van moere, maar hulle kan relatief maklik langs die huls herrangskik word om die versnelleraandrywing aan te pas.
Ander elemente kan op die kabel voorsien word: rubberrippe om die ente van die kabel te beskerm teen besoedeling en waterindringing, beskermende busse om die kabel in gate in liggaamsdele deur te voer, verskeie soorte klampe, ens. Wanneer die kabel saamgestel word, word 'n spesiale ghries word binne-in die dop bygevoeg, wat gladde beweging verseker (voorkom vasstopping) van die kern en die beskerming daarvan teen korrosie as gevolg van blootstelling aan water en gasse.
Die kabel word tussen die gaspedaal en die versneller (vergasser, versnellersamestelling) geïnstalleer, die punte van die kabel is direk aan die pedaal en die versnelleraandrywingelement (aan die sektor, hefboom) geheg met behulp van base of lusse (skarniere) );Die dop aan die versnellerkant is in die hakie vasgemaak met moere of hakies, en aan die pedaalkant - in die liggaamsgat met behulp van 'n stop (steunhuls).Met hierdie montering is dit moontlik om die kabel binne die dop te beweeg en krag van die pedaal na die versneller oor te dra.
Die kabelaandrywing is so verstel dat wanneer die petrolpedaal heeltemal ingedruk word, die demper heeltemal oop is.Dit word verseker deur die posisie van die verstelpunt van die kabel relatief tot die hakie te verander, wat 'n verandering in die slag van die kabel meebring.Met die korrekte verstelling rus die hefboom / sektor van die demper, wanneer dit heeltemal oopgemaak is, teen die beperker en die einde van die verstelpunt of bereik dit nie.In die geval van verkeerde verstelling (die punt is te verleng na die versneller), rus die hefboom / sektor deur die beperker teen die einde van die verstelpunt wanneer die demper nie heeltemal oopgemaak is nie - in hierdie situasie kry die enjin nie volle krag nie wanneer die pedaal heeltemal ingedruk is.Met hierdie aanpassing bly die lengte van die kabel (kern) altyd konstant, en slegs die verloop daarvan verander, in hierdie geval is dit nie nodig om die kabel uitmekaar te haal en te monteer nie, wat die betroubaarheid en veiligheid van die versnelleraandrywing aansienlik verhoog.
Daar moet kennis geneem word dat daar twee versnellerkabels is, wat wyd op motorfietse en baie motors gebruik word.Struktureel is dit 'n assosiasie van drie kabels wat 'n gemeenskaplike verbindingspunt het, een van die kabels is gekoppel aan die pedaal / versnellerhandvatsel, en twee aan versnellers (byvoorbeeld aan die vergasserdempers van sommige motorfiets-tweesilinderenjins) of ander dele.Gewoonlik is die vertakkingspunt van die kabels in 'n plastiekkas of -kas ingesluit wat vir instandhouding of herstel verwyder kan word.
In tegnologie kan u ander soorte versnellerkabels vind, maar hul ontwerp en werkingsbeginsel is soortgelyk aan dié wat hierbo beskryf is, en die verskille is slegs in sekere besonderhede en kenmerke van funksionering.
Dubbele versnellerkabel
Hoe om die versnellerkabel te kies, te vervang en in stand te hou
Tydens die werking van die motor word die versnellerkabel aan beduidende meganiese vragte, verhitting en verkoeling, aggressiewe vloeistowwe en gasse, ens. onderwerp - dit alles lei tot slytasie, korrosie, vassteek of breek van die onderdeel.'n Foutiewe kabel moet verwyder en nagegaan word, en as dit onmoontlik is om die onklaarraking reg te stel, heeltemal vervang.Vandag is daar nie 'n tekort aan kabels nie, so dit is sinvol om dit slegs te herstel wanneer dit vasgedraai word (die probleem word opgelos deur smeermiddel by die beskermende dop te voeg), en in die geval van meganiese skade, is dit beter om dit te verander - dit is albei makliker en veiliger.
Vir vervanging moet jy die tipe kabel neem wat vroeër op die motor geïnstalleer is, en vir voertuie onder waarborg moet jy dele van sekere katalogusnommers gebruik.As dit nie moontlik is om 'n oorspronklike versnellerkabel te koop nie, kan u 'n analoog vind - die belangrikste ding is dat dit in lengte pas (beide die kabel self en sy dop moet 'n sekere lengte hê) en in die tipe wenke.
Die vervanging van die kabel moet uitgevoer word in ooreenstemming met die instruksies vir die herstel van die motor.Oor die algemeen is hierdie werk redelik eenvoudig: jy moet die base of skarniere van die versneller en pedaal ontkoppel, die moere losmaak of die hakies van die verstelpunt verwyder en die stop van die pedaalkant ontkoppel.In hierdie geval kan dit nodig wees om die lugfilter uitmekaar te haal, pype en ander steurende dele te verwyder.Die nuwe kabel word in omgekeerde volgorde geïnstalleer, terwyl die versnelleraandrywing verstel word.Om aan te pas, moet jy die petrolpedaal heeltemal druk (die maklikste manier om hierdie operasie te doen is met 'n assistent), en deur die posisie van die verstelpunt te verander (skroef in of los die moere, of verander die posisie van die hakies) om verseker dat die demper heeltemal oop is.So 'n aanpassing kan periodiek uitgevoer word tydens die daaropvolgende werking van die motor.
Met die korrekte keuse, vervanging en aanpassing van die kabel, sal die versnelleraandrywing betroubaar werk in enige toestande, wat effektiewe beheer van die krageenheid verseker.
Pos tyd: Jul-14-2023