Барлық карбюраторлы және көптеген инжекторлық қозғалтқыштарда газ педальынан күштің механикалық берілісімен кабель арқылы газ педальынан газдың механикалық берілісімен үдеткіш жетегі қарапайым схема бойынша салынған.Үдеткіш кабельдер, олардың түрлері, дизайны мен ерекшеліктері, сондай-ақ кабельді таңдау, оны ауыстыру және реттеу туралы мақалада оқыңыз.
Үдеткіш кабель дегеніміз не?
үдеткіш кабелі (тездеткіштің жетек кабелі, дроссель жетек кабелі, үдеткіштің тартқышы, дроссель кабелі) - бензин қозғалтқыштарына арналған үдеткішті басқару элементі;қабықшадағы бұралған кабель, ол арқылы дроссельдік клапан (карбюраторда немесе дроссель жинағында) газ педальынан қозғалады.
Бензинді іштен жану қозғалтқышының иінді білігінің айналу жиілігін (және тиісінше моментті) өзгерту цилиндрлерге түсетін отын-ауа қоспасының көлемін өзгерту арқылы жүзеге асырылады.Жанғыш қоспаны беруді өзгерту арнайы реттегіш құрылғы - үдеткіш арқылы жүзеге асырылады.Карбюратор клапандары және оларға қатысты қосалқы құрылғылар, дроссельдік клапан және оған байланысты массалық ауа ағынының сенсоры және басқалары қозғалтқыштардың әртүрлі түрлерінде үдеткіш ретінде әрекет ете алады.Бұл құрылғыларды жүргізуші газ педальының көмегімен басқарады.Карбюраторлық және көптеген инъекциялық қозғалтқыштарда үдеткіш жетегі механикалық тартуды - үдеткіш кабелін пайдаланып классикалық схемаға сәйкес салынған.
Үдеткіш кабель (жылдамдатқыш штанга) бірнеше функцияларды орындайды:
● карбюратордың немесе дроссель қақпағының газ педальына механикалық қосылуы;
● газ педальына қысымның дәрежесіне пропорционалды амортизатордың ашылуын қамтамасыз ету;
● газ педальының иілу бұрышына байланысты амортизатордың ашылу дәрежесін реттеу;
● үдеткіш жетекті қоршаған ортаның теріс әсерінен, судан, ластанудан және т.б.
Электрониканың кеңінен қолданылуына қарамастан, үдеткіш кабелі өзектілігін жоғалтпайды және көптеген заманауи автомобильдерде қолданылады.Кабельдің дұрыс жұмыс істемеуі немесе сынуы қозғалтқыштың жұмысын бақылауды ішінара немесе толық жоғалтуға әкеледі, сондықтан бұл бөлікті мүмкіндігінше тезірек ауыстыру керек.Бірақ сіз жаңа кабель үшін дүкенге бармас бұрын, олардың қолданыстағы түрлерін, конструкцияларын және мүмкіндіктерін түсінуіңіз керек.
Үдеткіш кабельдердің түрлері, конструкциясы және сипаттамалары
Бүгінгі таңда қолданылатын барлық үдеткіш кабельдер негізінен бірдей дизайнға ие.Бөлшектің негізі пластикалық қорғаныс қабығына салынған диаметрі 3 мм-ге дейін болат бұралған кабель (ядро) болып табылады.Кабельдің ұштарында кабельді газ педальына және газ педальына бекітуге арналған элементтер қатты бекітілген.Мұндай элементтердің рөлі бастықтар болуы мүмкін - болат цилиндрлік немесе бөшке тәрізді бөліктер кабельдің ұштарына оралған немесе топсалар (ілмектер) - бұрандалы бекіткіштерге, түйреуіштерге немесе шарларға арналған көлденең тесіктері бар болат немесе металл бөлшектер.Сондай-ақ кабельдің ұштарында тығындар бар - пластмасса немесе металл конустар, олар кабель бойымен еркін қозғала алады, бастыққа (немесе амортизатордың тұтқасына / секторына) және қабықта сүйенеді.
Үдеткіш кабельдік жетек
Кабельді газ педальына бекіту жағында қорғаныс қабығының соңында кабельді корпусқа орнатуға арналған екпін бар, бұл бөлік пластик немесе резеңке жең түрінде жасалған немесе одан да күрделі қондырғы бар. бұрандалы жең және гайкалар.Үдеткішке бекіту жағында корпустың соңында реттеу ұшы бар, оның дизайны екі түрлі болуы мүмкін:
● гайкалары бар бұрандалы жең;
● Бекіту кронштейндері бар гофрленген жең.
Бірінші жағдайда, ұшы сыртқы жіппен жең түрінде жасалады, оның үстіне екі гайка бұрандалы.Ұш кронштейндегі тесікке орнатылады, онда ол жаңғақтармен қысылады - бұл кабельді бекітуді де, бүкіл үдеткіш жетегін реттеу мүмкіндігін де қамтамасыз етеді.
Екінші жағдайда, ұшы гофрленген жең түрінде жасалады, оған бір немесе екі қапсырманы (сым немесе пластина) қатты бекітуге болады.Жең кронштейннің тесігіне орналастырылады және бір немесе екі жағынан кронштейндермен бекітіледі - бұл жағдайда кронштейндер жаңғақтардың рөлін атқарады, бірақ олар үдеткіш жетегін реттеу үшін жең бойымен салыстырмалы түрде оңай реттелуі мүмкін.
Кабельде басқа элементтерді қарастыруға болады: кабельдің ұштарын ластанудан және судың түсуінен қорғау үшін резеңке гофрлер, кабельді корпус бөліктеріндегі тесіктерге өткізуге арналған қорғаныс втулкалар, әртүрлі қысқыштар және т.б. Кабельді құрастыру кезінде арнайы қабықтың ішіне май құйылады, бұл ядроның біркелкі қозғалуын (кептелуін болдырмайды) және оны су мен газдардың әсерінен коррозиядан қорғауды қамтамасыз етеді.
Кабель газ педальы мен газ педальының (карбюратор, дроссель жинағы) арасына орнатылады, кабельдің ұштары педальға және үдеткіштің жетек элементіне (секторға, рычагқа) шұңқырлар немесе ілмектердің (ілмектердің) көмегімен тікелей бекітіледі. );Үдеткіш жағындағы қабық жаңғақтармен немесе кронштейндермен кронштейнге бекітіледі, ал педаль жағында - тірек (тірек жең) көмегімен корпус тесігіне бекітіледі.Бұл монтаждау арқылы кабельді қабықшаның ішіне жылжытуға және күшті педальдан газға ауыстыруға болады.
Кабельдік жетегі газ педальын толығымен басқан кезде амортизатор толығымен ашылатындай етіп реттеледі.Бұл кабельдің реттегіш ұшының кронштейнге қатысты орналасуын өзгерту арқылы қамтамасыз етіледі, бұл кабельдің жүрісін өзгертуге әкеледі.Дұрыс реттеу кезінде амортизатордың тұтқасы / секторы толығымен ашылған кезде шектегішке және реттеу ұшының ұшына тіреледі немесе оған жетпейді.Дұрыс реттелмеген жағдайда (ұшы үдеткішке қарай тым ұзартылған) демпфер толығымен ашылмаған кезде рычаг / сектор шектегіш арқылы реттеу ұшының ұшына тіреледі - бұл жағдайда қозғалтқыш толық қуат алмайды. педаль толығымен басылғанда.Бұл реттеу кезінде кабельдің (ядроның) ұзындығы әрқашан тұрақты болып қалады және тек оның бағыты өзгереді, бұл жағдайда кабельді бөлшектеу және жинаудың қажеті жоқ, бұл үдеткіш жетегінің сенімділігі мен қауіпсіздігін айтарлықтай арттырады.
Айта кету керек, мотоциклдерде және көптеген автомобильдерде кеңінен қолданылатын қос үдеткіш кабельдер бар.Құрылымдық жағынан бұл жалпы қосылу нүктесі бар үш кабельдің бірлестігі, кабельдердің біреуі педальға / дроссель тұтқасына және екеуі үдеткіштерге (мысалы, кейбір мотоциклдердің екі цилиндрлі қозғалтқыштарының карбюраторының амортизаторларына) немесе басқа бөліктер.Әдетте, кабельдердің тармақталу нүктесі техникалық қызмет көрсету немесе жөндеу үшін алынуы мүмкін пластикалық қорапқа немесе қорапқа салынған.
Технологияда сіз үдеткіш кабельдердің басқа түрлерін таба аласыз, бірақ олардың дизайны мен жұмыс принципі жоғарыда сипатталғанға ұқсас, ал айырмашылықтар тек кейбір бөлшектер мен жұмыс ерекшеліктерінде.
Қосарланған үдеткіш кабель
Үдеткіш кабелін қалай таңдауға, ауыстыруға және күтуге болады
Автокөліктің жұмысы кезінде үдеткіш кабелі айтарлықтай механикалық жүктемелерге, жылытуға және салқындатуға, агрессивті сұйықтықтар мен газдарға және т.б. - мұның бәрі бөлшектің тозуына, коррозиясына, кептелуіне немесе сынуына әкеледі.Ақаулы кабельді алып тастау және тексеру керек, ал егер бұзылуды жою мүмкін болмаса, толығымен ауыстырылады.Бүгінгі күні кабельдер тапшы емес, сондықтан оларды тек сынаған кезде жөндеу мағынасы бар (мәселе қорғаныс қабығына майлауды қосу арқылы шешіледі), ал механикалық зақымданған жағдайда оларды ауыстырған дұрыс - бұл екеуі де оңайырақ және қауіпсіз.
Ауыстыру үшін автомобильге бұрын орнатылған кабель түрін алу керек, ал кепілдіктегі көліктер үшін белгілі бір каталог нөмірлерінің бөліктерін пайдалану керек.Түпнұсқа үдеткіш кабелін сатып алу мүмкін болмаса, онда сіз аналогты таба аласыз - ең бастысы, ол ұзындығы бойынша (кабельдің өзі де, оның қабығы да белгілі бір ұзындыққа ие болуы керек) және кеңестер түріне сәйкес келеді.
Кабельді ауыстыру автомобильді жөндеуге арналған нұсқаулыққа сәйкес жүзеге асырылуы керек.Тұтастай алғанда, бұл жұмыс өте қарапайым: сіз газ және педальдан басқыштарды немесе топсаларды ажыратуыңыз керек, гайкаларды босатыңыз немесе реттегіш ұшынан кронштейндерді алып тастаңыз және педаль жағынан тоқтауды ажыратыңыз.Бұл жағдайда ауа сүзгісін бөлшектеу, құбырларды және басқа кедергі жасайтын бөлшектерді алып тастау қажет болуы мүмкін.Жаңа кабель кері ретпен орнатылады, ал үдеткіш жетегі реттеледі.Реттеу үшін сіз газ педальын толығымен басуыңыз керек (бұл операцияны орындаудың ең оңай жолы - көмекші арқылы) және реттеу ұшының орнын өзгерту арқылы (гайкаларды бұрау немесе бұрап алу немесе кронштейндердің орнын өзгерту) амортизатордың толық ашық екеніне көз жеткізіңіз.Мұндай реттеуді автомобильдің кейінгі жұмысы кезінде мерзімді түрде орындауға болады.
Кабельді дұрыс таңдау, ауыстыру және реттеу кезінде үдеткіш жетегі қуат блогын тиімді басқаруды қамтамасыз ете отырып, кез келген жағдайда сенімді жұмыс істейді.
Хабарлама уақыты: 14 шілде 2023 ж