ਸਾਰੇ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ, ਐਕਸਲੇਟਰ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕੇਬਲ ਦੁਆਰਾ ਗੈਸ ਪੈਡਲ ਤੋਂ ਬਲ ਦੇ ਇੱਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਸਕੀਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।ਲੇਖ ਵਿਚ ਐਕਸਲੇਟਰ ਕੇਬਲਾਂ, ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਕੇਬਲ ਦੀ ਚੋਣ, ਇਸਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਅਤੇ ਵਿਵਸਥਾ ਬਾਰੇ ਸਭ ਪੜ੍ਹੋ।
ਇੱਕ ਐਕਸਲੇਟਰ ਕੇਬਲ ਕੀ ਹੈ?
ਐਕਸਲੇਟਰ ਕੇਬਲ (ਐਕਸਲੇਟਰ ਡਰਾਈਵ ਕੇਬਲ, ਥ੍ਰੋਟਲ ਡਰਾਈਵ ਕੇਬਲ, ਐਕਸਲੇਟਰ ਥ੍ਰਸਟ, ਥ੍ਰੋਟਲ ਕੇਬਲ) - ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਐਕਸਲੇਟਰ ਕੰਟਰੋਲ ਤੱਤ;ਸ਼ੈੱਲ ਵਿੱਚ ਮਰੋੜੀ ਕੇਬਲ, ਜਿਸ ਦੁਆਰਾ ਥ੍ਰੋਟਲ ਵਾਲਵ (ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਜਾਂ ਥ੍ਰੋਟਲ ਅਸੈਂਬਲੀ ਵਿੱਚ) ਗੈਸ ਪੈਡਲ ਤੋਂ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ (ਅਤੇ, ਇਸਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਟਾਰਕ) ਦੀ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਬਾਲਣ-ਹਵਾਈ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਰੈਗੂਲੇਟਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ - ਇੱਕ ਐਕਸਲੇਟਰ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਫਲੈਪ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਸਹਾਇਕ ਯੰਤਰ, ਇੱਕ ਥ੍ਰੋਟਲ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੰਬੰਧਿਤ ਪੁੰਜ ਹਵਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਸੈਂਸਰ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਐਕਸਲੇਟਰ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।ਇਹ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਗੈਸ ਪੈਡਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ.ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਅਤੇ ਕਈ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ, ਐਕਸਲੇਟਰ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ - ਐਕਸਲੇਟਰ ਕੇਬਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕਲਾਸੀਕਲ ਸਕੀਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਐਕਸਲੇਟਰ ਕੇਬਲ (ਐਕਸਲੇਟਰ ਰਾਡ) ਕਈ ਫੰਕਸ਼ਨ ਕਰਦੀ ਹੈ:
● ਗੈਸ ਪੈਡਲ ਨਾਲ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਜਾਂ ਥਰੋਟਲ ਫਲੈਪ ਦਾ ਮਕੈਨੀਕਲ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ;
● ਗੈਸ ਪੈਡਲ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਵਿੱਚ ਡੈਂਪਰ ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ;
● ਗੈਸ ਪੈਡਲ ਦੇ ਡਿਫਲੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਕੋਣ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਡੈਂਪਰ ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਦਾ ਸਮਾਯੋਜਨ;
● ਨੈਗੇਟਿਵ ਵਾਤਾਵਰਨ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ, ਪਾਣੀ, ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਆਦਿ ਤੋਂ ਐਕਸਲੇਟਰ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਦੀ ਵਿਆਪਕ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਐਕਸਲੇਟਰ ਕੇਬਲ ਆਪਣੀ ਸਾਰਥਕਤਾ ਨਹੀਂ ਗੁਆਉਂਦੀ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਕੇਬਲ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਜਾਂ ਟੁੱਟਣ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ 'ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦਾ ਅੰਸ਼ਕ ਜਾਂ ਪੂਰਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਪਰ ਨਵੀਂ ਕੇਬਲ ਲਈ ਸਟੋਰ 'ਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਮੌਜੂਦਾ ਕਿਸਮਾਂ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਐਕਸਲੇਟਰ ਕੇਬਲਾਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
ਅੱਜ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਐਕਸਲੇਟਰ ਕੇਬਲਾਂ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤਕ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੈ।ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਆਧਾਰ 3 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਦੇ ਵਿਆਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਟੀਲ ਟਵਿਸਟਡ ਕੇਬਲ (ਕੋਰ) ਹੈ, ਜੋ ਇੱਕ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲੀ ਮਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।ਕੇਬਲ ਦੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ, ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਐਕਸਲੇਟਰ ਅਤੇ ਗੈਸ ਪੈਡਲ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਲਈ ਤੱਤ ਸਖ਼ਤੀ ਨਾਲ ਫਿਕਸ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।ਅਜਿਹੇ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਬੌਸ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ - ਕੇਬਲ ਦੇ ਸਿਰਿਆਂ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਸਟੀਲ ਦੇ ਸਿਲੰਡਰ ਜਾਂ ਬੈਰਲ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਹਿੱਸੇ, ਜਾਂ ਕਬਜੇ (ਹਿੰਗਜ਼) - ਥਰਿੱਡਡ ਫਾਸਟਨਰ, ਪਿੰਨ ਜਾਂ ਗੇਂਦ ਲਈ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਛੇਕ ਵਾਲੇ ਸਟੀਲ ਜਾਂ ਧਾਤ ਦੇ ਹਿੱਸੇ।ਕੇਬਲ ਦੇ ਸਿਰਿਆਂ 'ਤੇ ਵੀ ਸਟੌਪਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ - ਪਲਾਸਟਿਕ ਜਾਂ ਧਾਤ ਦੇ ਕੋਨ ਜੋ ਕੇਬਲ ਦੇ ਨਾਲ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੁੰਮ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਬੌਸ (ਜਾਂ ਡੈਂਪਰ ਡ੍ਰਾਈਵ ਦੇ ਲੀਵਰ / ਸੈਕਟਰ) ਅਤੇ ਸ਼ੈੱਲ ਵਿੱਚ ਆਰਾਮ ਕਰਦੇ ਹੋਏ.
ਐਕਸਲੇਟਰ ਕੇਬਲ ਡਰਾਈਵ
ਗੈਸ ਪੈਡਲ ਨਾਲ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਦੇ ਪਾਸੇ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆਤਮਕ ਮਿਆਨ ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ, ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਸਰੀਰ 'ਤੇ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਹ ਹਿੱਸਾ ਪਲਾਸਟਿਕ ਜਾਂ ਰਬੜ ਦੀ ਆਸਤੀਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਹੋਰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਨਾਲ. ਇੱਕ ਥਰਿੱਡਡ ਆਸਤੀਨ ਅਤੇ ਗਿਰੀਦਾਰ.ਸ਼ੈੱਲ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਐਕਸਲੇਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਅਟੈਚਮੈਂਟ ਦੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਟਿਪ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ:
● ਗਿਰੀਦਾਰ ਨਾਲ ਥਰਿੱਡਡ ਸਲੀਵ;
● ਥ੍ਰਸਟ ਬਰੈਕੇਟ ਨਾਲ ਕੋਰੇਗੇਟਿਡ ਸਲੀਵ।
ਪਹਿਲੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਟਿਪ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਾਹਰੀ ਧਾਗੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਆਸਤੀਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ 'ਤੇ ਦੋ ਗਿਰੀਦਾਰ ਪੇਚ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.ਟਿਪ ਨੂੰ ਬਰੈਕਟ ਦੇ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਇਸਨੂੰ ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਨਾਲ ਕਲੈਂਪ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ - ਇਹ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਬੰਨ੍ਹਣ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਐਕਸਲੇਟਰ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਦੂਜੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਟਿਪ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕੋਰੇਗੇਟਿਡ ਸਲੀਵ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਸਟੈਪਲ (ਤਾਰ ਜਾਂ ਪਲੇਟ) ਨੂੰ ਸਖ਼ਤੀ ਨਾਲ ਸਥਿਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਸਲੀਵ ਨੂੰ ਬਰੈਕਟ ਦੇ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਰੈਕਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਬਰੈਕਟ ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਐਕਸਲੇਟਰ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਆਸਤੀਨ ਦੇ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਮੁੜ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਕੇਬਲ 'ਤੇ ਹੋਰ ਤੱਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ: ਕੇਬਲ ਦੇ ਸਿਰਿਆਂ ਨੂੰ ਗੰਦਗੀ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਰਬੜ ਦੇ ਕੋਰੇਗੇਸ਼ਨ, ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਸਰੀਰ ਦੇ ਅੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਛੇਕ ਵਿੱਚ ਲੰਘਣ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲੀਆਂ ਝਾੜੀਆਂ, ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕਲੈਂਪ, ਆਦਿ। ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਗਰੀਸ ਨੂੰ ਸ਼ੈੱਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੋਰ ਦੀ ਨਿਰਵਿਘਨ ਅੰਦੋਲਨ (ਜਾਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ) ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਗੈਸਾਂ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਕਾਰਨ ਇਸ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਕੇਬਲ ਗੈਸ ਪੈਡਲ ਅਤੇ ਐਕਸਲੇਟਰ (ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ, ਥ੍ਰੋਟਲ ਅਸੈਂਬਲੀ) ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਕੇਬਲ ਦੇ ਸਿਰੇ ਸਿੱਧੇ ਪੈਡਲ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਐਕਸਲੇਟਰ ਡਰਾਈਵ ਐਲੀਮੈਂਟ (ਸੈਕਟਰ, ਲੀਵਰ ਨੂੰ) ਬੌਸ ਜਾਂ ਲੂਪਸ (ਹਿੰਗਜ਼) ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ );ਐਕਸਲੇਟਰ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਸ਼ੈੱਲ ਨੂੰ ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਜਾਂ ਬਰੈਕਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਬਰੈਕਟ ਵਿੱਚ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੈਡਲ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ - ਇੱਕ ਸਟਾਪ (ਸਪੋਰਟ ਸਲੀਵ) ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਸਰੀਰ ਦੇ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ.ਇਸ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਨਾਲ, ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਸ਼ੈੱਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਲਿਜਾਣਾ ਅਤੇ ਪੈਡਲ ਤੋਂ ਐਕਸਲੇਟਰ ਤੱਕ ਫੋਰਸ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ।
ਕੇਬਲ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਜਦੋਂ ਗੈਸ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਸਾਰੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਡੈਂਪਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਬਰੈਕਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਕੇਬਲ ਦੀ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਟਿਪ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੇਬਲ ਦੇ ਸਟ੍ਰੋਕ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਸਹੀ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਦੇ ਨਾਲ, ਡੈਂਪਰ ਦਾ ਲੀਵਰ/ਸੈਕਟਰ, ਜਦੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਲਿਮਿਟਰ ਅਤੇ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਟਿਪ ਦੇ ਸਿਰੇ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਟਿਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਇਸ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ।ਗਲਤ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ (ਟਿਪ ਨੂੰ ਐਕਸਲੇਟਰ ਵੱਲ ਬਹੁਤ ਵਧਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ), ਲੀਵਰ/ਸੈਕਟਰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਟਿਪ ਦੇ ਅੰਤ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਲਿਮਿਟਰ ਦੁਆਰਾ ਆਰਾਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਡੈਂਪਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ - ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇੰਜਣ ਪੂਰੀ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਪੈਡਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਉਦਾਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਵਿਵਸਥਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਕੇਬਲ (ਕੋਰ) ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਸਥਿਰ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਇਸਦਾ ਕੋਰਸ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਕੱਠੇ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਐਕਸਲੇਟਰ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਥੇ ਟਵਿਨ ਐਕਸਲੇਟਰ ਕੇਬਲ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।ਢਾਂਚਾਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਤਿੰਨ ਕੇਬਲਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਐਸੋਸਿਏਸ਼ਨ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸਾਂਝਾ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਪੁਆਇੰਟ ਹੈ, ਇੱਕ ਕੇਬਲ ਪੈਡਲ/ਥ੍ਰੋਟਲ ਹੈਂਡਲ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੋ ਐਕਸਲੇਟਰਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ (ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਕੁਝ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੋ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਡੈਂਪਰਾਂ ਨਾਲ) ਜਾਂ ਹੋਰ ਹਿੱਸੇ.ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕੇਬਲਾਂ ਦਾ ਬ੍ਰਾਂਚਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਕੇਸ ਜਾਂ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਜਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਹਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਐਕਸਲੇਟਰ ਕੇਬਲਾਂ ਦੀਆਂ ਹੋਰ ਕਿਸਮਾਂ ਨੂੰ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਗਏ ਸਮਾਨ ਹਨ, ਅਤੇ ਅੰਤਰ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਵੇਰਵਿਆਂ ਅਤੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਹਨ।
ਦੋਹਰੀ ਐਕਸਲੇਟਰ ਕੇਬਲ
ਐਕਸਲੇਟਰ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਚੁਣਨਾ, ਬਦਲਣਾ ਅਤੇ ਸੰਭਾਲਣਾ ਹੈ
ਕਾਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਐਕਸਲੇਟਰ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮਕੈਨੀਕਲ ਲੋਡ, ਹੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ, ਹਮਲਾਵਰ ਤਰਲ ਅਤੇ ਗੈਸਾਂ, ਆਦਿ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਇਹ ਸਭ ਕੁਝ ਪਹਿਨਣ, ਖੋਰ, ਜਾਮ ਜਾਂ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ।ਇੱਕ ਨੁਕਸਦਾਰ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਟੁੱਟਣ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਅੱਜ, ਕੇਬਲਾਂ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਸਿਰਫ ਵੇਡਿੰਗ (ਸੁਰੱਖਿਆ ਸ਼ੈੱਲ ਵਿੱਚ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਜੋੜ ਕੇ ਸਮੱਸਿਆ ਹੱਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ), ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ - ਇਹ ਦੋਵੇਂ ਹਨ ਆਸਾਨ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ.
ਬਦਲਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਕੇਬਲ ਲੈਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਕਾਰ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਵਾਰੰਟੀ ਅਧੀਨ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੁਝ ਕੈਟਾਲਾਗ ਨੰਬਰਾਂ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਰਤਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।ਜੇ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਐਕਸਲੇਟਰ ਕੇਬਲ ਖਰੀਦਣਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਐਨਾਲਾਗ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ - ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਲੰਬਾਈ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਹੈ (ਦੋਵੇਂ ਕੇਬਲ ਖੁਦ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਸ਼ੈੱਲ ਦੀ ਇੱਕ ਖਾਸ ਲੰਬਾਈ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ) ਅਤੇ ਸੁਝਾਅ ਦੀ ਕਿਸਮ ਵਿੱਚ.
ਕੇਬਲ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਕਾਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਕੰਮ ਕਾਫ਼ੀ ਸਧਾਰਨ ਹੈ: ਤੁਹਾਨੂੰ ਐਕਸਲੇਟਰ ਅਤੇ ਪੈਡਲ ਤੋਂ ਬੌਸ ਜਾਂ ਹਿੰਗਜ਼ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨ, ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰਨ ਜਾਂ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਟਿਪ ਤੋਂ ਬਰੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਪੈਡਲ ਦੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਸਟਾਪ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਤੋੜਨਾ, ਪਾਈਪਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਦਖਲ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਨਵੀਂ ਕੇਬਲ ਉਲਟੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਐਕਸਲੇਟਰ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।ਅਡਜੱਸਟ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਗੈਸ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਬਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ (ਇਸ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਕਰਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨ ਤਰੀਕਾ ਇੱਕ ਸਹਾਇਕ ਨਾਲ ਹੈ), ਅਤੇ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਟਿਪ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ (ਨਟਸ ਨੂੰ ਪੇਚ ਕਰਨਾ ਜਾਂ ਖੋਲ੍ਹਣਾ, ਜਾਂ ਬਰੈਕਟਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ) ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਡੈਂਪਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਹੈ।ਅਜਿਹੀ ਵਿਵਸਥਾ ਨੂੰ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਅਗਲੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੌਰਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਕੇਬਲ ਦੀ ਸਹੀ ਚੋਣ, ਬਦਲੀ ਅਤੇ ਸਮਾਯੋਜਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਐਕਸਲੇਟਰ ਡਰਾਈਵ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰੇਗੀ, ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਵੇਗੀ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਜੁਲਾਈ-14-2023