I alle forgassere og mange injeksjonsmotorer er akseleratordriften bygget i henhold til et enkelt skjema med en mekanisk kraftoverføring fra gasspedalen ved hjelp av en kabel.Les alt om akseleratorkabler, deres typer, design og funksjoner, samt valg av kabel, dens utskifting og justering i artikkelen.
Hva er en gasskabel?
Akseleratorkabel (akseleratorkabel, gassdrivkabel, akseleratortrykk, gasskabel) - et akseleratorkontrollelement for bensinmotorer;vridd kabel i skallet, gjennom hvilken gassventilen (i forgasseren eller gassenheten) drives fra gasspedalen.
Endringen i hastigheten til veivakselen (og følgelig dreiemomentet) til en bensinforbrenningsmotor utføres ved å endre volumet av drivstoff-luftblandingen som kommer inn i sylindrene.Endring av tilførselen til den brennbare blandingen utføres av en spesiell reguleringsanordning - en akselerator.Forgasserklaffer og tilhørende hjelpeenheter, en gassventil og en tilhørende masseluftstrømsensor, og andre kan fungere som en akselerator i ulike typer motorer.Disse enhetene styres av sjåføren ved hjelp av gasspedalen.I forgasser og mange injeksjonsmotorer er akseleratordriften bygget i henhold til den klassiske ordningen ved bruk av mekanisk trekkraft - gasskabelen.
Gasskabelen (akseleratorstangen) utfører flere funksjoner:
● Mekanisk tilkobling av forgasseren eller gasspjeldet til gasspedalen;
● Sikre åpningen av spjeldet i forhold til graden av trykk på gasspedalen;
● Justering av spjeldets åpningsgrad avhengig av gasspedalens avbøyningsvinkel;
● Beskyttelse av gasspedalen mot negative miljøpåvirkninger, vann, forurensning osv.
Til tross for den utbredte bruken av elektronikk, mister ikke gasskabelen sin relevans og brukes på mange moderne biler.Feil eller brudd på kabelen fører til delvis eller fullstendig tap av kontroll over driften av motoren, så denne delen bør skiftes ut så snart som mulig.Men før du går til butikken for en ny kabel, må du forstå deres eksisterende typer, design og funksjoner.
Typer, utforming og egenskaper for akseleratorkabler
Alle akseleratorkabler som brukes i dag har i prinsippet samme design.Grunnlaget for delen er en vridd stålkabel (kjerne) med en diameter på opptil 3 mm, som er plassert i en plastbeskyttelseskappe.I endene av kabelen er elementer for å feste kabelen til gasspedalen og gasspedalen stivt festet.Rollen til slike elementer kan være bosser - stålsylindriske eller tønneformede deler krympet rundt endene av kabelen, eller hengsler (hengsler) - stål- eller metalldeler med tverrgående hull for gjengede festemidler, stift eller kule.Også i endene av kabelen er det stoppere - plast- eller metallkjegler som kan bevege seg fritt langs kabelen, hviler på bossen (eller spaken / sektor av spjelddrevet) og i skallet.
Akseleratorkabeldrift
På enden av beskyttelseshylsteret på siden av å feste kabelen til gasspedalen er det lagt vekt på å montere kabelen til kroppen, denne delen er laget i form av en plast- eller gummihylse, eller en mer kompleks enhet med en gjenget hylse og muttere.På siden av festet til akseleratoren i enden av skallet er det en justeringsspiss, som kan ha en utforming av to typer:
● Gjengehylse med muttere;
● Korrugert hylse med trykkbrakett(er).
I det første tilfellet er spissen laget i form av en hylse med en utvendig gjenge, som to muttere er skrudd på.Spissen er installert i hullet i braketten, hvor den er klemt fast med muttere - dette gir både feste av kabelen og muligheten til å justere hele akseleratordriften.
I det andre tilfellet er spissen laget i form av en korrugert hylse, på hvilken en eller to stifter (tråd eller plate) kan festes stivt.Hylsen plasseres i hullet til braketten og festes på en eller begge sider med braketter - i dette tilfellet spiller brakettene rollen som muttere, men de kan relativt enkelt omorganiseres langs hylsen for å justere gassdrevet.
Andre elementer kan leveres på kabelen: gummikorrugeringer for å beskytte endene av kabelen mot forurensning og vanninntrenging, beskyttelsesbøssinger for å føre kabelen inn i hull i kroppsdeler, ulike typer klemmer osv. Ved montering av kabelen, en spesiell fett tilsettes inne i skallet, noe som sikrer jevn bevegelse (hindrer fastklemming) av kjernen og dens beskyttelse mot korrosjon på grunn av eksponering for vann og gasser.
Kabelen er installert mellom gasspedalen og gasspedalen (forgasser, gassenhet), endene av kabelen er festet direkte til pedalen og gasspedalen (til sektoren, spak) ved hjelp av bosser eller løkker (hengsler). );Skallet på akseleratorsiden er festet i braketten med muttere eller braketter, og på pedalsiden - i kroppshullet ved hjelp av en stopp (støttehylse).Med denne monteringen er det mulig å flytte kabelen inne i skallet og overføre kraft fra pedalen til gasspedalen.
Kabeldrevet justeres slik at når gasspedalen trykkes helt inn er spjeldet helt åpent.Dette sikres ved å endre posisjonen til kabelens justeringsspiss i forhold til braketten, noe som medfører endring i kabelens slaglengde.Med riktig justering vil spaken / sektoren til spjeldet, når den er helt åpen, hviler mot begrenseren og enden av justeringsspissen eller når den ikke.Ved feil justering (spissen er for forlenget mot gasspedalen) hviler spaken/sektoren gjennom begrenseren mot enden av justeringsspissen når spjeldet ikke er helt åpent - i denne situasjonen får ikke motoren full kraft når pedalen er trykket helt ned.Med denne justeringen forblir lengden på kabelen (kjernen) alltid konstant, og bare kursen endres, i dette tilfellet er det ikke nødvendig å demontere og montere kabelen, noe som betydelig øker påliteligheten og sikkerheten til akseleratordriften.
Det skal bemerkes at det er doble gasskabler, som er mye brukt på motorsykler og mange biler.Strukturelt sett er dette en assosiasjon av tre kabler som har et felles koblingspunkt, en av kablene er koblet til pedalen/gasshåndtaket, og to til gasspedalen (for eksempel til forgasserdemperne til noen tosylindrede motorsykler) eller andre deler.Vanligvis er forgreningspunktet til kablene innelukket i en plastkasse eller etui som kan fjernes for vedlikehold eller reparasjon.
Innen teknologi kan du finne andre typer akseleratorkabler, men deres design og operasjonsprinsipp ligner de som er beskrevet ovenfor, og forskjellene er bare i noen detaljer og funksjoner.
Dobbel gasskabel
Hvordan velge, bytte ut og vedlikeholde gasskabelen
Under driften av bilen blir gasskabelen utsatt for betydelige mekaniske belastninger, oppvarming og kjøling, aggressive væsker og gasser, etc. - alt dette fører til slitasje, korrosjon, fastkjøring eller brudd på delen.En defekt kabel bør fjernes og kontrolleres, og hvis det er umulig å fikse havariet, erstattes det fullstendig.I dag er det ikke mangel på kabler, så det er fornuftig å reparere dem bare når de kiles (problemet løses ved å tilsette smøremiddel til det beskyttende skallet), og i tilfelle mekanisk skade er det bedre å bytte dem - dette er både enklere og tryggere.
For erstatning bør du ta den typen kabel som ble installert på bilen tidligere, og for kjøretøy med garanti må du bruke deler av visse katalognumre.Hvis det ikke er mulig å kjøpe en original gasskabel, kan du finne en analog - det viktigste er at den passer i lengden (både selve kabelen og skallet må ha en viss lengde) og i typen tips.
Utskifting av kabel skal utføres i henhold til instruksjonene for reparasjon av bilen.Generelt er dette arbeidet ganske enkelt: du må koble bossene eller hengslene fra gasspedalen og pedalen, løsne mutterne eller fjerne brakettene fra justeringsspissen og koble fra stoppet fra pedalsiden.I dette tilfellet kan det være nødvendig å demontere luftfilteret, fjerne rør og andre forstyrrende deler.Den nye kabelen monteres i omvendt rekkefølge, mens gasspedalen justeres.For å justere må du trykke gasspedalen helt ned (den enkleste måten å gjøre denne operasjonen på er med en assistent), og ved å endre posisjonen til justeringsspissen (skru inn eller skru av mutrene, eller endre posisjonen til brakettene) sørg for at spjeldet er helt åpent.En slik justering kan utføres periodisk under den påfølgende driften av bilen.
Med riktig valg, utskifting og justering av kabelen vil akseleratordriften fungere pålitelig under alle forhold, og sikre effektiv kontroll av kraftenheten.
Innleggstid: 14-jul-2023