Başlanğıcın normal işləməsi xüsusi mexanizmlə təmin edilir - aşındırıcı debriyaj, dişli və sürücü çəngəlini birləşdirən başlanğıc sürücüsü (xalq arasında "Bendix" ləqəbidir).Başlanğıc sürücüsünün nə olduğunu, hansı növləri olduğunu, necə tərtib edildiyini və işlədiyini bu məqalədə oxuyun.
Başlanğıc sürücüsü nədir?
Başlanğıc sürücüsü daxili yanma mühərriki işə salma sisteminin mexanizmidir ki, bu da elektrik başlanğıcı ilə mühərrik volanı arasında əlaqədir.Aktuatorun iki funksiyası var:
• Başlanğıc motorundan krank mili volanına fırlanma momentinin ötürülməsi üçün starterin mühərrikə qoşulması;
• Mühərriki işə saldıqdan sonra starterin həddindən artıq yüklənmədən qorunması.
Başlanğıc sürücüsünün qoruyucu funksiyası əsas əhəmiyyət kəsb edir.Güc qurğusunu işə salmaq üçün onun krank mili 60-200 rpm tezliyi ilə fırlanmalıdır (benzin üçün - az, dizel mühərrikləri üçün - daha çox) - starter məhz bu açı sürəti üçün nəzərdə tutulmuşdur.Bununla belə, işə salındıqdan sonra rpm 700-900 və ya daha çox artır, bu halda fırlanma momenti volandan başlanğıca gələn istiqamətləri dəyişir.Artan sürət başlanğıc üçün təhlükəlidir, buna görə də mühərrik uğurla işə salınarsa, onun volanı starterdən ayrılmalıdır - bu, sürücünün həll etdiyi funksiyadır.
Struktur olaraq, başlanğıc sürücüsü üç mexanizmi birləşdirir:
• Volan ötürücü dişli;
• Aşırı hərəkət edən mufta (və ya sərbəst təkər);
• Sürgü qolu və ya çəngəl, qolu və ya ötürücü muftası ilə.
Mexanizmlərin hər birinin öz funksiyaları var.Başlanğıcın dartma rölesinə qoşulmuş sürücü qolu sürücünü motorun volanına gətirir, dişli çarxın halqa ilə birləşməsini təmin edir.Sürücü dişli fırlanma anı başlanğıcdan volan halqasına ötürür.Və həddindən artıq debriyaj mühərrik işə salındığı anda fırlanma anının başlanğıc rotorundan ötürücüyə ötürülməsini təmin edir və mühərrikin uğurlu işə salınmasından sonra sürücü və volanı ayırır.
Maraqlıdır ki, başlanğıc sürücüsü xalq arasında "Bendix" adlanırdı - bu, Fransanın Bendix şirkəti ilə bağlıdır.Vaxtilə bu brendin ehtiyat hissələri ölkəmizdə şöhrət qazanmış və zaman keçdikcə bu ad hal-hazırkı ad halına gəlmişdir.Bu gün "Bendix" sözünü eşidən hər bir motorist, başlanğıc sürücüsündən danışdığımızı başa düşür.
Başlanğıc sürücülərinin növləri
Bu gün istifadə edilən başlanğıc ötürücülər, həddindən artıq debriyajın dizaynına və sürücü qolunu (çəngəl) bağlama üsuluna görə növlərə bölünür.
Qolu ötürücüyə üç şəkildə qoşmaq olar:
• Halqavari yivli muftadan istifadə - çəngəl buynuzlarındakı çıxıntılar olukda yerləşir;
• Çəngəl buynuzlarındakı çıxıntılar üçün iki yivli qarmaqdan istifadə etmək;
• İki sancaqlı (düzbucaqlı, silindrik) çəngəldən istifadə edərək, üzərinə uyğun formalı deşikləri olan çəngəl buynuzları taxılır.
Eyni zamanda, başlanğıc sürücülər həm qollu, həm də qolu olmadan satıla bilər.
Həddindən artıq debriyajın dizaynına görə, başlanğıc sürücülər iki böyük qrupa bölünür:
• diyircəkli mufta ilə;
• cırcırlı aşırma mufta ilə.
Bu gün daha sadə dizaynı, etibarlılığı və mənfi ətraf mühit təsirlərinə və mühərrik bölməsinə (su, yağlar, kir, temperatur həddindən artıq və s.)Başlanğıc sürücüləri daha tez-tez güclü güc qurğuları olan yük maşınlarında quraşdırılır.Ratchet muftaları yüksək yük altında işləyə bilər və eyni zamanda kiçik çəki və ölçü göstəricilərinə malikdir və ən əsası, fırlanma momentinin daha tam kəsilməsini təmin edir.
Başlanğıc sürücüsünün dizaynı və iş prinsipi, diyircəkli mufta ilə
Sərbəst dönmə diyircəkli debriyajlı başlanğıc sürücüsünün dizaynının əsasını ötürücü (xarici) qəfəs təşkil edir, onun genişləndirilmiş hissəsində rulonların və onların təzyiq yaylarının quraşdırılması üçün dəyişən kəsikli boşluqlar oyulmuşdur.Sürücü qəfəsinin içərisində, başlanğıcın işləməsi zamanı volan tacı ilə birləşən sürücü dişli ilə birlikdə idarə olunan bir qəfəs quraşdırılmışdır.Rollar idarə olunan qəfəsin xarici səthi ilə sürücü qəfəsinin boşluqları arasındakı boşluğa quraşdırılır, yayların (və bəzən əlavə pistonların) köməyi ilə boşluqların dar hissəsinə keçir.Silindrlərin itməsinin qarşısı bir kilidləmə yuyucusu tərəfindən alınır və bütün struktur birləşmə korpusu ilə birlikdə yığılır.
Sürücü klipinin dayağında bir mufta, çəngəl və ya çəngəl qoşma halqası var, o, sərbəst şəkildə əkilir və amortizator yay vasitəsilə klipin genişlənmiş hissəsinə söykənir.Çəngəl debriyajının klipin sapından sürüşməsinin qarşısını almaq üçün o, saxlama halqası ilə sabitlənir.Sürücü klipinin daxili hissəsində starterin və ya sürət qutusunun rotor şaftındakı splaynlarla birləşən splaynlar var.Spline əlaqə vasitəsi ilə mildən gələn fırlanma momenti sürücü qəfəsinə və bütün başlanğıc sürücüsünə ötürülür.
Rolikli muftalı sürücü aşağıdakı kimi işləyir.Alov açıldıqda, başlanğıc dartma rölesi işə salınır, onun armaturu çəngəli çəkir, bu da öz növbəsində sürücünü volana doğru itələyir.Ötürücü dişlinin volanı bağlaması üçün onun dişlərində əyilmələr var və burada amortizasiya yayı da kömək edir (həmçinin mexanizmin təsir gücünü azaldır, dişlərin və digər hissələrin zədələnməsinin qarşısını alır).Eyni zamanda, başlanğıc mühərriki işə düşür və şaftından gələn fırlanma momenti sürücü qəfəsinə ötürülür.Yayların təsiri altında qəfəsdəki rulonlar boşluqların ən dar hissəsində yerləşir, buna görə boşluqların divarları, rulonlar və idarə olunan qəfəsin xarici səthi arasında böyük sürtünmə qüvvələri var.Bu qüvvələr bütövlükdə sürücünün və idarə olunan kliplərin fırlanmasını təmin edir - nəticədə başlanğıcdan gələn fırlanma momenti volan tacına ötürülür və mühərrikin krank mili fırlanır.
Güc qurğusunun müvəffəqiyyətlə işə salınması ilə volanın açısal sürəti artır və ondan gələn fırlanma anı başlanğıca ötürülməyə başlayır.Müəyyən bir açısal sürətə çatdıqda, silindirlər genişlənmiş hissəyə keçərək mərkəzdənqaçma qüvvələrinin təsiri altında boşluqlardan keçir.Bu hərəkət nəticəsində sürücü və idarə olunan kliplər arasında sürtünmə qüvvələri azalır və müəyyən bir nöqtədə hissələr ayrılır - fırlanma momentinin axını kəsilir və başlanğıc rotorunun fırlanması dayanır.Eyni zamanda, başlanğıc söndürülür və yayın hərəkəti altında olan sürücü (həmçinin şaftdakı əyri dişlər) volandan çıxarılaraq orijinal vəziyyətinə qayıdır.
Bu gün, diyircəkli debriyajın dizaynında bir çox dəyişiklik var, lakin onların hamısı yuxarıda təsvir edilən iş prinsipinə malikdir.Rolikli debriyajlı başlanğıc sürücüsü görünüşü ilə asanlıqla tanınır - debriyaj dişlinin yan tərəfində kiçik genişlikdə bir üzük formasına malikdir.
Başlanğıc sürücüsünün konstruksiyası və işləmə prinsipi cırcırlı aşırma mufta ilə
Cırcırlı sərbəst debriyajın dizaynının əsasını sürücü tərəfindən yaradılmış və uclarında mişar dişləri düzəldilmiş yarım muftalarla idarə olunan bir cüt təşkil edir.Sürücü yarım mufta bələdçi qolunda yerləşir, ona bir lent ipi vasitəsilə qoşulur və qolun içərisində başlanğıc şaftına qoşulmaq üçün düz splinelar var.Qarşı tərəfdə, həmçinin kolda, lakin yalnız sərt bir əlaqə olmadan, ötürücü dişli ilə birlikdə hazırlanmış idarə olunan yarım mufta var.Sürücü yarım muftanın dişləri ilə birləşə bilən, idarə olunan muftanın sonunda mişar dişləri də hazırlanır.
Bağlama yarımlarının altında sürücünün yarım mufta ilə birləşdirilmiş konusvari yivli halqadan və idarə olunan yarım mufta ilə pin bağlantısı olan krakerlərdən ibarət kilidləmə mexanizmi var.İşləməyən vəziyyətdə, üzük çörək qırıntılarını qola basdırır.Yuxarıdan, mufta yarımları açıq şüşə şəklində bir gövdə ilə bağlanır, onun açıq tərəfində idarə olunan mufta yarısının qoldan sürüşməsinə mane olan bir kilid halqası var.
Mürəkkəbli muftalı sürücü aşağıdakı kimi işləyir.Alışdırma işə salındıqda, əvvəlki vəziyyətdə olduğu kimi, sürücü volana gətirilir və dişli çarx tacla birləşir.Bu vəziyyətdə, eksenel bir qüvvə meydana gəlir, bunun sayəsində hər iki mufta yarısı işə düşür - başlanğıcdan fırlanma dişli və volana ötürülür.Mühərrik işə salındıqda, fırlanma momenti axını istiqamətini dəyişir, idarə olunan debriyaj yarısı aparıcıdan daha sürətli dönməyə başlayır.Bununla birlikdə, tərs fırlanma zamanı debriyajın dişləri arasında birləşmə artıq mümkün deyil - əyilmələrin olması səbəbindən dişlər bir-birinin üstünə sürüşür və sürücünün yarım muftası idarə olunandan uzaqlaşır.Eyni zamanda, kilidləmə mexanizminin çörək qırıntılarını basan konusvari bir yivli üzük geri çəkilir və krakerlər mərkəzdənqaçma qüvvələrinin təsiri altında sancaqlar boyunca yüksəlir.Ən yüksək nöqtəyə çatdıqdan sonra krakerlər halqaya basdırılır, mufta yarılarını bir-birindən bir qədər məsafədə düzəldir - nəticədə fırlanma momenti axını kəsilir.Başlanğıc söndürüldükdən sonra idarə olunan debriyajın yarısı fırlanmağı dayandırır, krakerlər aşağı sürüşərək kilidi çıxarır və sürücü orijinal vəziyyətinə qayıdır.
Bir cırcırlı muftalı başlanğıc sürücüsü xarici görünüşünə görə asanlıqla tanınır - içərisində muftaların yerləşdiyi bir şüşə formasına malikdir.Bu cür mexanizmlər indi MAZ, Ural, KamAZ və digər yük maşınlarında istifadə olunur.
Göndərmə vaxtı: 22 avqust 2023-cü il