Нармальную працу стартара забяспечвае адмысловы механізм - прывад стартара (у народзе празваны «бендикс»), які аб'ядноўвае ў сабе абгонную муфту, шасцярню і вядучую відэлец.Пра тое, што такое пускавы прывад, якіх ён бывае, як уладкованы і працуе, чытайце ў гэтым артыкуле.
Што такое стартарны прывад?
Стартарны прывад - механізм сістэмы пуску рухавіка ўнутранага згарання, які з'яўляецца сувязным звяном паміж электрастартарам і махавіком рухавіка.Прывад выконвае дзве функцыі:
• Падключэнне стартара да рухавіка для перадачы моманту ад стартара да махавік каленчатага вала;
• Абарона стартара ад перагрузкі пасля запуску рухавіка.
Ключавое значэнне мае ахоўная функцыя стартарнага прывада.Для запуску сілавога агрэгата неабходна, каб яго каленчаты вал круціўся з частатой 60-200 аб / мін (для бензінавых - менш, для дызеляў - больш) - менавіта на такую кутнюю хуткасць разлічаны стартар.Аднак пасля запуску абароты павялічваюцца да 700-900 і больш, у гэтым выпадку крутоўны момант змяняе напрамкі, паступаючы ад махавік да стартара.Павышаныя абароты небяспечныя для стартара, таму пры паспяховым запуску рухавіка неабходна адлучыць яго махавік ад стартара - менавіта гэтую функцыю вырашае прывад.
Канструктыўна прывад стартара аб'ядноўвае тры механізму:
• Махавік прывада;
• Муфта абгону (або муфта вольнага ходу);
• Прывадны рычаг або відэлец з павадком, гільзай або прывадам счаплення.
Кожны з механізмаў мае свае функцыі.Рычаг прывада, злучаны з цягавым рэле стартара, перадае прывад на махавік рухавіка, забяспечваючы зачапленне шасцярні з вянцом.Вядучая шасцярня перадае крутоўны момант ад стартара да вянца махавіка.А абгонная муфта забяспечвае перадачу крутоўнага моманту ад ротара стартара да шасцярні ў момант запуску рухавіка і раздзяляе прывад і махавік пасля паспяховага запуску рухавіка.
Цікава адзначыць, што ў народзе стартар атрымаў назву «Бендикс» - гэта дзякуючы французскай кампаніі Bendix.Раней запчасткі гэтай маркі набылі вядомасць у нашай краіне, а з часам назва стала намінальным.Сёння кожны аўтамабіліст, пачуўшы слова «бендикс», разумее, што гаворка ідзе пра стартарным прывадзе.
Віды пускавых прывадаў
Па канструкцыі абгоннай муфты і спосабу мацавання прываднага рычага (відэльцы) прывады стартараў, якія выкарыстоўваюцца сёння, дзеляцца на тыпы.
Рычаг можа быць злучаны з актуатарам трыма спосабамі:
• Выкарыстанне муфты з кальцавым жолабам - выступы на ражках відэльцаў размешчаны ў жолабе;
• Выкарыстанне павадка з двума канаўкамі для выступаў на рожках відэльцы;
• З дапамогай павадка з двума штыфтамі (прастакутнымі, цыліндрычнымі), на якія надзяваюцца ражкі відэльцаў з адтулінамі адпаведнай формы.
Пры гэтым стартарныя прывады могуць прадавацца як з рычагом, так і без яго.
Па канструкцыі абгоннай муфты прывады стартара дзеляцца на дзве вялікія групы:
• З ролікавай абгоннай муфтай;
• З храповікам абгоннай муфтай.
Сёння больш за ўсё выкарыстоўваюцца ролікавыя муфты, якія адрозніваюцца больш простай канструкцыяй, надзейнасцю і высокай устойлівасцю да негатыўных уздзеянняў навакольнага асяроддзя і маторнага адсека (вада, масла, бруд, перапады тэмператур і інш.).Прывады стартараў з храповой абгоннай муфтай часцей усталёўваюць на грузавыя аўтамабілі з магутнымі сілавымі агрэгатамі.Храповые муфты могуць працаваць пры высокіх нагрузках і пры гэтым маюць малыя масагабарытныя паказчыкі, а галоўнае - забяспечваюць больш поўнае перапыненне крутоўнага моманту.
Канструкцыя і прынцып дзеяння прывада стартара з ролікавай абгоннай муфтай
Аснову канструкцыі прывада стартара з ролікавай муфтай вольнага ходу складае прывадная (вонкавая) абойма, у пашыранай частцы якой выразаны паражніны пераменнага перасеку для ўстаноўкі ролікаў і іх націскных спружын.Ўнутры клеткі прывада ўстаноўлена кіраваная клетка, сумешчаная з прываднай шасцярнёй, якая пры працы стартара ўваходзіць у зачапленне з вянком махавіка.Ролікі ўсталёўваюцца ў прасторы паміж вонкавай паверхняй вядзёнай клеці і паражнінамі вядзёнай клеці, перамяшчаюцца ў вузкую частку паражнін з дапамогай спружын (а часам і дадатковых плунжеров).Страту ролікаў прадухіляе стопорная шайба, а ўсю канструкцыю збірае разам кажух муфты.
На хваставік вядучага абоймы маецца кольца мацавання муфты, павадка або відэльцы, яно насаджана свабодна, упіраецца ў пашыраную частку абоймы праз дэмпферную спружыну.Каб муфта відэльцы не саслізгвала з хваставік абоймы, яна фіксуецца стопорным кольцам.Унутраная частка прываднага заціску мае шліцы, якія ўваходзяць у шліцы на вале ротара стартара або каробкі перадач.З дапамогай шлицевого злучэння крутоўны момант ад вала перадаецца на клетку прывада і ўвесь прывад стартара.
Прывад з ролікавай абгоннай муфтай функцыянуе наступным чынам.Пры ўключэнні запальвання спрацоўвае цягавае рэле стартара, яго якар цягне за сабой відэлец, якая, у сваю чаргу, штурхае прывад у бок махавік.Для таго каб вядучая шасцярня ўваходзіла ў зачапленне з махавік, яе зуб'і маюць скосы, і тут таксама дапамагае дэмпферная спружына (яна ж зніжае сілу ўдараў механізму, прадухіляючы пашкоджанне зуб'яў і іншых дэталяў).Пры гэтым запускаецца стартар, а крутоўны момант ад яго вала перадаецца на клетку прывада.Пад дзеяннем спружын ролікі ў клеці размяшчаюцца ў самай вузкай частцы паражнін, з-за чаго паміж сценкамі паражнін, ролікамі і вонкавай паверхняй кіраванай клеці ўзнікаюць вялікія сілы трэння.Гэтыя сілы забяспечваюць кручэнне вядучага і кіраваных абоймаў, у цэлым - у выніку крутоўны момант ад стартара перадаецца на вянок махавіка, а каленчаты вал рухавіка круціцца.
Пры паспяховым запуску сілавога агрэгата кутняя хуткасць махавіка павялічваецца, і крутоўны момант ад яго пачынае перадавацца на стартар.Пры дасягненні пэўнай кутняй хуткасці ролікі пад дзеяннем цэнтрабежных сіл рухаюцца па паражнінах, пераходзячы ў пашыраную частку.У выніку гэтага руху сілы трэння паміж вядучымі і кіраванымі заціскамі памяншаюцца, і ў нейкі момант дэталі раз'ядноўваюцца - паток крутоўнага моманту перарываецца, і ротар стартара спыняе кручэнне.Пры гэтым стартар адключаецца, а прывад пад дзеяннем спружыны (а таксама касых зуб'яў на вале) здымаецца з махавіка, вяртаючыся ў зыходнае становішча.
Сёння існуе мноства разнавіднасцяў канструкцыі ролікавай абгоннай муфты, але ўсе яны маюць апісаны вышэй прынцып дзеяння.Прывад стартара з ролікавай муфтай лёгка пазнаць па вонкавым выглядзе - муфта мае форму кольца невялікай шырыні з боку шасцярні.
Канструкцыя і прынцып дзеяння прывада стартара з храповой абгоннай муфтай
Асновай канструкцыі храповой муфты вольнага ходу з'яўляецца пара, адукаваная прывадам і прыводная ў рух паўмуфты, на канцах якіх выкананы пилообразные зуб'і.Прывадная паўмуфта размешчана на накіроўвалай гільзе, злучаючыся з ёй з дапамогай істужачнай разьбы, а ўнутры гільзы маюцца прамыя шпліцы для злучэння з валам стартара.З процілеглага боку таксама на ўтулцы, але толькі без жорсткага злучэння, размешчана вядзёная паўмуфта, выкананая разам з вядучай шасцярнёй.Пілападобныя зуб'і таксама зроблены на канцы кіраванай муфты, якая можа ўваходзіць у зачапленне з зуб'ямі вядучай паўмуфты.
Пад паўмуфтай знаходзіцца стопорный механізм, які складаецца з кольцы з канічным пазай, злучанага з вядучай паўмуфтай, і сухароў, якія маюць штыревое злучэнне з вядзёнай паўмуфтай.У непрацоўным становішчы кольца прыціскае паніровачныя сухары да ўтулкі.Зверху палоўкі муфты зачыненыя корпусам у выглядзе адкрытага шклянкі, на адкрытай яго баку размешчана стопорное кольца, якое прадухіляе саслізгванне кіраванай паловы муфты з гільзы.
Прывад з храповой абгоннай муфтай працуе наступным чынам.Пры ўключэнні запальвання, як і ў папярэднім выпадку, прывад падводзіцца да махавік, і шасцярня ўваходзіць у зачапленне з вянцом.У гэтым выпадку ўзнікае восевая сіла, за кошт якой абедзве паловы муфты ўваходзяць у зачапленне - кручэнне ад стартара перадаецца на шасцярню і махавік.Пры запуску рухавіка паток крутоўнага моманту змяняе кірунак, вядзёная палова счаплення пачынае круціцца хутчэй вядучай.Аднак пры зваротным кручэнні зачапленне паміж зуб'ямі счаплення ўжо немагчыма - з-за наяўнасці скосаў зуб'і слізгаюць адзін па адным, і вядучая паўмуфта адыходзіць ад кіраванай.Пры гэтым кольца з канічнай баразёнкай, якое прыціскае хлебныя мякішы запорного механізму, адсоўваецца назад, і сухары пад дзеяннем цэнтрабежных сіл падымаюцца па штыфтах.Дасягнуўшы верхняй кропкі, сухары прыціскаюцца да кольца, фіксуючы палоўкі муфты на некаторай адлегласці адзін ад аднаго - у выніку паток крутоўнага моманту перарываецца.Пасля выключэння стартара вядзёная палова муфты перастае круціцца, сухары саслізгваюць ўніз, здымаючы блакаванне, і прывад вяртаецца ў зыходнае становішча.
Прывад стартара з храповой абгоннай муфтай лёгка пазнаць па вонкавым выглядзе - ён мае форму шклянкі, усярэдзіне якога размешчаны палоўкі муфты.Такія механізмы цяпер выкарыстоўваюцца на грузавых аўтамабілях МАЗ, Урал, КамАЗ і некаторых іншых.
Час публікацыі: 22 жніўня 2023 г