স্টার্টার ড্রাইভ: স্টার্টার এবং ইঞ্জিনের মধ্যে একটি নির্ভরযোগ্য মধ্যস্থতাকারী

কাপলিং অর্ধেকের নিচে একটি লকিং মেকানিজম রয়েছে যার মধ্যে ড্রাইভ হাফ কাপলিং এর সাথে সংযুক্ত একটি শঙ্কুযুক্ত খাঁজ সহ একটি রিং রয়েছে এবং চালিত অর্ধেক কাপলিং এর সাথে একটি পিন সংযোগযুক্ত ক্র্যাকার রয়েছে।নন-ওয়ার্কিং পজিশনে, রিংটি ব্রেডক্রাম্বগুলিকে হাতার বিরুদ্ধে চাপ দেয়।উপরে থেকে, কাপলিং অর্ধেকগুলি একটি খোলা কাচের আকারে একটি বডি দিয়ে বন্ধ করা হয়, এর খোলা পাশে একটি লক রিং রয়েছে যা চালিত কাপলিং অর্ধেকটিকে হাতা থেকে পিছলে যেতে বাধা দেয়।

একটি ratchet overrunning ক্লাচ সঙ্গে ড্রাইভ নিম্নরূপ কাজ করে.যখন ইগনিশন চালু হয়, আগের ক্ষেত্রে যেমন, ড্রাইভটি ফ্লাইহুইলে আনা হয় এবং গিয়ারটি মুকুটের সাথে জড়িত হয়।এই ক্ষেত্রে, একটি অক্ষীয় বল ঘটে, যার কারণে উভয় কাপলিং অর্ধেক জড়িত থাকে - স্টার্টার থেকে ঘূর্ণন গিয়ার এবং ফ্লাইহুইলে প্রেরণ করা হয়।ইঞ্জিন শুরু হলে, টর্ক প্রবাহ দিক পরিবর্তন করে, চালিত ক্লাচ অর্ধেক অগ্রণীর চেয়ে দ্রুত ঘোরাতে শুরু করে।যাইহোক, বিপরীত ঘূর্ণনের সময়, ক্লাচের দাঁতগুলির মধ্যে ব্যস্ততা আর সম্ভব হয় না - বেভেলের উপস্থিতির কারণে, দাঁত একে অপরের উপর স্লাইড করে এবং ড্রাইভ অর্ধেক কাপলিং চালিত এক থেকে দূরে সরে যায়।একই সময়ে, একটি শঙ্কুযুক্ত খাঁজযুক্ত রিং যা লকিং মেকানিজমের ব্রেডক্রাম্বগুলিকে চাপ দেয় তা পিছনে ঠেলে দেওয়া হয় এবং কেন্দ্রাতিগ শক্তির ক্রিয়াকলাপে ক্র্যাকারগুলি পিনের সাথে উঠে যায়।শীর্ষ বিন্দুতে পৌঁছে, ক্র্যাকারগুলিকে রিংয়ের বিরুদ্ধে চাপ দেওয়া হয়, একে অপরের থেকে কিছুটা দূরত্বে কাপলিং অর্ধেকগুলি ঠিক করে - ফলস্বরূপ, টর্কের প্রবাহ বাধাপ্রাপ্ত হয়।স্টার্টার বন্ধ করার পরে, চালিত ক্লাচ অর্ধেক ঘোরানো বন্ধ করে, ক্র্যাকারগুলি নীচে স্লাইড করে, লকটি সরিয়ে দেয় এবং ড্রাইভটি তার আসল অবস্থানে ফিরে আসে।

একটি র্যাচেট ওভাররানিং ক্লাচ সহ স্টার্টার ড্রাইভটি সহজেই তার চেহারা দ্বারা চেনা যায় - এটি একটি কাঁচের আকার ধারণ করে, যার ভিতরে কাপলিং অর্ধেকগুলি অবস্থিত।এই জাতীয় প্রক্রিয়াগুলি এখন MAZ, Ural, KamAZ এবং কিছু অন্যান্য ট্রাকগুলিতে ব্যবহৃত হয়।