Normālu startera darbību nodrošina īpašs mehānisms - startera piedziņa (tautā saukta par "Bendix"), kas apvieno pārgājiena sajūgu, pārnesumu un piedziņas dakšu.Par to, kas ir startera disks, kādi ir tā veidi, kā tas ir izstrādāts un darbojas, lasiet šajā rakstā.
Kas ir startera piedziņa?
Startera piedziņa ir iekšdedzes dzinēja palaišanas sistēmas mehānisms, kas ir saikne starp elektrisko starteri un dzinēja spararatu.Izpildmehānismam ir divas funkcijas:
• Startera pievienošana dzinējam, lai pārnestu griezes momentu no startera motora uz kloķvārpstas spararatu;
• Startera aizsardzība pret pārslodzi pēc dzinēja iedarbināšanas.
Startera piedziņas aizsargfunkcija ir ļoti svarīga.Lai iedarbinātu spēka agregātu, ir nepieciešams, lai tā kloķvārpsta grieztos ar frekvenci 60–200 apgr./min (benzīnam - mazāk, dīzeļdzinējiem - vairāk) - tieši šim leņķiskajam ātrumam ir paredzēts starteris.Tomēr pēc iedarbināšanas apgriezieni minūtē palielinās līdz 700-900 vai vairāk, un tādā gadījumā griezes moments maina virzienus, nākot no spararata uz starteri.Palielinātais ātrums ir bīstams starterim, tādēļ, ja dzinējs ir veiksmīgi iedarbināts, tā spararats ir jāatvieno no startera – tā ir funkcija, ko piedziņa atrisina.
Strukturāli startera piedziņa apvieno trīs mehānismus:
• Spararata piedziņas pārnesums;
• Pārskrējiena sajūgs (vai brīvgaita);
• Piedziņas svira vai dakša ar pavadu, uzmavu vai izpildmehānisma sajūgu.
Katram no mehānismiem ir savas funkcijas.Piedziņas svira, kas savienota ar startera vilces releju, pievada piedziņu pie motora spararata, nodrošinot, ka zobrats saslēdzas ar gredzenu.Piedziņas pārnesums pārraida griezes momentu no startera uz spararata gredzenu.Un pārejošais sajūgs nodrošina griezes momenta pārnešanu no startera rotora uz pārnesumu dzinēja iedarbināšanas brīdī un atdala piedziņu un spararatu pēc veiksmīgas dzinēja iedarbināšanas.
Interesanti atzīmēt, ka startera piedziņu tautā sauca par "Bendix" – tas ir pateicoties franču kompānijai Bendix.Agrāk šī zīmola rezerves daļas ieguva slavu mūsu valstī, un laika gaitā nosaukums kļuva par sadzīves nosaukumu.Šodien katrs autobraucējs, izdzirdējis vārdu "Bendix", saprot, ka runa ir par startera piedziņu.
Startera piedziņu veidi
Mūsdienās lietotās startera piedziņas ir iedalītas tipos pēc pārgājiena sajūga konstrukcijas un piedziņas sviras (dakšas) piestiprināšanas metodes.
Sviru var savienot ar izpildmehānismu trīs veidos:
• Izmantojot sakabi ar gredzenveida tekni - izvirzījumi uz dakšu ragiem atrodas teknē;
• Izmantojot pavadu ar divām rievām izvirzījumiem uz dakšu ragiem;
• Izmantojot pavadu ar divām tapām (taisnstūrveida, cilindriskas), uz kurām tiek uzvilkti dakšu ragi ar atbilstošas formas caurumiem.
Tajā pašā laikā startera piedziņas var pārdot gan ar sviru, gan bez tās.
Saskaņā ar sajūga konstrukciju startera piedziņas ir sadalītas divās lielās grupās:
• Ar rullīšu sajūgu;
• Ar sprūdrata sajūgu.
Mūsdienās visvairāk tiek izmantoti rullīšu savienojumi, kuriem ir vienkāršāka konstrukcija, uzticamība un augsta izturība pret negatīvām vides ietekmēm un motora nodalījumu (ūdens, eļļas, netīrumi, temperatūras galējības utt.).Startera piedziņas ar sprūdrata sajūgu biežāk tiek uzstādītas kravas automašīnām ar jaudīgiem spēka agregātiem.Sprūdrata savienojumi var darboties pie lielām slodzēm un tajā pašā laikā tiem ir mazi svara un izmēra rādītāji, un pats galvenais, tie nodrošina pilnīgāku griezes momenta pārtraukšanu.
Startera piedziņas konstrukcija un darbības princips ar rullīša pārgājiena sajūgu
Startera piedziņas ar brīvgaitas rullīšu sajūgu konstrukcijas pamatā ir piedziņas (ārējais) korpuss, kura paplašinātajā daļā ir izgriezti mainīga šķērsgriezuma dobumi rullīšu un to spiedatsperu uzstādīšanai.Piedziņas korpusa iekšpusē ir uzstādīts piedziņas būris, kas apvienots ar piedziņas zobratu, kas startera darbības laikā saslēdzas ar spararata vainagu.Telpā starp piedziņas būra ārējo virsmu un piedziņas būra dobumiem tiek uzstādīti rullīši, kas ar atsperu (un dažreiz arī papildu virzuļu) palīdzību pārvietojas šaurajā dobumu daļā.Veltņu zudumu novērš bloķēšanas paplāksne, un visa konstrukcija ir salikta kopā ar savienojuma apvalku.
Uz piedziņas klipa kāta atrodas sakabe, pavadas vai dakšas stiprinājuma gredzens, tas ir brīvi novietots un caur amortizējošu atsperi balstās pret skavas izvērsto daļu.Lai dakšu sajūgs nenoslīdētu no klipša kāta, tas ir fiksēts ar fiksācijas gredzenu.Piedziņas skavas iekšējā daļā ir šķautnes, kas savienojas ar startera vai pārnesumkārbas rotora vārpstas šķiedrām.Izmantojot spline savienojumu, griezes moments no vārpstas tiek pārsūtīts uz piedziņas korpusu un visu startera piedziņu.
Piedziņa ar rullīšu sajūgu darbojas šādi.Kad aizdedze ir ieslēgta, tiek iedarbināts startera vilces relejs, tā armatūra velk dakšu, kas savukārt virza piedziņu pret spararatu.Lai piedziņas zobrats iedarbinātu spararatu, tā zobiem ir slīpi, un šeit palīdz arī amortizācijas atspere (tā arī samazina mehānisma triecienu spēku, novēršot zobu un citu detaļu bojājumus).Tajā pašā laikā ieslēdzas startera motors, un griezes moments no tā vārpstas tiek pārsūtīts uz piedziņas korpusu.Atsperu iedarbībā rullīši būrī atrodas dobumu šaurākajā daļā, kā dēļ starp dobumu sienām, rullīšiem un dzenošā būra ārējo virsmu ir lieli berzes spēki.Šie spēki nodrošina piedziņas un piedziņas klipu griešanos kopumā - rezultātā griezes moments no startera tiek pārsūtīts uz spararata vainagu, un motora kloķvārpsta griežas.
Veiksmīgi iedarbinot spēka agregātu, spararata leņķiskais ātrums palielinās, un griezes moments no tā tiek pārsūtīts uz starteri.Sasniedzot noteiktu leņķisko ātrumu, veltņi centrbēdzes spēku iedarbībā pārvietojas pa dobumiem, nonākot paplašinātajā daļā.Šīs kustības rezultātā samazinās berzes spēki starp piedziņas un piedziņas klipiem, un kādā brīdī detaļas tiek atdalītas - tiek pārtraukta griezes momenta plūsma, un startera rotors pārstāj griezties.Tajā pašā laikā starteris tiek izslēgts, un piedziņa zem atsperes darbības (kā arī slīpie zobi uz vārpstas) tiek noņemta no spararata, atgriežoties sākotnējā stāvoklī.
Mūsdienās ir daudz variāciju rullīša sajūga konstrukcijā, taču tām visām ir iepriekš aprakstītais darbības princips.Startera piedziņa ar rullīšu sajūgu ir viegli atpazīstama pēc izskata - sajūgam ir neliela platuma gredzena forma zobrata sānos.
Startera piedziņas ar sprūdrata sajūgu dizains un darbības princips
Sprūdrata brīvgaitas sajūga konstrukcijas pamatā ir piedziņas veidots un ar pussavienojumiem darbināms pāris, kura galos ir izgatavoti zāģzobu zobi.Piedziņas pussavienojums atrodas uz vadotnes uzmavas, ar to savienots ar lentes vītni, un uzmavas iekšpusē ir taisnas šķautnes savienošanai ar startera vārpstu.Pretējā pusē, arī uz bukses, bet tikai bez stingra savienojuma, ir piedziņas pussavienojums, kas izgatavots kopā ar piedziņas zobratu.Piedziņas sajūga galā ir izgatavoti arī zāģzobu zobi, kas var savienoties ar piedziņas pussavienojuma zobiem.
Zem sakabes pusēm atrodas bloķēšanas mehānisms, kas sastāv no gredzena ar konisku rievu, kas savienots ar piedziņas pussajūgu, un krekeriem, kuriem ir tapas savienojums ar piedziņas pussajūgu.Nedarba stāvoklī gredzens piespiež rīvmaizi pie piedurknes.No augšas sakabes pusītes ir aizvērtas ar korpusu atvērta stikla formā, tās atvērtajā pusē ir bloķēšanas gredzens, kas neļauj vadītajai sakabes pusei noslīdēt no uzmavas.
Piedziņa ar sprūdrata sajūgu darbojas šādi.Kad aizdedze ir ieslēgta, tāpat kā iepriekšējā gadījumā, piedziņa tiek virzīta uz spararatu, un pārnesums ieslēdzas ar vainagu.Šajā gadījumā rodas aksiāls spēks, kura dēļ saslēdzas abas sakabes pusītes - griešanās no startera tiek pārnesta uz zobratu un spararatu.Kad dzinējs tiek iedarbināts, griezes momenta plūsma maina virzienu, piedziņas sajūga puse sāk griezties ātrāk nekā vadošā.Taču atpakaļgaitas griešanās laikā saķere starp sajūga zobiem vairs nav iespējama - slīpumu klātbūtnes dēļ zobi slīd viens otram pāri, un piedziņas pussavienojums attālinās no piedziņas.Tajā pašā laikā gredzens ar konisku rievu, kas nospiež bloķēšanas mehānisma rīvmaizi, tiek atbīdīts atpakaļ, un krekeri centrbēdzes spēku ietekmē paceļas gar tapām.Sasniedzot augšējo punktu, krekeri tiek nospiesti pret gredzenu, nostiprinot sakabes puses noteiktā attālumā viena no otras - rezultātā tiek pārtraukta griezes momenta plūsma.Pēc startera izslēgšanas piedziņas sajūga puse pārstāj griezties, krekeri noslīd uz leju, noņemot slēdzeni, un piedziņa atgriežas sākotnējā stāvoklī.
Startera piedziņa ar sprūdrata pārskrējiena sajūgu ir viegli atpazīstama pēc izskata - tai ir stikla forma, kuras iekšpusē atrodas sakabes pusītes.Šādi mehānismi tagad tiek izmantoti kravas automašīnām MAZ, Ural, KamAZ un dažiem citiem.
Publicēšanas laiks: 22. augusts 2023