Déi normal Operatioun vum Starter gëtt duerch e spezielle Mechanismus geliwwert - de Starterfuerer (populär Spëtznumm "Bendix"), deen eng iwwerlafende Kupplung, e Gang an eng Gabel kombinéiert.Liest iwwer wat e Starter Drive ass, wéi eng Aart et ass, wéi et entworf ass a funktionnéiert an dësem Artikel.
Wat ass e Starter Drive?
De Startënnerlagen ass de Mechanismus vum Verbrennungsmotor Startsystem, deen d'Verbindung tëscht dem elektresche Starter an dem Motor Schwéngrad ass.Den Aktuator huet zwou Funktiounen:
• D'Verbindung vum Starter op de Motor fir Dréimoment vum Startmotor an d'Kurbelwellen ze transferéieren;
• Schutz vum Starter virun Iwwerlaascht nom Start vum Motor.
D'Schutzfunktioun vum Starter Drive ass vu Schlësselwichtegkeet.Fir d'Muecht Eenheet unzefänken, ass et néideg datt seng Kurbelwell mat enger Frequenz vu 60-200 RPM rotéiert (fir Benzin - manner, fir Dieselmotoren - méi) - fir dës Wénkelgeschwindegkeet ass de Starter entworf.Wéi och ëmmer, nom Start eropgeet d'rpm op 700-900 oder méi, an deem Fall ännert d'Dréimoment Richtungen, déi vum Schwéierrad an de Starter kommen.Déi erhéicht Geschwindegkeet ass geféierlech fir de Starter, also wann de Motor erfollegräich gestart ass, muss säi Schwéierrad vum Starter ofgeschalt ginn - dat ass d'Funktioun déi de Fuert léist.
Strukturell kombinéiert de Startënnerlagen dräi Mechanismen:
• Flywheel Drive Gear;
• Iwwerlaf Kupplung (oder Freewheel);
• Fuert Hiewel oder Gabel mat Léngt, Hülse oder Aktuator Kupplung.
Jiddereng vun den Mechanismen huet seng eege Funktiounen.Den Drive-Hebel, deen mam Starter-Traktiounsrelais verbonnen ass, bréngt de Fuert op d'Schwéngrad vum Motor, a garantéiert datt d'Gitt mam Ring engagéiert.D'Drive gear iwwerdréit Dréimoment vum Starter an de Schwéngradring.An d'Iwwerlafkupplung suergt fir d'Transmissioun vum Dréimoment vum Starterrotor an d'Gang am Moment vum Motor unzefänken, an trennt d'Drive an d'Schwéngrad no engem erfollegräiche Motorstart.
Et ass interessant ze notéieren, datt de Startënnerlagen populär "Bendix" genannt gouf - dat ass wéinst der franséischer Firma Bendix.An der Vergaangenheet hunn Ersatzdeeler vun dëser Mark Ruhm an eisem Land gewonnen, a mat der Zäit gouf den Numm e Stotnumm.Haut versteet all Automobilist, deen d'Wuert "Bendix" héieren huet, datt mir iwwer d'Startfahrt schwätzen.
Aarte vun Startënnerlagen
D'Startdreiwer, déi haut benotzt ginn, sinn an Typen ënnerdeelt no dem Design vun der Iwwerlafkupplung an der Methode fir den Drivhebel (Gabel) ze befestigen.
Den Hiewel kann op dräi Weeër mat dem Aktuator verbonne ginn:
• Mat enger Kupplung mat enger annularer Rutsch - d'Protrusiounen op de Gabelhorn sinn an der Rutsch;
• Benotze vun enger Leinwand mat zwee Rillen fir d'Protrusiounen op de Gabelhorn;
• Mat enger Leinwand mat zwee Pins (rechteckeg, zylindresch), op deenen d'Gabelhorn mat Lächer vun der entspriechender Form opgesat ginn.
Zur selwechter Zäit kënnen Starterfahrten souwuel mat an ouni Hiewel verkaaft ginn.
Geméiss dem Design vun der Iwwerlafkupplung sinn Starterfahrten an zwou grouss Gruppen opgedeelt:
• Mat Roller Iwwerlafkupplung;
• Mat Ratchet iwwerlaf Kupplung.
Haut ginn d'Rollerkupplungen am meeschten benotzt, déi e méi einfachen Design, Zouverlässegkeet an héich Resistenz géint negativ Ëmweltinflëss a Motorraum hunn (Waasser, Ueleger, Dreck, Temperaturextremen, etc.).Starterfuerer mat enger Ratchet iwwerlaf Kupplung sinn méi dacks op Camionen mat mächtege Kraaft Eenheeten installéiert.Ratchet Kupplungen kënnen ënner héijer Laaschten operéieren a gläichzäiteg kleng Gewiicht a Gréisst Indikatoren hunn, an am wichtegsten, si bidden eng méi komplett Ënnerbriechung vum Dréimoment.
Den Design an de Prinzip vun der Operatioun vun der Startënnerlagen fueren mat engem Aachterbunnen Kupplung
D'Basis vum Design vun der Starterfahrt mat enger Freewheel Roller Kupplung ass den Drive (äusseren) Käfeg, am erweiderten Deel vun deem Huelraim vu verännerleche Querschnëtt fir d'Installatioun vu Roller an hiren Drockfeder geschnëtzt ginn.Bannen am Drive Käfeg ass e gedriwwene Käfeg installéiert, kombinéiert mat der Fuert, déi während der Operatioun vum Starter mat der Schwéngrad Kroun engagéiert.Roller ginn am Raum tëscht der äusseren Uewerfläch vum gedriwwene Käfeg an den Huelraim vum Drive Cage installéiert, si réckelen an de schmuele Deel vun den Huelraim mat Hëllef vu Quellen (an heiansdo zousätzlech Plunger).De Verloscht vun de Roller gëtt duerch eng Sperrwäscher verhënnert, an d'ganz Struktur ass zesumme mam Kupplungshaus zesummegesat.
Op der Schaft vum Drive Clip gëtt et e Kupplung, Léngen oder Gabelbefestigungsring, et ass fräi gepflanzt, a riicht géint den erweiderten Deel vum Clip duerch e Dämpfungsfeder.Fir ze vermeiden datt d'Gabelkupplung aus dem Schank vum Clip rutscht, ass se mat engem Haltring fixéiert.Den banneschten Deel vum Drive Clip huet Splines, déi mat de Splines op der Rotorwelle vum Starter oder Gearbox engagéieren.Mat Hëllef vun enger Splineverbindung gëtt den Dréimoment vum Schaft an d'Antriebkäfeg an de ganze Starterfuerer iwwerdroen.
De Fuert mat enger Roller Iwwerlafkupplung funktionnéiert wéi follegt.Wann d'Zündung ageschalt ass, gëtt de Starter-Traktiounsrelais ausgeléist, seng Armature zitt d'Gabel, déi am Tour de Fuert an d'Schwéngrad dréckt.Fir datt d'Driftausrüstung de Schwéngrad engagéiert, huet seng Zänn Schräg, an och e Dämpf Fréijoer hëlleft hei (et reduzéiert och d'Kraaft vun den Impakten vum Mechanismus, verhënnert Schued un den Zänn an aner Deeler).Zur selwechter Zäit fänkt de Startmotor un, an d'Dréimoment vu senger Welle gëtt an d'Drive-Cage iwwerdroen.Ënnert der Handlung vu Quellen sinn d'Roller am Käfeg am schmuelsten Deel vun den Huelraim, wéinst deenen et grouss Reibungskräften tëscht de Maueren vun den Huelraim, d'Roller an der äusseren Uewerfläch vum ugedriwwene Käfeg sinn.Dës Kräfte suergen fir d'Rotatioun vum Fuert an d'Undriff Clips, als Ganzt - als Resultat gëtt d'Dréimoment vum Starter op d'Schwéngrad Kroun iwwerdroen, an de Motorkugelwelle rotéiert.
Mat dem erfollegräiche Start vun der Kraaft Eenheet erhéicht d'Wénkelgeschwindegkeet vum Schwéngrad, an d'Dréimoment dovun fänkt un de Starter iwwerdroen ze ginn.Wann eng gewëssen Wénkelgeschwindegkeet erreecht gëtt, beweegen d'Roller duerch d'Huelraim ënner der Handlung vun Zentrifugalkraaft, déi an den erweiderten Deel passéieren.Als Resultat vun dëser Bewegung ginn d'Reibungskräften tëscht dem Drive an dem ugedriwwenen Clips erof, an irgendwann sinn d'Deeler getrennt - den Dréimomentfloss gëtt ënnerbrach, an de Starterrotor stoppt ze rotéieren.Zur selwechter Zäit ass de Starter ausgeschalt, an de Fuert ënner der Handlung vum Fréijoer (wéi och schräg Zänn op der Schaft) gëtt aus dem Schwéngrad geläscht, an zréck an seng ursprénglech Positioun.
Haut ginn et vill Variatiounen am Design vun der Aachterbunnskupplung, awer si hunn all de Prinzip vun der Operatioun uewen beschriwwen.De Starterfahrt mat enger Rollerkupplung ass liicht erkennbar duerch seng Erscheinung - d'Kupplung huet d'Form vun engem Ring vu klenger Breet op der Säit vum Gang.
Den Design an de Prinzip vun der Operatioun vun der Startënnerlagen fueren mat engem Ratchet iwwerrannt Kupplung
D'Basis vum Design vun der Ratchet-Freewheel-Kupplung ass e Paar, deen duerch d'Undriff geformt gëtt an duerch Hallefkupplungen ugedriwwe gëtt, an den Enden vun deenen d'Zänn Zänn gemaach ginn.D'Hallefkupplung ass op der Führerhülse lokaliséiert, mat enger Verbindung mat engem Bandgewënn, a bannent der Hülse sinn riicht Splines fir d'Verbindung mam Starterwelle.Op der entgéintgesate Säit, och op der Buschung, awer nëmmen ouni steife Verbindung, gëtt et eng ugedriwwen hallef Kupplung, déi zesumme mat dem Drive-Gear gemaach gëtt.Sawtooth Zänn sinn och um Enn vun der ugedriwwener Kupplung gemaach, déi mat den Zänn vun der Halschent Kupplung engagéieren kann.
Ënnert de Kupplungshälften gëtt et e Sperrmechanismus, deen aus engem Rank mat enger konischer Groove besteet, déi mat der Hallefkupplung verbonnen ass, a Cracker mat enger Pinverbindung mat der ugedriwwener Hallefkupplung.An der Net-Aarbechtspositioun dréckt de Rank d'Broutkriibs géint d'Hülse.Vun uewen sinn d'Kupplungshälschent mat engem Kierper an der Form vun engem oppene Glas zougemaach, op senger oppener Säit gëtt et e Sperrring, deen d'driven Kupplungshallef verhënnert aus der Hülse ze rutschen.
De Fuert mat enger Ratchet iwwerlaf Kupplung funktionnéiert wéi follegt.Wann d'Zündung ageschalt ass, wéi am virege Fall, gëtt de Fuert op d'Schwéngrad bruecht, an d'Gang ass mat der Kroun engagéiert.An dësem Fall entsteet eng axial Kraaft, duerch déi béid Kupplungshälschen engagéieren - d'Rotatioun vum Starter gëtt op d'Gang a Schwéngrad iwwerdroen.Wann de Motor ufänkt, ännert d'Dréimomentfloss Richtung, déi ugedriwwe Kupplungshallef fänkt méi séier ze rotéieren wéi déi féierend.Allerdéngs, während der ëmgedréint Rotatioun, Engagement tëscht den Zänn vun der Kupplung ass net méi méiglech - wéinst der Präsenz vun bevels, d'Zänn rutschen iwwer all aner, an der fueren hallef Kupplung bewegt ewech vun der ugedriwwen.Zur selwechter Zäit gëtt de Rank mat enger konischer Groove, déi d'Broutkraaft vum Sperrmechanismus dréckt, zréckgedréckt, an d'Kracker klammen laanscht d'Pins ënner der Handlung vun Zentrifugalkräften.Nodeems Dir den Toppunkt erreecht hutt, ginn d'Kracker géint de Rank gedréckt, d'Kupplungshälschen op enger Distanz vuneneen fixéiert - als Resultat gëtt de Stroum vum Dréimoment ënnerbrach.Nodeems de Starter ausgeschalt ass, hält déi ugedriwwe Kupplung hallef ze rotéieren, d'Kracker rutschen erof, d'Sperre erofhuelen, an de Fuert geet zréck op seng ursprénglech Positioun.
D'Startfahrt mat enger Ratchet iwwerlaf Kupplung ass liicht erkennbar duerch seng Erscheinung - et huet d'Form vun engem Glas, an deem d'Kupplungshälfte sinn.Esou Mechanismen sinn elo op Camionen MAZ, Ural, KamAZ an e puer anerer benotzt.
Post Zäit: Aug-22-2023