स्टार्टर ड्राइभ: स्टार्टर र इन्जिन बीचको भरपर्दो मध्यस्थ

युग्मन भागहरू अन्तर्गत ड्राइभ आधा युग्मनसँग जोडिएको कोनिकल ग्रूभसहितको औंठी र ड्राइभ आधा युग्मनसँग पिन जडान भएको क्र्याकरहरू मिलेर लक गर्ने मेकानिजम हुन्छ।काम नगर्ने स्थितिमा, औंठीले ब्रेडक्रम्बहरूलाई आस्तीनको विरुद्धमा थिच्छ।माथिबाट, युग्मन आधाहरू खुला गिलासको रूपमा शरीरको साथ बन्द हुन्छन्, यसको खुला छेउमा लक रिंग छ जसले चालित युग्मन आधालाई आस्तीनबाट स्लाइड गर्नबाट रोक्छ।

र्याचेट ओभररनिङ क्लच भएको ड्राइभले निम्नानुसार काम गर्दछ।जब इग्निशन सक्रिय हुन्छ, अघिल्लो अवस्थामा जस्तै, ड्राइभलाई फ्लाईव्हीलमा ल्याइएको छ, र गियर क्राउनसँग संलग्न हुन्छ।यस अवस्थामा, एक अक्षीय बल हुन्छ, जसको कारण दुवै युग्मन आधाहरू संलग्न हुन्छन् - स्टार्टरबाट रोटेशन गियर र फ्लाईव्हीलमा प्रसारित हुन्छ।जब इन्जिन सुरु हुन्छ, टर्कको प्रवाहले दिशा परिवर्तन गर्छ, चालित क्लच आधा अगाडिको भन्दा छिटो घुम्न थाल्छ।यद्यपि, रिभर्स रोटेशनको समयमा, क्लचको दाँतहरू बीचको संलग्नता अब सम्भव छैन - बेभल्सको उपस्थितिको कारण, दाँतहरू एकअर्कामा स्लाइड हुन्छन्, र ड्राइभ आधा युग्मन चालित एकबाट टाढा जान्छ।एकै समयमा, लक गर्ने मेकानिजमको ब्रेडक्रम्बहरू थिच्ने कोनिकल ग्रूभको साथको औंठीलाई पछाडि धकेलिन्छ, र केन्द्रापसारक बलहरूको कार्य अन्तर्गत क्र्याकरहरू पिनहरूसँगै उठ्छन्।शीर्ष बिन्दुमा पुग्दा, पटाखेहरू रिंगको बिरूद्ध थिचिन्छन्, एकअर्काबाट केही दूरीमा युग्मन आधाहरू फिक्स गर्दै - नतिजाको रूपमा, टर्कको प्रवाह अवरुद्ध हुन्छ।स्टार्टर बन्द भएपछि, चालित क्लच आधा घुम्न रोक्छ, क्र्याकरहरू तल सर्छ, लक हटाउँछ, र ड्राइभ यसको मूल स्थितिमा फर्कन्छ।

र्याचेट ओभररनिङ क्लचको साथ स्टार्टर ड्राइभ सजिलैसँग यसको उपस्थितिबाट चिन्न सकिन्छ - यसमा गिलासको आकार छ, जसको भित्र जोड्ने भागहरू अवस्थित छन्।त्यस्ता संयन्त्रहरू अब MAZ, Ural, KamAZ र केही अन्य ट्रकहरूमा प्रयोग गरिन्छ।