Mnoho moderních motorů stále používá schémata distribuce plynu s ventilovými pohony pomocí vahadel.Vahadla jsou instalována na speciální části - ose.O tom, co je osa vahadla, jak funguje a funguje a také o jeho výběru a výměně, si přečtěte v článku.
Co je to osa vahadla?
Osa vahadla je součástí mechanismu rozvodu plynu pístových spalovacích motorů s horními ventily;Dutá tyč, která drží vahadla ventilů a související části mechanismu ventilu.
Osa vahadla plní několik funkcí:
• Správné umístění vahadel vzhledem ke zdvihátkům/vačkám a ventilům vačkového hřídele;
• mazání třecích ploch vahadel a jejich ložisek, přívod oleje k dalším prvkům mechanismu rozvodu plynu;
• Uchycení vahadel, jejich pružin a dalších částí (náprava funguje jako silový nosný prvek).
To znamená, že osa vahadel je hlavním nosným prvkem pro řadu dílů rozvodů (vahadla, pružiny a některé další) a jedním z hlavních olejových rozvodů jednotného systému mazání motoru.Tato část se používá pouze u motorů s horním ventilem s pohonem rozvodového ventilu různých typů:
- Se spodním vačkovým hřídelem, s ovládáním ventilů přes zdvihátka, táhla a vahadla;
- S horním vačkovým hřídelem (společné nebo samostatné hřídele pro každou řadu ventilů), s ovládáním ventilů přes vahadla;
- S vačkovým hřídelem nad hlavou, s ventily poháněnými pomocí pákového tlačného zařízení.
U moderních motorů s přímým pohonem ventilů od vaček vačkového hřídele chybí vahadla a související díly.
Osa vahadla hraje důležitou roli při provozu motoru a zajišťuje normální fungování jeho mechanismu časování ventilů.Vadnou nebo vadnou nápravu je třeba co nejdříve vyměnit a pro správnou volbu tohoto dílu je třeba porozumět stávajícím typům náprav, jejich konstrukcím a vlastnostem.
Pozor: dnes se v literatuře a obchodních podnicích používá termín "osa vahadla" ve dvou významech - jako samostatný díl, dutá trubka, na které jsou uchycena vahadla, pružiny a další díly, a jako kompletní náprava s již nainstalované podpěry, vahadla a pružiny.V budoucnu se budeme bavit o osách vahadel v obou těchto smyslech.
Typy, konstrukce a konfigurace os vahadel
Nápravy jsou rozděleny do několika typů podle počtu instalovaných vahadel a podle některých konstrukčních prvků.
Podle počtu nainstalovaných vahadel jsou nápravy:
• Sólo;
• Skupina.
Samostatná náprava je část, která nese pouze jedno vahadlo a upevňovací prvky (osou podložku nebo matici).Jednotlivé nápravy vahadel se používají zpravidla u motorů se dvěma ventily na válec, takže počet náprav v nich je dvakrát větší než počet válců.Taková osa je vyrobena současně s hřebenem, takže je namontována na hlavě válců bez dalších dílů, celá konstrukce je jednodušší a lehčí.Samostatnou osu vahadel však nelze v případě poruchy opravit, pouze změní montáž.
Náprava se sestavou vahadel
Skupinová náprava je část, která nese několik vahadel a souvisejících dílů (pružiny, přítlačné podložky, čepy).Na jedné nápravě může být umístěno 2 až 12 vahadel v závislosti na konstrukci motoru a počtu válců.Takže u motorů se samostatnými hlavami válců se používají nápravy se dvěma vahadlami pro každý válec, u některých 6válcových motorů se samostatnými hlavami válců pro tři válce se používají dvě nápravy se šesti vahadel na řadových 4, 5 a 6válcové motory, nápravy s 8, resp. 10 a 12 vahadly atd. Počet skupinových vahadel v jednom řadovém motoru nebo motoru ve tvaru V s jednou hlavou válců pro počet válců může být 1, 2 nebo 4. Motory se dvěma ventily na válec používají jednu nebo dvě nápravy (v případě samostatné hlavy válců), motory se čtyřmi ventily na válec používají dvě nebo čtyři nápravy.Počet náprav u motorů s jednotlivými hlavami válců odpovídá počtu hlav.
Skupinové osy vahadel jsou jednoduché.Jejich základem je samotná osa - ocelová hřídel s průchozím podélným kanálem a řadou příčných otvorů podle počtu instalovaných vahadel.Krajní příčné otvory se obvykle používají k upevnění nápravy v regálech pomocí závlaček a přítlačných podložek.Protože je náprava vystavena vysokému zatížení, je vyrobena ze speciálních jakostí oceli a její povrch je navíc podroben chemicko-tepelnému a tepelnému zpracování (nauhličování, kalení) pro zvýšení pevnosti, odolnosti proti opotřebení a dalším negativním vlivům.
Vahadla jsou na nápravě uložena přes pouzdra (kluzná ložiska z bronzu nebo jiných materiálů), v pouzdrech jsou vytvořeny drážky a kanály pro přívod oleje z nápravy do vahadel.Dvojice vahadel jsou polohovány pomocí rozpěrných válcových pružin opotřebovaných na nápravě.Náprava je namontována na hlavu válců pomocí řady hřebenů - dvou krajních a několika hlavních (centrálních) umístěných mezi vahadlami.Náprava může být instalována do stojanů volně nebo do nich zalisována.Nápravy vahadel čtyřventilových motorů lze namontovat na dvojité vzpěry, které zajišťují správné umístění dílů rozvodů.Na spodních plochách stojanů jsou čepy pro centrování a otvory pro čepy / šrouby pro upevnění.
Přívod oleje k nápravě vahadel lze provést dvěma způsoby:
• Prostřednictvím jednoho ze stojanů;
• Prostřednictvím samostatné přívodní trubice.
V prvním případě má jedna z krajních nebo středových vzpěr kanálek, kterým proudí olej z odpovídajícího kanálu hlavy válců k ose vahadel.Ve druhém případě je z jednoho konce k ose vahadel přiváděna kovová trubka napojená na olejový kanál v hlavě válců.
Obecně platí, že nápravy vahadel všech typů mají jednoduchou konstrukci, a proto jsou spolehlivé a odolné, i když tyto díly mohou selhat - v tomto případě je třeba je opravit nebo vyměnit.
Provedení osy vahadla s přívodem oleje přes středový sloupek
Problematika výběru, opravy a výměny os vahadel
Stejně jako mnoho jiných dílů jsou osy vahadel často navrženy individuálně pro konkrétní modelovou řadu nebo dokonce úpravu motoru, což klade omezení na výběr těchto dílů.Pro výměnu je tedy nutné vybrat pouze ty nápravy, které doporučuje samotný výrobce motoru – jsou tedy záruky, že nové díly zapadnou a budou normálně fungovat.
Samostatně je třeba poznamenat, že i různé modifikace jednoho motoru jsou často vybaveny osami vahadel, které se liší konstrukcí a charakteristikami.Například některé domácí pohonné jednotky pro benzin různých značek jsou vybaveny hlavami válců, které nejsou stejné v designu a rozměrech, proto se jejich osy vahadel mohou lišit (vybaveny různě vysokými stojany, vahadlami atd.).To je třeba vzít v úvahu při nákupu náhradních dílů a opravách.
Náprava vahadla musí být demontována a namontována pouze v souladu s pokyny pro opravu a údržbu vozidla.Faktem je, že pro normální provoz nápravy a prevenci poruch musí být její upevňovací prvky (šrouby nebo závrtné matice) utaženy ve správném pořadí as určitým úsilím.A po instalaci je nutné upravit teplotní mezeru mezi vahadlem a ventily.
Během provozu vozu náprava vahadla nevyžaduje zvláštní údržbu, je pouze nutné v souladu s pokyny zkontrolovat přesah šroubů / matic a zkontrolovat neporušenost dílů nápravy.Pravidelná údržba a správný provoz vozidla zaručuje spolehlivou činnost nápravy vahadel a rozvodů jako celku ve všech režimech provozu motoru.
Čas odeslání: srpen-05-2023