Πολλοί σύγχρονοι κινητήρες εξακολουθούν να χρησιμοποιούν συστήματα διανομής αερίου με κινητήρες βαλβίδων που χρησιμοποιούν βραχίονες.Οι βραχίονες βραχίονα είναι εγκατεστημένοι σε ένα ειδικό μέρος - τον άξονα.Διαβάστε τι είναι ο άξονας του βραχίονα, πώς λειτουργεί και λειτουργεί, καθώς και για την επιλογή και την αντικατάστασή του στο άρθρο.
Τι είναι ο άξονας βραχίονα στροφείου;
Ο άξονας του βραχίονα παλινδρόμησης είναι μέρος του μηχανισμού διανομής αερίου των παλινδρομικών κινητήρων εσωτερικής καύσης με βαλβίδες εναέριας κυκλοφορίας.Μια κοίλη ράβδος που συγκρατεί τους βραχίονες παλινδρόμησης των βαλβίδων και τα σχετικά μέρη του μηχανισμού της βαλβίδας.
Ο άξονας βραχίονα παλινδρόμησης εκτελεί διάφορες λειτουργίες:
• Σωστή τοποθέτηση των βραχιόνων παλινδρόμησης σε σχέση με τα ωστήρια/έκκεντρα εκκεντροφόρου και τις βαλβίδες.
• Λίπανση επιφανειών τριβής των βραχιόνων και των ρουλεμάν τους, παροχή λαδιού σε άλλα στοιχεία του μηχανισμού διανομής αερίου.
• Συγκράτηση των βραχιόνων, των ελατηρίων τους και άλλων εξαρτημάτων (ο άξονας λειτουργεί ως φέρον στοιχείο ισχύος).
Δηλαδή, ο άξονας του βραχίονα παλινδρόμησης είναι το κύριο φέρον στοιχείο για έναν αριθμό εξαρτημάτων χρονισμού (βραχίονες, ελατήρια και ορισμένα άλλα) και μία από τις κύριες γραμμές λαδιού του ενοποιημένου συστήματος λίπανσης κινητήρα.Αυτό το εξάρτημα χρησιμοποιείται μόνο σε κινητήρες εναέριας βαλβίδας με κίνηση βαλβίδας χρονισμού διαφόρων τύπων:
- Με κατώτερο εκκεντροφόρο άξονα, με ενεργοποίηση βαλβίδων μέσω ωστηρίων, ράβδων και βραχιόνων.
- Με έναν εναέριο εκκεντροφόρο άξονα (κοινοί ή ξεχωριστοί άξονες για κάθε σειρά βαλβίδων), με την ενεργοποίηση των βαλβίδων μέσω βραχιόνων.
- Με εναέριο εκκεντροφόρο, με βαλβίδες που κινούνται μέσω ενός μοχλού ώθησης.
Σε σύγχρονους κινητήρες με άμεση κίνηση βαλβίδων από έκκεντρα εκκεντροφόρου, απουσιάζουν οι βραχίονες και τα σχετικά εξαρτήματα.
Ο άξονας του βραχίονα στροφείου παίζει σημαντικό ρόλο στη λειτουργία του κινητήρα, διασφαλίζοντας την κανονική λειτουργία του μηχανισμού χρονισμού της βαλβίδας.Ένας ελαττωματικός ή ελαττωματικός άξονας πρέπει να αντικατασταθεί το συντομότερο δυνατό και για να κάνετε τη σωστή επιλογή αυτού του εξαρτήματος, πρέπει να κατανοήσετε τους υπάρχοντες τύπους αξόνων, τα σχέδια και τα χαρακτηριστικά τους.
Σημειώστε: σήμερα στη βιβλιογραφία και τις εμπορικές επιχειρήσεις, ο όρος "άξονας βραχίονα βραχίονα" χρησιμοποιείται με δύο έννοιες - ως ξεχωριστό μέρος, ένας κοίλος σωλήνας στον οποίο συγκρατούνται βραχίονες, ελατήρια και άλλα μέρη και ως πλήρης άξονας με ήδη τοποθετημένα στηρίγματα, βραχίονες και ελατήρια.Στο μέλλον, θα μιλήσουμε για τους άξονες των βραχιόνων rocker και με τις δύο αυτές έννοιες.
Τύποι, σχεδίαση και διαμόρφωση αξόνων βραχίονα στροφείου
Οι άξονες χωρίζονται σε διάφορους τύπους ανάλογα με τον αριθμό των βραχιόνων που είναι εγκατεστημένοι και σύμφωνα με ορισμένα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά.
Σύμφωνα με τον αριθμό των εγκατεστημένων βραχιόνων, οι άξονες είναι:
• Σόλο;
• Ομάδα.
Ένας μεμονωμένος άξονας είναι ένα εξάρτημα που φέρει μόνο έναν βραχίονα και συνδετήρες (ωστική ροδέλα ή παξιμάδι).Οι μεμονωμένοι άξονες βραχιόνων χρησιμοποιούνται, κατά κανόνα, σε κινητήρες με δύο βαλβίδες ανά κύλινδρο, επομένως ο αριθμός των αξόνων σε αυτούς είναι διπλάσιος από τους κυλίνδρους.Ένας τέτοιος άξονας κατασκευάζεται ταυτόχρονα με το ράφι, επομένως είναι τοποθετημένος στην κυλινδροκεφαλή χωρίς πρόσθετα μέρη, ολόκληρη η δομή είναι απλούστερη και ελαφρύτερη.Ωστόσο, ο μεμονωμένος άξονας των βραχιόνων δεν μπορεί να επισκευαστεί σε περίπτωση δυσλειτουργίας, απλώς αλλάζει τη διάταξη.
Άξονας με συγκρότημα βραχιόνων στροφείου
Ο ομαδικός άξονας είναι ένα εξάρτημα που φέρει πολλούς βραχίονες και σχετικά μέρη (ελατήρια, ροδέλες ώθησης, καρφίτσες).Σε έναν άξονα μπορούν να τοποθετηθούν από 2 έως 12 βραχίονες, ανάλογα με τη σχεδίαση του κινητήρα και τον αριθμό των κυλίνδρων.Έτσι, σε κινητήρες με χωριστές κυλινδροκεφαλές, χρησιμοποιούνται άξονες με δύο βραχίονες παλινδρόμησης για κάθε κύλινδρο, σε μερικούς 6κύλινδρους κινητήρες με ξεχωριστές κυλινδροκεφαλές για τρεις κυλίνδρους, δύο άξονες με έξι βραχίονες στροφών χρησιμοποιούνται σε σειρά 4, 5 και 6-κύλινδροι κινητήρες, άξονες με 8, 10 και 12 βραχίονες, αντίστοιχα, κ.λπ. Ο αριθμός των ομαδικών βραχιόνων σε έναν κινητήρα σε σειρά ή σε σχήμα V με μία μόνο κυλινδροκεφαλή για έναν αριθμό κυλίνδρων μπορεί να είναι 1, 2 ή 4. Οι κινητήρες με δύο βαλβίδες ανά κύλινδρο χρησιμοποιούν έναν ή δύο άξονες (στην περίπτωση χωριστής κυλινδροκεφαλής), οι κινητήρες με τέσσερις βαλβίδες ανά κύλινδρο χρησιμοποιούν δύο ή τέσσερις άξονες.Ο αριθμός των αξόνων σε κινητήρες με μεμονωμένες κυλινδροκεφαλές αντιστοιχεί στον αριθμό των κεφαλών.
Οι ομαδικοί άξονες των βραχιόνων rocker είναι απλοί.Βασίζονται στον ίδιο τον άξονα - έναν χαλύβδινο άξονα με ένα διαμήκη κανάλι και έναν αριθμό εγκάρσιων οπών ανάλογα με τον αριθμό των βραχιόνων που είναι εγκατεστημένοι.Οι ακραίες εγκάρσιες οπές χρησιμοποιούνται συνήθως για τη στερέωση του άξονα στα ράφια με πείρους και ροδέλες ώθησης.Δεδομένου ότι ο άξονας υπόκειται σε υψηλά φορτία, είναι κατασκευασμένος από ειδικές ποιότητες χάλυβα και η επιφάνειά του υπόκειται επιπλέον σε χημική-θερμική και θερμική επεξεργασία (ενανθράκωση, σκλήρυνση) για αύξηση της αντοχής, της αντοχής στη φθορά και άλλες αρνητικές επιδράσεις.
Οι βραχίονες βραχίονα τοποθετούνται στον άξονα μέσω δακτυλίων (απλά ρουλεμάν από μπρούτζο ή άλλα υλικά), αυλακώσεις και κανάλια δημιουργούνται στους δακτυλίους για την παροχή λαδιού από τον άξονα στους βραχίονες παλινδρόμησης.Τα ζεύγη βραχιόνων στροφείου τοποθετούνται μέσω διαχωριστικών κυλινδρικών ελατηρίων που φοριούνται στον άξονα.Ο άξονας είναι τοποθετημένος στην κυλινδροκεφαλή χρησιμοποιώντας μια σειρά από ράφια - δύο ακραία και πολλά κύρια (κεντρικά) που βρίσκονται μεταξύ των βραχιόνων στροφείου.Ο άξονας μπορεί να εγκατασταθεί σε ράφια ελεύθερα ή να πιεστεί σε αυτά.Οι άξονες του βραχίονα παλινδρόμησης των τεσσάρων βαλβίδων κινητήρων μπορούν να τοποθετηθούν σε διπλά στηρίγματα, τα οποία διασφαλίζουν τη σωστή τοποθέτηση των εξαρτημάτων χρονισμού.Στις κάτω επιφάνειες των ραφιών υπάρχουν πείροι για κεντράρισμα και τρύπες για καρφιά / μπουλόνια για στερέωση.
Η τροφοδοσία λαδιού στον άξονα του βραχίονα μπορεί να πραγματοποιηθεί με δύο τρόπους:
• Μέσα από ένα από τα ράφια.
• Μέσω ξεχωριστού σωλήνα παροχής.
Στην πρώτη περίπτωση, ένας από τους ακραίους ή κεντρικούς αντηρίδες έχει ένα κανάλι μέσω του οποίου το λάδι ρέει από το αντίστοιχο κανάλι κυλινδροκεφαλής προς τον άξονα του βραχίονα του βραχίονα.Στη δεύτερη περίπτωση, ένας μεταλλικός σωλήνας που συνδέεται με το κανάλι λαδιού στην κυλινδροκεφαλή τροφοδοτείται από το ένα άκρο στον άξονα των βραχιόνων στροφέα.
Γενικά, οι άξονες των βραχιόνων κάθε τύπου έχουν απλό σχεδιασμό και επομένως είναι αξιόπιστοι και ανθεκτικοί, αν και αυτά τα εξαρτήματα μπορεί να αποτύχουν - σε αυτήν την περίπτωση, πρέπει να επισκευαστούν ή να αντικατασταθούν.
Η σχεδίαση του άξονα του βραχίονα με τροφοδοσία λαδιού μέσω της κεντρικής κολόνας
Θέματα επιλογής, επισκευής και αντικατάστασης αξόνων βραχίονα
Όπως πολλά άλλα ανταλλακτικά, οι άξονες βραχιόνων στροφέων σχεδιάζονται συχνά μεμονωμένα για μια συγκεκριμένη σειρά μοντέλων ή ακόμα και για τροποποίηση κινητήρα, γεγονός που επιβάλλει περιορισμούς στην επιλογή αυτών των εξαρτημάτων.Επομένως, για αντικατάσταση, είναι απαραίτητο να επιλέξετε μόνο εκείνους τους άξονες που συνιστώνται από τον ίδιο τον κατασκευαστή του κινητήρα - έτσι υπάρχουν εγγυήσεις ότι τα νέα εξαρτήματα θα τοποθετηθούν και θα λειτουργήσουν κανονικά.
Ξεχωριστά, πρέπει να σημειωθεί ότι ακόμη και διαφορετικές τροποποιήσεις ενός κινητήρα είναι συχνά εξοπλισμένες με άξονες βραχιόνων που διαφέρουν ως προς το σχεδιασμό και τα χαρακτηριστικά.Για παράδειγμα, ορισμένες οικιακές μονάδες ισχύος για βενζίνη διαφορετικών εμπορικών σημάτων είναι εξοπλισμένες με κυλινδροκεφαλές που δεν είναι ίδιες σε σχεδιασμό και διαστάσεις, επομένως, οι άξονες των βραχιόνων τους μπορεί να διαφέρουν (εξοπλισμένοι με ράφια διαφορετικού ύψους, βραχίονες κύλισης κ.λπ.).Αυτό πρέπει να λαμβάνεται υπόψη κατά την αγορά ανταλλακτικών και επισκευών.
Ο άξονας του βραχίονα παλινδρόμησης πρέπει να αποσυναρμολογείται και να τοποθετείται μόνο σύμφωνα με τις οδηγίες επισκευής και συντήρησης του οχήματος.Το γεγονός είναι ότι για την κανονική λειτουργία του άξονα και την αποφυγή βλαβών, οι συνδετήρες του (μπουλόνια ή παξιμάδια) πρέπει να σφίγγονται με τη σωστή σειρά και με συγκεκριμένη προσπάθεια.Και μετά την εγκατάσταση, είναι επιτακτική ανάγκη να ρυθμίσετε το κενό θερμοκρασίας μεταξύ των βραχιόνων στροφέα και των βαλβίδων.
Κατά τη λειτουργία του αυτοκινήτου, ο άξονας του βραχίονα δεν απαιτεί ειδική συντήρηση, είναι απαραίτητο μόνο σύμφωνα με τις οδηγίες να ελέγξετε την παρεμβολή των μπουλονιών / παξιμαδιών και να επιθεωρήσετε τα μέρη του άξονα για την ακεραιότητά τους.Η τακτική συντήρηση και η σωστή λειτουργία του οχήματος εγγυώνται την αξιόπιστη λειτουργία του άξονα του βραχίονα παλινδρόμησης και του χρονισμού συνολικά σε όλους τους τρόπους λειτουργίας του κινητήρα.
Ώρα δημοσίευσης: Αύγ-05-2023