Multaj modernaj motoroj daŭre uzas gasajn distribukabalojn kun valvomotoroj uzantaj baskulojn.Rocker-brakoj estas instalitaj sur speciala parto - la akso.Legu pri kio estas la akso de balancilo, kiel ĝi funkcias kaj funkcias, kaj ankaŭ pri ĝia elekto kaj anstataŭigo en la artikolo.
Kio estas balancilo-akso?
La balancilo-braka akso estas parto de la gas-distribua mekanismo de reciprokaj bruligadaj motoroj kun supraj valvoj;Kava bastono kiu tenas la balancilojn de la valvoj kaj rilatajn partojn de la valvmekanismo.
La balancila akso plenumas plurajn funkciojn:
• Ĝusta poziciigado de balanciloj rilate al kamŝaftaj frapiloj/kamoj kaj valvoj;
• Lubrikado de frotaj surfacoj de balanciloj kaj iliaj lagroj, oleoprovizo al aliaj elementoj de la gas-distribua mekanismo;
• Reteno de balanciloj, iliaj risortoj kaj aliaj partoj (la akso funkcias kiel potenca ŝarĝa elemento).
Tio estas, la balancila akso estas la ĉefa portanta elemento por kelkaj tempaj partoj (balanciloj, risortoj kaj iuj aliaj) kaj unu el la ĉefaj naftolinioj de la unuigita motora lubrikado-sistemo.Ĉi tiu parto estas uzata nur sur supervalvaj motoroj kun tempovalva motoro de diversaj tipoj:
- Kun pli malalta kamŝafto, kun la aktuado de valvoj tra frapiloj, bastonoj kaj balanciloj;
- Kun supra kamŝafto (komunaj aŭ apartaj ŝaftoj por ĉiu vico de valvoj), kun la ekfunkciigo de valvoj tra balanciloj;
- Kun supra kamŝafto, kun valvoj movitaj tra levilpuŝilo.
En modernaj motoroj kun rekta valvoveturado de kamŝaftokamoj, balanciloj kaj rilataj partoj forestas.
La balancila akso ludas gravan rolon en la funkciado de la motoro, certigante la normalan funkciadon de sia valva tempomekanismo.Misa aŭ misa akso devas esti anstataŭigita kiel eble plej baldaŭ, kaj por fari la ĝustan elekton de ĉi tiu parto, vi devas kompreni la ekzistantajn specojn de aksoj, iliajn dezajnojn kaj trajtojn.
Bonvolu noti: hodiaŭ en la literaturaj kaj komercaj entreprenoj oni uzas la terminon "akso de balancilo" en du signifoj - kiel aparta parto, kava tubo, sur kiu estas tenitaj balanciloj, risortoj kaj aliaj partoj, kaj kiel kompleta akso kun jam instalitaj subtenoj, balanciloj kaj risortoj.En la estonteco, ni parolos pri la aksoj de balanciloj en ambaŭ ĉi tiuj sencoj.
Tipoj, dezajno kaj agordo de balanciloj
Aksoj estas dividitaj en plurajn tipojn laŭ la nombro da balanciloj instalitaj kaj laŭ iuj dezajnaj trajtoj.
Laŭ la nombro da instalitaj balanciloj, la aksoj estas:
• Solo;
• Grupo.
Individua akso estas parto, kiu portas nur unu balancilon kaj fermilojn (puŝlavilo aŭ nukso).Individuaj balanciloj estas uzataj, kiel regulo, en motoroj kun du valvoj po cilindro, do la nombro da aksoj en ili estas duoble pli granda ol la cilindroj.Tia akso estas farita samtempe kun la rako, do ĝi estas muntita sur la cilindra kapo sen pliaj partoj, la tuta strukturo estas pli simpla kaj malpeza.Tamen, la individua akso de la balanciloj ne povas esti riparita en kazo de misfunkcio, ĝi simple ŝanĝas la muntadon.
Akso kun balancilo
Grupakso estas parto, kiu portas plurajn balancilojn kaj rilatajn partojn (risortoj, puŝlaviloj, pingloj).De 2 ĝis 12 balanciloj povas esti lokitaj sur unu akso, depende de la dezajno de la motoro kaj la nombro da cilindroj.Do, ĉe motoroj kun apartaj kulminaĵoj, aksoj kun du balanciloj estas uzataj por ĉiu cilindro, ĉe iuj 6-cilindraj motoroj kun apartaj kulminaĵoj por tri cilindroj, du aksoj kun ses balanciloj estas uzataj sur enliniaj 4, 5 kaj 6-cilindraj motoroj, aksoj kun 8, 10 kaj 12 balanciloj, respektive, ktp. La nombro da grupaj balanciloj en unu enlinia aŭ V-forma motoro kun ununura kulminaĵo por kelkaj cilindroj povas esti 1, 2. aŭ 4. Motoroj kun du valvoj po cilindro uzas unu aŭ du aksojn (kaze de aparta cilindra kapo), motoroj kun kvar valvoj po cilindro uzas du aŭ kvar aksojn.La nombro da aksoj en motoroj kun individuaj kapoj respondas al la nombro da kapoj.
La grupaksoj de la balanciloj estas simplaj.Ili baziĝas sur la akso mem - ŝtala ŝafto kun tralonga kanalo kaj kelkaj transversaj truoj laŭ la nombro da balanciloj instalitaj.La ekstremaj transversaj truoj kutimas kutime fiksi la akson en la rakoj per stiftoj kaj puŝlaviloj.Ĉar la akso estas submetita al altaj ŝarĝoj, ĝi estas farita el specialaj klasoj de ŝtalo, kaj ĝia surfaco estas aldone submetita al kemia-termika kaj varma traktado (karburigo, malmoliĝo) por pliigi forton, reziston al eluziĝo kaj aliajn negativajn influojn.
Rockerbrakoj estas muntitaj sur la akso tra buŝoj (ebenaj lagroj faritaj el bronzo aŭ aliaj materialoj), kaneloj kaj kanaloj estas faritaj en la buŝoj por liverado de petrolo de la akso ĝis la balanciloj.Paroj de balanciloj estas poziciigitaj per interspacigaj cilindraj risortoj eluzitaj sur la akso.La akso estas muntita sur la cilindra kapo uzante serion de rakoj - du ekstremaj kaj pluraj ĉefaj (centraj) situantaj inter la balanciloj.La akso povas esti instalita en rakoj libere aŭ premita en ilin.La balanciloj de kvarvalvaj motoroj povas esti muntitaj sur ĝemelaj apogtraboj, kiuj certigas la ĝustan poziciigon de tempopartoj.Sur la malsuperaj surfacoj de la rakoj estas pingloj por centrado kaj truoj por rigliloj / rigliloj por fiksi.
La oleoprovizo al la balancilo-brakakso povas esti farita laŭ du manieroj:
• Tra unu el la rakoj;
• Tra aparta provizotubo.
En la unua kazo, unu el la ekstremaj aŭ centraj apogtraboj havas kanalon tra kiu oleo fluas de la ekvivalenta cilindrokapa kanalo al la balancilo-akso.En la dua kazo, metala tubo ligita al la oleokanalo en la kulminaĵo estas liverita de unu fino ĝis la akso de la balanciloj.
Ĝenerale, la aksoj de balanciloj de ĉiuj specoj havas simplan dezajnon, kaj tial estas fidindaj kaj daŭraj, kvankam ĉi tiuj partoj povas malsukcesi - en ĉi tiu kazo, ili devas esti riparitaj aŭ anstataŭigitaj.
La dezajno de la balancilo-akso kun naftoprovizo tra la centra kolono
Temoj de elekto, riparo kaj anstataŭigo de balanciloj
Kiel multaj aliaj partoj, balanciloj ofte estas dizajnitaj individue por specifa modelintervalo aŭ eĉ motormodifo, kiu trudas restriktojn al la elekto de tiuj partoj.Sekve, por anstataŭigo, necesas elekti nur tiujn aksojn rekomenditajn de la fabrikanto de la motoro mem - do ekzistas garantioj, ke la novaj partoj ekfunkcios kaj funkcios normale.
Aparte, oni devas rimarki, ke eĉ malsamaj modifoj de unu motoro ofte estas ekipitaj per balanciloj, kiuj estas malsamaj laŭ dezajno kaj karakterizaĵoj.Ekzemple, iuj hejmaj potencaj unuoj por benzino de malsamaj markoj estas ekipitaj per cilindraj kapoj, kiuj ne estas la samaj en dezajno kaj dimensioj, tial iliaj balanciloj povas diferenci (ekipitaj per rakoj de malsamaj altecoj, balanciloj ktp.).Ĉi tio devus esti konsiderata kiam vi aĉetas rezervajn partojn kaj riparojn.
La balancilo-akso devas esti malmuntita kaj instalita nur laŭ la instrukcioj por riparo kaj prizorgado de la veturilo.La fakto estas, ke por la normala funkciado de la akso kaj antaŭzorgo de paneoj, ĝiaj fiksiloj (rigliloj aŭ studnuksoj) devas esti streĉitaj en la ĝusta sinsekvo kaj kun certa peno.Kaj post instalado, estas nepre ĝustigi la temperaturon inter la balanciloj kaj valvoj.
Dum la funkciado de la aŭto, la akso de balancilo ne postulas specialan prizorgadon, nur necesas laŭ la instrukcioj kontroli la interferon de la rigliloj / nuksoj kaj inspekti la aksajn partojn por ilia integreco.Regula prizorgado kaj ĝusta funkciado de la veturilo garantias fidindan funkciadon de la balancilo-akso kaj tempigon entute en ĉiuj motoraj operaciumoj.
Afiŝtempo: Aŭg-05-2023