Moitos motores modernos aínda usan esquemas de distribución de gas con accionamentos de válvulas que usan balancíns.Os balancíns están instalados nunha parte especial: o eixe.Lea sobre o que é o eixe do balancín, como funciona e funciona, así como a súa selección e substitución no artigo.
Que é o eixe do balancín?
O eixe do balancín é unha parte do mecanismo de distribución de gas dos motores alternativos de combustión interna con válvulas aéreas;Unha varilla oca que sostén os balancíns das válvulas e as partes relacionadas do mecanismo da válvula.
O eixe do balancín realiza varias funcións:
• Posicionamento correcto dos balancíns en relación aos empujadores/levas e válvulas dos árboles de levas;
• Lubricación das superficies de rozamento dos balancíns e os seus rodamentos, subministración de aceite a outros elementos do mecanismo de distribución de gas;
• Retención dos balancíns, os seus resortes e outras pezas (o eixe actúa como elemento portante de potencia).
É dicir, o eixe do balancín é o principal elemento de soporte de carga para unha serie de pezas de sincronización (balanceos, resortes e algunhas outras) e unha das principais liñas de aceite do sistema de lubricación unificado do motor.Esta peza úsase só en motores de válvulas aéreas con accionamento de válvulas de distribución de varios tipos:
- Cun eixe de levas inferior, co accionamento de válvulas a través de taqués, varillas e balancíns;
- Cun árbol de levas en cabeza (eixes comúns ou separados para cada fila de válvulas), con accionamento de válvulas mediante balancíns;
- Cun árbol de levas en cabeza, con válvulas accionadas a través dun empuxe de panca.
Nos motores modernos con accionamento directo de válvulas a partir de levas do árbol de levas, os balancíns e as pezas relacionadas están ausentes.
O eixe do balancín xoga un papel importante no funcionamento do motor, garantindo o funcionamento normal do seu mecanismo de sincronización da válvula.Un eixe defectuoso ou defectuoso debe ser substituído canto antes e, para facer a elección correcta desta peza, cómpre comprender os tipos de eixes existentes, os seus deseños e características.
Teña en conta: hoxe na literatura e nas empresas comerciais, o termo "eixe de balancíns" úsase en dous significados: como parte separada, un tubo oco no que se suxeitan os balancíns, resortes e outras pezas, e como un eixe completo con soportes, balancíns e resortes xa instalados.No futuro, falaremos dos eixos dos balancíns en ambos os dous sentidos.
Tipos, deseño e configuración de eixes de balancíns
Os eixes divídense en varios tipos segundo o número de balancíns instalados e segundo algunhas características do deseño.
Segundo o número de balancíns instalados, os eixes son:
• Solo;
• Grupo.
Un eixe individual é unha peza que só leva un balancín e fixadores (arandela de empuxe ou porca).Os eixes de balancíns individuais úsanse, por regra xeral, nos motores con dúas válvulas por cilindro, polo que o número de eixes neles é o dobre que os cilindros.Tal eixe faise ao mesmo tempo co bastidor, polo que está montado na culata sen pezas adicionais, toda a estrutura é máis sinxela e lixeira.Non obstante, o eixe individual dos balancíns non se pode reparar en caso de mal funcionamento, simplemente cambia o conxunto.
Eixo con conxunto de balancíns
Un eixe de grupo é unha peza que leva varios balancíns e pezas relacionadas (resortes, arandelas de empuxe, pasadores).De 2 a 12 balancíns pódense colocar nun eixe, dependendo do deseño do motor e do número de cilindros.Así, nos motores con culatas separadas, utilízanse eixes con dous balancíns para cada cilindro, nalgúns motores de 6 cilindros con culatas separadas para tres cilindros, utilízanse dous eixes con seis balancíns en liña 4, 5 e Motores de 6 cilindros, eixes con 8, 10 e 12 balancíns, respectivamente, etc. O número de balancíns de grupo nun motor en liña ou en forma de V cunha soa culata para varios cilindros pode ser 1, 2 ou 4. Os motores con dúas válvulas por cilindro utilizan un ou dous eixes (no caso dunha culata separada), os motores con catro válvulas por cilindro utilizan dous ou catro eixes.O número de eixes nos motores con culatas individuais corresponde ao número de cabezas.
Os eixos de grupo dos balancíns son sinxelos.Están baseados no propio eixe: un eixe de aceiro cunha canle lonxitudinal pasante e unha serie de orificios transversais segundo o número de balancíns instalados.Os orificios transversais extremos adoitan utilizarse para fixar o eixe nos bastidores con chavetas e arandelas de empuxe.Dado que o eixe está sometido a altas cargas, está feito de calidades especiais de aceiro e a súa superficie está sometida adicionalmente a un tratamento químico-térmico e térmico (carburación, endurecemento) para aumentar a resistencia, a resistencia ao desgaste e outras influencias negativas.
Os balancíns están montados no eixe a través de casquillos (rodamentos lisos feitos de bronce ou outros materiais), nos cascos fanse ranuras e canles para subministrar aceite desde o eixe ata os balancíns.Os pares de balancíns colócanse mediante resortes cilíndricos espaciadores que se colocan no eixe.O eixe está montado na cabeza do cilindro mediante unha serie de bastidores - dous extremos e varios principais (central) situados entre os balancíns.O eixe pódese instalar en bastidores libremente ou presionar neles.Os eixes dos balancíns dos motores de catro válvulas pódense montar en puntais xemelgos, que garanten o correcto posicionamento das pezas de sincronización.Nas superficies inferiores dos bastidores hai pasadores para centrar e buratos para cravos/parafusos para fixar.
O abastecemento de aceite ao eixe do balancín pódese realizar de dúas formas:
• A través dun dos bastidores;
• A través dun tubo de alimentación separado.
No primeiro caso, un dos puntais extremos ou centrais ten unha canle pola que flúe o aceite desde a correspondente canle da culata ata o eixe do balancín.No segundo caso, un tubo metálico conectado á canle de aceite na culata do cilindro é subministrado desde un extremo ata o eixe dos balancíns.
En xeral, os eixes dos balancíns de todo tipo teñen un deseño sinxelo e, polo tanto, son fiables e duradeiros, aínda que estas pezas poden fallar; neste caso, deben ser reparadas ou substituídas.
O deseño do eixe do balancín con subministración de aceite a través do piar central
Cuestións de selección, reparación e substitución de eixos de balancíns
Como moitas outras pezas, os eixes de balancíns adoitan deseñarse individualmente para unha gama de modelos específicas ou mesmo para a modificación do motor, o que impón restricións á elección destas pezas.Polo tanto, para a substitución, é necesario seleccionar só os eixes recomendados polo propio fabricante do motor, polo que hai garantías de que as novas pezas se colocarán e funcionarán normalmente.
Por separado, hai que ter en conta que incluso as diferentes modificacións dun motor adoitan estar equipadas con eixes de balancín que son diferentes en deseño e características.Por exemplo, algunhas unidades de potencia domésticas para gasolina de diferentes marcas están equipadas con cabezas de cilindros que non son iguais en deseño e dimensións, polo que os seus eixes de balancíns poden diferir (equipados con bastidores de diferentes alturas, balancíns, etc.).Isto debe terse en conta ao mercar pezas de reposición e reparación.
O eixe do balancín debe desmontarse e instalarse só de acordo coas instrucións de reparación e mantemento do vehículo.O caso é que para o funcionamento normal do eixe e a prevención de avarías, os seus elementos de fixación (parafusos ou porcas) deben apertarse na secuencia correcta e con certo esforzo.E despois da instalación, é imperativo axustar a diferenza de temperatura entre os balancíns e as válvulas.
Durante o funcionamento do coche, o eixe do balancín non require un mantemento especial, só é necesario de acordo coas instrucións para comprobar a interferencia dos parafusos / porcas e inspeccionar as partes do eixe para comprobar a súa integridade.O mantemento regular e o bo funcionamento do vehículo garanten un funcionamento fiable do eixe do balancín e da sincronización no seu conxunto en todos os modos de funcionamento do motor.
Hora de publicación: 05-08-2023