Margar nútíma vélar nota enn gasdreifingarkerfi með ventladrifum sem nota veltur.Rocker armar eru settir upp á sérstakan hluta - ásinn.Lestu um hvað velturarmásinn er, hvernig hann virkar og virkar, svo og val hans og skipti í greininni.
Hvað er vipparmsás?
Veltiarmásinn er hluti af gasdreifingarbúnaði gagnbrunahreyfla með loftlokum;Holur stöng sem heldur velturmum ventlanna og tengdum hlutum ventlabúnaðarins.
Veltiarmásinn sinnir nokkrum aðgerðum:
• Rétt staðsetning velturarma miðað við knastássstöng/kamba og ventla;
• Smurning á núningsyfirborði velturarma og legur þeirra, olíuframboð til annarra þátta gasdreifingarkerfisins;
• Haldið velturarmum, gormum þeirra og öðrum hlutum (ásinn virkar sem aflburðarhlutur).
Það er að segja að velturarmásinn er aðal burðarhluturinn fyrir fjölda tímasetningarhluta (veltiarmar, gormar og suma aðra) og ein helsta olíulínan í sameinuðu smurkerfi vélarinnar.Þessi hluti er aðeins notaður á loftlokavélar með tímalokadrifi af ýmsum gerðum:
- Með lægri knastás, með virkjun ventla í gegnum krana, stangir og veltur;
- Með yfirliggjandi kambás (sameiginleg eða aðskilin stokka fyrir hverja röð ventla), með virkjun ventla í gegnum vipparma;
- Með yfirliggjandi kambás, með ventlum sem knúnar eru í gegnum lyftistöng.
Í nútíma hreyflum með beinu lokadrifi frá kambásskassa, eru velturarmar og tengdir hlutar fjarverandi.
Veltiarmásinn gegnir mikilvægu hlutverki í notkun hreyfilsins og tryggir eðlilega virkni ventlatímakerfisins.Skipta þarf um gallaðan eða gallaðan öxul eins fljótt og auðið er og til að velja rétt á þessum hluta þarf að skilja núverandi gerðir ása, hönnun þeirra og eiginleika.
Vinsamlega athugið: í dag í bókmenntum og verslunarfyrirtækjum er hugtakið "velturarmás" notað í tvennum merkingum - sem aðskilinn hluti, holur hólkur sem vipparmar, gormar og aðrir hlutar eru haldnir á, og sem heill ás með þegar uppsettar stoðir, vipparmar og gormar.Í framtíðinni munum við tala um ása vipparma í báðum þessum skilningi.
Tegundir, hönnun og uppsetning vipparmsása
Öxum er skipt í nokkrar gerðir í samræmi við fjölda velturarma sem eru uppsettir og eftir sumum hönnunareiginleikum.
Samkvæmt fjölda uppsettra velturarma eru ásarnir:
• Einsöngur;
• Hópur.
Einstakur ás er hluti sem ber aðeins einn velturarm og festingar (álagsskífa eða hneta).Einstakir velturarmásar eru að jafnaði notaðir í vélum með tvo ventla á hvern strokk, þannig að fjöldi ása í þeim er tvöfalt meiri en strokkarnir.Slík ás er gerður á sama tíma með rekki, þannig að hann er festur á strokkahausinn án viðbótarhluta, öll uppbyggingin er einfaldari og léttari.Hins vegar er ekki hægt að gera við einstaka ás velturarmanna ef bilun kemur upp, það breytir einfaldlega samsetningunni.
Ás með vipparmasamsetningu
Hópás er hluti sem ber nokkra veltuarma og tengda hluta (gormar, þrýstiskífur, pinna).Frá 2 til 12 velturmum geta verið staðsettir á einum ás, allt eftir hönnun vélarinnar og fjölda strokka.Þannig að á vélum með aðskildum strokkhausum eru ásar með tveimur velturmum notaðir fyrir hvern strokk, á sumum 6 strokka vélum með aðskildum strokkhausum fyrir þrjá strokka eru tveir ásar með sex velturmum notaðir á línu 4, 5 og 6 strokka vélar, ásar með 8, 10 og 12 velturmum, í sömu röð, o.fl. Fjöldi hópvelturarma í einni línu- eða V-laga vél með einum strokkhaus fyrir fjölda strokka getur verið 1, 2 eða 4. Mótorar með tvo ventla á hvern strokk nota einn eða tvo ása (ef um er að ræða aðskilinn strokkhaus), mótorar með fjórum lokum á hvern strokk nota tvo eða fjóra ása.Fjöldi ása í vélum með einstaka strokkhausa samsvarar hausafjölda.
Hópásar vippunnar eru einfaldar.Þau eru byggð á ásnum sjálfum - stálskafti með gegnumgangandi lengdarrás og fjölda þvergata í samræmi við fjölda velturarma sem settir eru upp.Mjög þvergötin eru venjulega notuð til að festa ásinn í grindunum með spjaldpinni og þrýstiskífum.Þar sem ásinn verður fyrir miklu álagi er hann gerður úr sérstökum stálflokkum og yfirborð hans er auk þess undir efna-varma- og hitameðhöndlun (carburization, herða) til að auka styrk, slitþol og önnur neikvæð áhrif.
Veltuarmar eru festir á ásinn í gegnum hlaup (sléttar legur úr bronsi eða öðrum efnum), rifur og rásir eru gerðar í hlaupunum til að veita olíu frá ásnum til veltuarmanna.Pör af vippuörmum eru staðsettir með sívalningsfjöðrum sem eru slitnir á ásnum.Ásinn er festur á strokkhausinn með því að nota röð af rekki - tveir öfgafullir og nokkrir aðal (miðlægir) staðsettir á milli velturarmanna.Hægt er að setja öxulinn frjálslega í grindur eða þrýsta honum inn í þær.Hægt er að festa hjólarmaöxla fjögurra ventla hreyfla á tvíhliða stífur sem tryggja rétta staðsetningu tímasetningarhluta.Á neðri flötum grindanna eru pinnar til að miðja og göt fyrir pinna / bolta til að festa.
Olíuveitingin til vipparmsins áss er hægt að framkvæma á tvo vegu:
• Í gegnum eina af rekkunum;
• Í gegnum sérstakt framboðsrör.
Í fyrra tilvikinu er ein af öfgustu eða miðlægu stífunum með rás þar sem olía streymir frá samsvarandi strokkahausrás að ás velturarmsins.Í öðru tilvikinu er málmrör sem er tengt við olíurásina í strokkhausnum veitt frá einum enda að ás velturarmanna.
Almennt séð eru ásar velturarma af öllum gerðum með einfalda hönnun og eru því áreiðanlegir og endingargóðir, þó að þessir hlutar geti bilað - í þessu tilviki þarf að gera við eða skipta um þá.
Hönnun veltiarmsássins með olíuveitu í gegnum miðstólpa
Mál varðandi val, viðgerðir og skipti á vipparmaöxum
Eins og margir aðrir hlutar eru vipparmarsásar oft hannaðar sérstaklega fyrir tiltekið tegundarsvið eða jafnvel vélbreytingar, sem setur takmarkanir á vali á þessum hlutum.Þess vegna, til að skipta um, er nauðsynlegt að velja aðeins þá ása sem vélarframleiðandinn sjálfur mælir með - svo það eru tryggingar fyrir því að nýju hlutarnir falli á sinn stað og virki eðlilega.
Sérstaklega skal tekið fram að jafnvel mismunandi breytingar á einum mótor eru oft búnar velturarmásum sem eru mismunandi að hönnun og eiginleikum.Til dæmis eru sumar innlendar raforkueiningar fyrir bensín af mismunandi tegundum búnar strokkahausum sem eru ekki eins í hönnun og stærðum, þess vegna geta ásar þeirra verið mismunandi (útbúnir með rekki af mismunandi hæð, velturörmum osfrv.).Þessu ber að hafa í huga þegar varahlutir eru keyptir og viðgerðir.
Veltiarmásinn skal aðeins taka í sundur og setja upp í samræmi við leiðbeiningar um viðgerðir og viðhald ökutækisins.Staðreyndin er sú að fyrir eðlilega notkun ássins og koma í veg fyrir bilanir, verður að herða festingar hans (boltar eða boltar) í réttri röð og með ákveðnu átaki.Og eftir uppsetningu er mikilvægt að stilla hitabilið á milli vipparmanna og lokanna.
Meðan á bílnum stendur þarf ekki sérstakt viðhald á hjólarmásinn, það er aðeins nauðsynlegt í samræmi við leiðbeiningarnar til að athuga truflun bolta / hneta og skoða áshlutana með tilliti til heilleika þeirra.Reglulegt viðhald og réttur gangur ökutækisins tryggir áreiðanlega virkni veltiarmsöxulsins og tímasetningu í heild sinni í öllum notkunarstillingum hreyfilsins.
Pósttími: ágúst-05-2023