Monissa nykyaikaisissa moottoreissa käytetään edelleen kaasunjakelujärjestelmiä, joissa on venttiilikäyttöiset keinuvivut.Keinuvarret on asennettu erityiseen osaan - akseliin.Lue artikkelista, mikä on vipuvarren akseli, miten se toimii ja toimii, sekä sen valinnasta ja vaihtamisesta.
Mikä on keinuvarren akseli?
Vipuvarren akseli on osa yläpuolisilla venttiileillä varustetun mäntäpolttomoottorin kaasunjakomekanismia;Ontto tanko, joka pitää venttiilien vipuvarret ja niihin liittyvät venttiilimekanismin osat.
Keinuvarren akselilla on useita toimintoja:
• Keinuvipujen oikea asento nokka-akselin nokkien/nokkien ja venttiilien suhteen;
• Vipuvarsien ja niiden laakereiden kitkapintojen voitelu, öljynsyöttö kaasunjakelumekanismin muihin elementteihin;
• Keinuvipujen, niiden jousien ja muiden osien kiinnitys (akseli toimii voimaa kantavana elementtinä).
Toisin sanoen keinuvarren akseli on useiden ajoitusosien (keinuvivut, jouset ja jotkut muut) tärkein kantava elementti ja yksi yhtenäisen moottorin voitelujärjestelmän pääöljylinjoista.Tätä osaa käytetään vain yläventtiilimoottoreissa, joissa on erityyppinen jakoventtiilin käyttö:
- Alemmalla nokka-akselilla, venttiilien ohjauksella nostimien, tankojen ja vipuvarsien kautta;
- Yläpuoleisella nokka-akselilla (yhteiset tai erilliset akselit jokaiselle venttiiliriville), venttiilien käyttö keinuvipujen kautta;
- Yläpuolisella nokka-akselilla, venttiilit ajettu vipu työntimen kautta.
Nykyaikaisissa moottoreissa, joissa on suora venttiilikäyttö nokka-akselin nokista, keinuvivut ja niihin liittyvät osat puuttuvat.
Vipuvarren akselilla on tärkeä rooli moottorin toiminnassa, mikä varmistaa sen venttiilin ajoitusmekanismin normaalin toiminnan.Viallinen tai viallinen akseli on vaihdettava mahdollisimman pian, ja tämän osan oikean valinnan tekemiseksi sinun on ymmärrettävä olemassa olevat akselityypit, niiden mallit ja ominaisuudet.
Huomaa: nykyään kirjallisuudessa ja kaupan yrityksissä termiä "keinuvarren akseli" käytetään kahdessa merkityksessä - erillisenä osana onttona putkena, johon keinuvipuja, jousia ja muita osia pidetään, ja täydellisenä akselina jo asennetut tuet, keinuvivut ja jouset.Tulevaisuudessa puhumme keinuvarsien akseleista molemmissa näissä aisteissa.
Keinuvarren akselien tyypit, rakenne ja kokoonpano
Akselit on jaettu useisiin tyyppeihin asennettujen vipuvarsien lukumäärän ja joidenkin suunnitteluominaisuuksien mukaan.
Asennettujen vipuvarsien lukumäärän mukaan akselit ovat:
• Yksin;
• Ryhmä.
Yksittäinen akseli on osa, jossa on vain yksi vipuvarsi ja kiinnikkeet (painealuslevy tai mutteri).Yksittäisiä vipuvarren akseleita käytetään pääsääntöisesti moottoreissa, joissa on kaksi venttiiliä sylinteriä kohden, joten niissä olevien akselien lukumäärä on kaksi kertaa suurempi kuin sylintereissä.Tällainen akseli valmistetaan samanaikaisesti telineen kanssa, joten se asennetaan sylinterinkanteen ilman lisäosia, koko rakenne on yksinkertaisempi ja kevyempi.Keinuvipujen yksittäistä akselia ei kuitenkaan voida korjata toimintahäiriön sattuessa, se vain muuttaa kokoonpanoa.
Akseli keinuvipukokoonpanolla
Ryhmäakseli on osa, jossa on useita vipuvarsia ja niihin liittyviä osia (jouset, painelevyt, tapit).Yhdelle akselille voidaan sijoittaa 2-12 vipuvartta moottorin rakenteesta ja sylinterien lukumäärästä riippuen.Joten moottoreissa, joissa on erilliset sylinterikannet, kullekin sylinterille käytetään akseleita kahdella vipuvarrella, joissakin 6-sylinterisissä moottoreissa, joissa on erilliset sylinterikannet kolmelle sylinterille, käytetään kahta akselia, joissa on kuusi vipuvartta rivissä 4, 5 ja 6-sylinteriset moottorit, akselit, joissa on 8, 10 ja 12 vipuvarsia, jne. Ryhmävipuvarsien lukumäärä yhdessä rivi- tai V-muotoisessa moottorissa, jossa on yksi sylinterikansi useille sylintereille, voi olla 1, 2 tai 4. Moottorit, joissa on kaksi venttiiliä sylinteriä kohden, käyttävät yhtä tai kahta akselia (erillisen sylinterinkannen tapauksessa), moottorit, joissa on neljä venttiiliä sylinteriä kohti, käyttävät kahta tai neljää akselia.Yksilöllisillä sylinterikannilla varustetuissa moottoreissa akselien lukumäärä vastaa kantojen määrää.
Keinuvarsien ryhmäakselit ovat yksinkertaiset.Ne perustuvat itse akseliin - teräsakseliin, jossa on läpimenevä pituussuuntainen kanava ja useita poikittaisia reikiä asennettujen vipuvarsien lukumäärän mukaan.Äärimmäisiä poikittaisia reikiä käytetään yleensä akselin kiinnittämiseen telineisiin sokkailla ja painelevyillä.Koska akseliin kohdistuu suuria kuormituksia, se on valmistettu erikoisteräslajeista, ja sen pinta on lisäksi altistettu kemiallis-termiselle ja lämpökäsittelylle (hiiletys, karkaisu) lujuuden, kulutuskestävyyden ja muiden negatiivisten vaikutusten lisäämiseksi.
Vipuvarret asennetaan akseliin holkkien kautta (liukulaakerit pronssista tai muista materiaaleista), holkkeihin tehdään urat ja kanavat öljyn syöttämiseksi akselilta keinuvarsiin.Keinuvipuparit sijoitetaan akseliin kuluneiden välikappaleiden sylinterimäisten jousien avulla.Akseli on asennettu sylinterinkanteen käyttämällä sarjaa telineitä - kaksi äärimmäistä ja useita pää (keskeisiä), jotka sijaitsevat keinuvarsien välissä.Akseli voidaan asentaa telineisiin vapaasti tai puristaa niihin.Neliventtiilisten moottoreiden keinuvivun akselit voidaan asentaa kaksoistukille, jotka varmistavat ajoitusosien oikean asennon.Telineiden alapinnoissa on tapit keskitystä varten ja reiät pulteille/pulteille kiinnitystä varten.
Öljynsyöttö keinuvivun akselille voidaan suorittaa kahdella tavalla:
• Yhden telineen kautta;
• Erillisen syöttöputken kautta.
Ensimmäisessä tapauksessa yhdessä ääri- tai keskituista on kanava, jonka kautta öljy virtaa vastaavasta sylinterinkannen kanavasta keinuvarren akselille.Toisessa tapauksessa sylinterinkannen öljykanavaan yhdistetty metalliputki syötetään toisesta päästä keinuvipujen akseliin.
Yleensä kaikentyyppisten vipuvarsien akseleilla on yksinkertainen rakenne, ja siksi ne ovat luotettavia ja kestäviä, vaikka nämä osat voivat epäonnistua - tässä tapauksessa ne on korjattava tai vaihdettava.
Keinuvarren akselin muotoilu, öljynsyöttö keskipilarin kautta
Vipuvarren akselien valintaan, korjaukseen ja vaihtoon liittyvät kysymykset
Kuten monet muutkin osat, keinuvarren akselit suunnitellaan usein yksilöllisesti tiettyä mallia tai jopa moottorimuutosta varten, mikä asettaa rajoituksia näiden osien valinnalle.Siksi vaihtoa varten on valittava vain ne akselit, joita moottorin valmistaja itse suosittelee - joten on takeita siitä, että uudet osat loksahtavat paikoilleen ja toimivat normaalisti.
Erikseen on huomattava, että jopa yhden moottorin erilaiset modifikaatiot on usein varustettu keinuvarren akseleilla, jotka eroavat rakenteeltaan ja ominaisuuksiltaan.Esimerkiksi jotkin erimerkkisten bensiinin kotimaiset voimayksiköt on varustettu sylinterinkannilla, jotka eivät ole samanlaisia suunnittelussa ja mitoissa, joten niiden keinuvarren akselit voivat vaihdella (varustettu erikorkuisilla telineillä, keinuvivuilla jne.).Tämä tulee ottaa huomioon varaosia ja korjauksia ostettaessa.
Vipuvarren akseli saa purkaa ja asentaa vain ajoneuvon korjaus- ja huolto-ohjeiden mukaisesti.Tosiasia on, että akselin normaalia toimintaa ja rikkoutumisten estämiseksi sen kiinnikkeet (pultit tai pulttimutterit) on kiristettävä oikeassa järjestyksessä ja tietyllä vaivalla.Ja asennuksen jälkeen on välttämätöntä säätää keinuvarsien ja venttiilien välinen lämpötilaero.
Auton käytön aikana keinuvivun akseli ei vaadi erityistä huoltoa, on tarpeen vain ohjeiden mukaisesti tarkistaa pulttien/mutterien häiriöt ja tarkastaa akselin osien eheys.Ajoneuvon säännöllinen huolto ja asianmukainen toiminta takaavat keinuvivun akselin luotettavan toiminnan ja ajoituksen kokonaisuudessaan kaikissa moottorin toimintatiloissa.
Postitusaika: 05.08.2023