Mnoho moderných motorov stále používa schémy distribúcie plynu s ventilovými pohonmi pomocou vahadiel.Vahadlové ramená sú inštalované na špeciálnej časti - osi.O tom, čo je os vahadla, ako funguje a funguje, ako aj o jeho výbere a výmene si prečítajte v článku.
Čo je os vahadla?
Os vahadla je súčasťou mechanizmu rozvodu plynu piestových spaľovacích motorov s hornými ventilmi;Dutá tyč, ktorá drží vahadlá ventilov a súvisiace časti ventilového mechanizmu.
Os vahadla plní niekoľko funkcií:
• Správne umiestnenie vahadiel vzhľadom na zdvihátka/vačky a ventily vačkového hriadeľa;
• Mazanie trecích plôch vahadiel a ich ložísk, zásobovanie olejom ostatných prvkov mechanizmu distribúcie plynu;
• Uchytenie vahadiel, ich pružín a iných častí (náprava funguje ako nosný prvok výkonu).
To znamená, že os vahadiel je hlavným nosným prvkom pre množstvo častí rozvodov (vahadlá, pružiny a niektoré ďalšie) a jedným z hlavných olejových potrubí jednotného systému mazania motora.Táto časť sa používa iba na motoroch s horným ventilom s pohonom rozvodového ventilu rôznych typov:
- So spodným vačkovým hriadeľom, s ovládaním ventilov cez zdvihátka, tyče a vahadlá;
- S horným vačkovým hriadeľom (spoločné alebo samostatné hriadele pre každý rad ventilov), s ovládaním ventilov cez vahadlá;
- S horným vačkovým hriadeľom, s ventilmi poháňanými cez pákový posúvač.
V moderných motoroch s priamym pohonom ventilov z vačiek vačkových hriadeľov chýbajú vahadlá a súvisiace časti.
Os vahadla hrá dôležitú úlohu pri prevádzke motora a zabezpečuje normálne fungovanie jeho mechanizmu časovania ventilov.Chybnú alebo chybnú nápravu je potrebné čo najskôr vymeniť a pre správny výber tejto časti musíte pochopiť existujúce typy náprav, ich konštrukcie a vlastnosti.
Pozor: dnes sa v literatúre a obchodných podnikoch používa pojem "os vahadla" v dvoch významoch - ako samostatná časť, dutá rúrka, na ktorej sú držané vahadlá, pružiny a iné časti, a ako kompletná náprava s už nainštalované podpery, vahadlá a pružiny.V budúcnosti sa budeme baviť o osiach vahadiel v oboch týchto zmysloch.
Typy, konštrukcia a konfigurácia osí vahadiel
Nápravy sú rozdelené do niekoľkých typov podľa počtu nainštalovaných vahadiel a podľa niektorých konštrukčných prvkov.
Podľa počtu nainštalovaných vahadiel sú nápravy:
• Sólo;
• Skupina.
Samostatná náprava je časť, ktorá nesie iba jedno vahadlo a upevňovacie prvky (osú podložku alebo maticu).Jednotlivé nápravy vahadiel sa používajú spravidla v motoroch s dvoma ventilmi na valec, takže počet náprav v nich je dvakrát väčší ako počet valcov.Takáto os je vyrobená súčasne s hrebeňom, takže je namontovaná na hlave valca bez ďalších častí, celá konštrukcia je jednoduchšia a ľahšia.Jednotlivá os vahadiel sa však pri poruche nedá opraviť, jednoducho zmení montáž.
Náprava so zostavou vahadiel
Skupinová náprava je časť, ktorá nesie niekoľko vahadiel a súvisiacich častí (pružiny, prítlačné podložky, čapy).Na jednej náprave môže byť umiestnených 2 až 12 vahadiel v závislosti od konštrukcie motora a počtu valcov.Takže na motoroch so samostatnými hlavami valcov sa používajú nápravy s dvoma vahadlami pre každý valec, na niektorých 6-valcových motoroch so samostatnými hlavami valcov pre tri valce sa používajú dve nápravy so šiestimi vahadlami na radových 4, 5 a 6-valcové motory, nápravy s 8, 10, resp. 12 vahadlami atď. Počet skupinových vahadiel v jednom radovom motore alebo motore tvaru V s jednou hlavou valcov pre počet valcov môže byť 1, 2 alebo 4. Motory s dvoma ventilmi na valec používajú jednu alebo dve nápravy (v prípade samostatnej hlavy valcov), motory so štyrmi ventilmi na valec používajú dve alebo štyri nápravy.Počet náprav pri motoroch s jednotlivými hlavami valcov zodpovedá počtu hláv.
Skupinové osi vahadiel sú jednoduché.Ich základom je samotná os - oceľový hriadeľ s priechodným pozdĺžnym kanálom a množstvom priečnych otvorov podľa počtu nainštalovaných vahadiel.Krajné priečne otvory sa zvyčajne používajú na upevnenie nápravy v regáloch pomocou závlačiek a prítlačných podložiek.Keďže náprava je vystavená vysokému zaťaženiu, je vyrobená zo špeciálnych ocelí a jej povrch je navyše podrobený chemicko-tepelnému a tepelnému spracovaniu (karburizácia, kalenie) pre zvýšenie pevnosti, odolnosti proti opotrebovaniu a iným negatívnym vplyvom.
Vahadla sú namontované na náprave cez puzdrá (klzné ložiská z bronzu alebo iných materiálov), v puzdrách sú vytvorené drážky a kanály na privádzanie oleja z nápravy do vahadiel.Dvojice vahadiel sú umiestnené pomocou dištančných cylindrických pružín osadených na náprave.Náprava je namontovaná na hlave valcov pomocou série hrebeňov - dvoch krajných a niekoľkých hlavných (centrálnych) umiestnených medzi vahadlami.Os môže byť inštalovaná do stojanov voľne alebo do nich zalisovaná.Nápravy vahadiel štvorventilových motorov je možné namontovať na dvojité vzpery, ktoré zabezpečujú správne umiestnenie rozvodových dielov.Na spodných plochách regálov sú kolíky na centrovanie a otvory pre kolíky / skrutky na upevnenie.
Prívod oleja do nápravy vahadla sa môže uskutočniť dvoma spôsobmi:
• cez jeden z regálov;
• Prostredníctvom samostatnej prívodnej trubice.
V prvom prípade má jedna z krajných alebo centrálnych vzpier kanál, cez ktorý prúdi olej z príslušného kanála hlavy valcov do osi vahadla.V druhom prípade je z jedného konca do osi vahadiel privádzaná kovová rúrka spojená s olejovým kanálom v hlave valca.
Vo všeobecnosti majú nápravy vahadiel všetkých typov jednoduchú konštrukciu, a preto sú spoľahlivé a odolné, aj keď tieto časti môžu zlyhať - v tomto prípade je potrebné ich opraviť alebo vymeniť.
Konštrukcia osi vahadla s prívodom oleja cez stredový stĺpik
Problematika výberu, opravy a výmeny osí vahadiel
Rovnako ako mnohé iné diely, aj osi vahadiel sú často navrhnuté individuálne pre konkrétny modelový rad alebo dokonca úpravu motora, čo obmedzuje výber týchto dielov.Pri výmene je preto potrebné vybrať len tie nápravy, ktoré odporúča samotný výrobca motora – existujú teda záruky, že nové diely zapadnú a budú normálne fungovať.
Samostatne je potrebné poznamenať, že aj rôzne modifikácie jedného motora sú často vybavené osami vahadiel, ktoré sa líšia dizajnom a vlastnosťami.Napríklad niektoré domáce pohonné jednotky pre benzín rôznych značiek sú vybavené hlavami valcov, ktoré nie sú rovnaké v dizajne a rozmeroch, preto sa ich osi vahadiel môžu líšiť (vybavené stojanmi rôznych výšok, vahadlami atď.).Toto by sa malo brať do úvahy pri nákupe náhradných dielov a opravách.
Nápravu vahadla treba demontovať a namontovať len v súlade s návodom na opravu a údržbu vozidla.Faktom je, že pre normálnu prevádzku nápravy a prevenciu porúch musia byť jej upevňovacie prvky (skrutky alebo skrutkové matice) utiahnuté v správnom poradí as určitým úsilím.A po inštalácii je nevyhnutné nastaviť teplotnú medzeru medzi vahadlami a ventilmi.
Počas prevádzky vozidla náprava vahadla nevyžaduje špeciálnu údržbu, je potrebné iba v súlade s pokynmi skontrolovať zasahovanie skrutiek / matíc a skontrolovať neporušenosť častí nápravy.Pravidelná údržba a správna prevádzka vozidla zaručuje spoľahlivú činnosť nápravy vahadla a rozvodu ako celku vo všetkých prevádzkových režimoch motora.
Čas odoslania: august-05-2023