Paljud kaasaegsed mootorid kasutavad endiselt klapiajamiga gaasijaotusskeeme, mis kasutavad klapihoobasid.Klapihoovad on paigaldatud spetsiaalsele osale - teljele.Lugege artiklist, mis on nookuri telg, kuidas see töötab ja töötab, samuti selle valiku ja asendamise kohta.
Mis on nookuri telg?
Klapi telg on õhuklappidega kolb-sisepõlemismootorite gaasijaotusmehhanismi osa;Õõnesvarras, mis hoiab ventiilide klapihoobasid ja nendega seotud klapimehhanismi osi.
Klapi telg täidab mitmeid funktsioone:
• Klahvihoobade õige asend nukkvõlli kraanide/nukkide ja ventiilide suhtes;
• Nookurite ja nende laagrite hõõrdepindade määrimine, õlivarustus gaasijaotusmehhanismi teistele elementidele;
• Klahvhoobade, nende vedrude ja muude osade kinnihoidmine (telg toimib jõudu kandva elemendina).
See tähendab, et nookuri telg on mitmete ajastusosade (hoovad, vedrud ja mõned muud) peamine kandeelement ja ühtse mootorimäärdesüsteemi üks peamisi õlitorusid.Seda osa kasutatakse ainult erinevat tüüpi ajastusklapi ajamiga õhuklapimootoritel:
- Alumise nukkvõlliga, klappide käivitamisega kraanide, varraste ja nookurite kaudu;
- Ülemise nukkvõlliga (ühised või eraldi võllid iga klapirea jaoks), ventiilide käivitamisega klapihoobade kaudu;
- Ülemise nukkvõlliga, läbi kangitõukuri juhitavate klappidega.
Kaasaegsetes nukkvõlli nukkide otseklapiajamiga mootorites puuduvad klapihoovad ja nendega seotud osad.
Klapihoova telg mängib mootori töös olulist rolli, tagades selle klapiajastusmehhanismi normaalse töö.Vigane või defektne sild tuleb esimesel võimalusel välja vahetada ning selle osa õigeks valikuks tuleb mõista olemasolevaid telgede tüüpe, nende konstruktsioone ja omadusi.
Pange tähele: tänapäeval kasutatakse kirjanduses ja kaubandusettevõtetes terminit "nookuritelg" kahes tähenduses - eraldi osana õõnsa toruna, mille küljes on nookurid, vedrud ja muud osad, ning tervikliku teljena koos juba paigaldatud toed, klahvhoovad ja vedrud.Edaspidi räägime nookurite telgedest mõlemas mõttes.
Nookurtelgede tüübid, disain ja konfiguratsioon
Teljed jagunevad mitmeks tüübiks vastavalt paigaldatud klahvhoobade arvule ja mõningatele konstruktsiooniomadustele.
Vastavalt paigaldatud nookurite arvule on teljed:
• Soolo;
• Grupp.
Üksiktelg on osa, millel on ainult üks nookur ja kinnitusdetailid (tõukeseib või mutter).Individuaalseid klapitelge kasutatakse reeglina kahe klapiga mootorites silindri kohta, seega on telgede arv neis kaks korda suurem kui silindrites.Selline telg on valmistatud samaaegselt riiuliga, nii et see on paigaldatud silindripeale ilma täiendavate osadeta, kogu struktuur on lihtsam ja kergem.Nookurhoobade üksikut telge ei saa aga rikke korral parandada, see muudab lihtsalt koostu.
Telg koos klahvhoobadega
Rühmatelg on osa, mis kannab mitut nookurit ja nendega seotud osi (vedrusid, surveseibid, tihvtid).Olenevalt mootori konstruktsioonist ja silindrite arvust võib ühel teljel paikneda 2 kuni 12 klahvhooba.Niisiis kasutatakse eraldi silindripeadega mootoritel iga silindri jaoks kahe klapihoovaga telge, mõnel 6-silindrilisel mootoril, millel on eraldi silindripead kolme silindri jaoks, kasutatakse reas 4, 5 ja kahte kuue nookuriga telge. 6-silindrilised mootorid, vastavalt 8, 10 ja 12 klapiga teljed jne. Rühma nookurite arv ühes reas- või V-kujulises ühe silindripeaga mootoris võib mitme silindri jaoks olla 1, 2 või 4. Kahe klapiga mootorid silindri kohta kasutavad ühte või kahte telge (eraldi silindripea puhul), nelja klapiga mootorid silindri kohta kasutavad kahte või nelja telge.Sildade arv üksikute silindripeadega mootorites vastab silindripeade arvule.
Nookurite rühmateljed on lihtsad.Need põhinevad teljel endal - terasest võllil, millel on läbiv pikisuunaline kanal ja mitu põiksuunalist auku vastavalt paigaldatud nookurite arvule.Äärmuslikke põikiavasid kasutatakse tavaliselt telje kinnitamiseks hammastihvtide ja tõukuriibide abil.Kuna telg on suure koormusega, on see valmistatud spetsiaalsest terasest ning selle pinda töödeldakse lisaks keemilis-termiliselt ja kuumtöötlemisega (karburiseerimine, karastamine), et suurendada tugevust, kulumiskindlust ja muid negatiivseid mõjusid.
Nookurid paigaldatakse teljele läbi pukside (pronksist või muust materjalist liugelaagrid), pukside sisse tehakse sooned ja kanalid õli varustamiseks teljelt nookuritele.Nookurhoobade paarid on paigutatud teljele kantavate vahetükkide silindriliste vedrude abil.Telg kinnitatakse silindripeale, kasutades mitut nagid - kahte äärmist ja mitut peamist (keskmist), mis asuvad nookurite vahel.Telje saab paigaldada raamidesse vabalt või suruda nendesse.Neljaklapiliste mootorite nookuriteljed on monteeritavad topelttugedele, mis tagavad ajastusosade õige asetuse.Riiulite alumistel pindadel on tsentreerimiseks tihvtid ja kinnitusavad naastude/poltide jaoks.
Õli varustamist nookuri teljele saab teostada kahel viisil:
• Läbi ühe riiuli;
• Läbi eraldi toitetoru.
Esimesel juhul on ühel äärmisel või keskmisel tugipostil kanal, mille kaudu voolab õli vastavast silindripea kanalist klapi teljele.Teisel juhul toidetakse silindripeas oleva õlikanaliga ühendatud metalltoru ühest otsast klapihoobade telje suunas.
Üldiselt on igat tüüpi klahvhoobade teljed lihtsa konstruktsiooniga ning seetõttu töökindlad ja vastupidavad, kuigi need osad võivad ebaõnnestuda - sel juhul tuleb need parandada või välja vahetada.
Nookurvarre telje konstruktsioon õlivarustusega läbi kesksamba
Nookurõlgade telgede valiku, remondi ja vahetamise küsimused
Sarnaselt paljudele teistele osadele on nookurteljed sageli disainitud individuaalselt konkreetse mudelivaliku või isegi mootori modifikatsiooni jaoks, mis seab nende osade valikule piiranguid.Seetõttu on vaja vahetamiseks valida ainult need sillad, mida mootoritootja ise soovitab – seega on garantii, et uued osad loksuvad paika ja töötavad normaalselt.
Eraldi tuleb märkida, et isegi ühe mootori erinevad modifikatsioonid on sageli varustatud erineva konstruktsiooni ja omadustega klapitelgedega.Näiteks on mõned erinevat marki bensiini kodumaised jõuallikad varustatud silindripeadega, mille konstruktsioon ja mõõtmed ei ole samad, seetõttu võivad nende nookuriteljed erineda (varustatud erineva kõrgusega nagidega, nookuritega jne).Seda tuleks varuosade ostmisel ja remonditöödel arvestada.
Klahvhoova telg tuleb lahti võtta ja paigaldada ainult vastavalt sõiduki remondi- ja hooldusjuhendile.Fakt on see, et telje normaalseks tööks ja rikete vältimiseks tuleb selle kinnitusdetailid (poldid või naastud mutrid) pingutada õiges järjekorras ja teatud pingutustega.Ja pärast paigaldamist on hädavajalik reguleerida klapihoobade ja ventiilide vahelist temperatuurivahet.
Auto töötamise ajal ei vaja hoova telg erilist hooldust, on vaja ainult vastavalt juhistele kontrollida poltide/mutrite häireid ja kontrollida silla osade terviklikkust.Sõiduki regulaarne hooldus ja nõuetekohane töö tagavad nookuri silla usaldusväärse töö ja ajastuse tervikuna kõigis mootori töörežiimides.
Postitusaeg: august 05-2023