कई आधुनिक इंजन अभी भी रॉकर आर्म्स का उपयोग करके वाल्व ड्राइव के साथ गैस वितरण योजनाओं का उपयोग करते हैं।रॉकर भुजाएँ एक विशेष भाग - अक्ष पर स्थापित की जाती हैं।रॉकर आर्म एक्सिस क्या है, यह कैसे काम करता है और काम करता है, साथ ही इसके चयन और प्रतिस्थापन के बारे में लेख में पढ़ें।
रॉकर आर्म एक्सिस क्या है?
रॉकर आर्म एक्सिस ओवरहेड वाल्व के साथ पारस्परिक आंतरिक दहन इंजन के गैस वितरण तंत्र का एक हिस्सा है;एक खोखली छड़ जो वाल्वों की घुमाव वाली भुजाओं और वाल्व तंत्र के संबंधित भागों को पकड़ती है।
रॉकर आर्म अक्ष कई कार्य करता है:
• कैंषफ़्ट टेपेट्स/कैम और वाल्वों के सापेक्ष रॉकर आर्म्स की सही स्थिति;
• रॉकर आर्म्स और उनके बीयरिंगों की घर्षण सतहों का स्नेहन, गैस वितरण तंत्र के अन्य तत्वों को तेल की आपूर्ति;
• रॉकर आर्म्स, उनके स्प्रिंग्स और अन्य हिस्सों को बनाए रखना (एक्सल एक पावर लोड-असर तत्व के रूप में कार्य करता है)।
अर्थात्, रॉकर आर्म एक्सिस कई टाइमिंग भागों (रॉकर आर्म्स, स्प्रिंग्स और कुछ अन्य) के लिए मुख्य लोड-असर तत्व है और एकीकृत इंजन स्नेहन प्रणाली की मुख्य तेल लाइनों में से एक है।इस भाग का उपयोग केवल विभिन्न प्रकार के टाइमिंग वाल्व ड्राइव वाले ओवरहेड वाल्व इंजनों पर किया जाता है:
- निचले कैंषफ़्ट के साथ, टैपेट्स, रॉड्स और रॉकर आर्म्स के माध्यम से वाल्वों के सक्रियण के साथ;
- एक ओवरहेड कैंषफ़्ट (वाल्व की प्रत्येक पंक्ति के लिए सामान्य या अलग शाफ्ट) के साथ, रॉकर आर्म्स के माध्यम से वाल्वों के सक्रियण के साथ;
- ओवरहेड कैंषफ़्ट के साथ, लीवर पुशर के माध्यम से संचालित वाल्व के साथ।
कैंषफ़्ट कैम से सीधे वाल्व ड्राइव वाले आधुनिक इंजनों में, रॉकर आर्म्स और संबंधित हिस्से अनुपस्थित हैं।
रॉकर आर्म एक्सिस इंजन के संचालन में एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है, जो इसके वाल्व टाइमिंग तंत्र के सामान्य कामकाज को सुनिश्चित करता है।एक दोषपूर्ण या ख़राब एक्सल को जल्द से जल्द बदलने की आवश्यकता है, और इस हिस्से का सही चुनाव करने के लिए, आपको मौजूदा प्रकार के एक्सल, उनके डिज़ाइन और विशेषताओं को समझने की आवश्यकता है।
कृपया ध्यान दें: आज साहित्य और व्यापार उद्यमों में, "रॉकर आर्म एक्सिस" शब्द का प्रयोग दो अर्थों में किया जाता है - एक अलग हिस्से के रूप में, एक खोखली ट्यूब जिस पर रॉकर आर्म्स, स्प्रिंग्स और अन्य भाग रखे जाते हैं, और एक पूर्ण एक्सल के रूप में पहले से ही स्थापित सपोर्ट, रॉकर आर्म्स और स्प्रिंग्स।भविष्य में, हम इन दोनों अर्थों में घुमाव वाले हथियारों की कुल्हाड़ियों के बारे में बात करेंगे।
रॉकर आर्म एक्सिस के प्रकार, डिज़ाइन और कॉन्फ़िगरेशन
एक्सल को स्थापित रॉकर आर्म्स की संख्या और कुछ डिज़ाइन सुविधाओं के अनुसार कई प्रकारों में विभाजित किया गया है।
स्थापित रॉकर आर्म्स की संख्या के अनुसार, धुरी हैं:
• एकल;
• समूह।
एक व्यक्तिगत धुरी एक ऐसा हिस्सा है जो केवल एक रॉकर आर्म और फास्टनरों (थ्रस्ट वॉशर या नट) को वहन करता है।व्यक्तिगत रॉकर आर्म एक्सल का उपयोग, एक नियम के रूप में, प्रति सिलेंडर दो वाल्व वाले इंजनों में किया जाता है, इसलिए उनमें एक्सल की संख्या सिलेंडर से दोगुनी बड़ी होती है।ऐसी धुरी रैक के साथ एक ही समय में बनाई जाती है, इसलिए इसे अतिरिक्त भागों के बिना सिलेंडर सिर पर लगाया जाता है, पूरी संरचना सरल और हल्की होती है।हालाँकि, खराबी की स्थिति में रॉकर आर्म्स की अलग-अलग धुरी की मरम्मत नहीं की जा सकती है, यह बस असेंबली को बदल देता है।
रॉकर आर्म्स असेंबली के साथ एक्सल
ग्रुप एक्सल एक ऐसा हिस्सा है जो कई रॉकर आर्म्स और संबंधित हिस्सों (स्प्रिंग्स, थ्रस्ट वॉशर, पिन) को ले जाता है।इंजन डिज़ाइन और सिलेंडरों की संख्या के आधार पर, एक एक्सल पर 2 से 12 रॉकर आर्म्स स्थित हो सकते हैं।तो, अलग-अलग सिलेंडर हेड वाले इंजनों पर, प्रत्येक सिलेंडर के लिए दो रॉकर आर्म्स वाले एक्सल का उपयोग किया जाता है, तीन सिलेंडरों के लिए अलग सिलेंडर हेड वाले कुछ 6-सिलेंडर इंजनों पर, छह रॉकर आर्म्स वाले दो एक्सल का उपयोग इन-लाइन 4, 5 और पर किया जाता है। 6-सिलेंडर इंजन, क्रमशः 8, 10 और 12 रॉकर आर्म्स वाले एक्सल आदि। कई सिलेंडरों के लिए सिंगल सिलेंडर हेड वाले एक इन-लाइन या वी-आकार वाले इंजन में ग्रुप रॉकर आर्म्स की संख्या 1, 2 हो सकती है। या 4. प्रति सिलेंडर दो वाल्व वाली मोटरें एक या दो एक्सल का उपयोग करती हैं (एक अलग सिलेंडर हेड के मामले में), प्रति सिलेंडर चार वाल्व वाली मोटरें दो या चार एक्सल का उपयोग करती हैं।व्यक्तिगत सिलेंडर हेड वाले इंजनों में एक्सल की संख्या हेड की संख्या से मेल खाती है।
घुमाव वाली भुजाओं की समूह कुल्हाड़ियाँ सरल हैं।वे धुरी पर ही आधारित होते हैं - एक अनुदैर्ध्य चैनल के साथ एक स्टील शाफ्ट और स्थापित घुमाव वाले हथियारों की संख्या के अनुसार कई अनुप्रस्थ छेद।चरम अनुप्रस्थ छेद का उपयोग आमतौर पर कोटर पिन और थ्रस्ट वॉशर के साथ रैक में धुरी को ठीक करने के लिए किया जाता है।चूंकि धुरी उच्च भार के अधीन है, यह स्टील के विशेष ग्रेड से बना है, और इसकी सतह को ताकत, पहनने के प्रतिरोध और अन्य नकारात्मक प्रभावों को बढ़ाने के लिए अतिरिक्त रूप से रासायनिक-थर्मल और गर्मी उपचार (कार्बराइजेशन, सख्त) के अधीन किया जाता है।
रॉकर आर्म्स को बुशिंग (कांस्य या अन्य सामग्री से बने सादे बियरिंग) के माध्यम से एक्सल पर लगाया जाता है, एक्सल से रॉकर आर्म्स तक तेल की आपूर्ति के लिए बुशिंग में खांचे और चैनल बनाए जाते हैं।रॉकर आर्म्स के जोड़े धुरी पर पहने गए स्पेसर बेलनाकार स्प्रिंग्स के माध्यम से स्थित होते हैं।धुरी को रैक की एक श्रृंखला का उपयोग करके सिलेंडर सिर पर लगाया जाता है - दो चरम और कई मुख्य (केंद्रीय) जो घुमाव वाले हथियारों के बीच स्थित होते हैं।एक्सल को रैक में स्वतंत्र रूप से स्थापित किया जा सकता है या उनमें दबाया जा सकता है।चार-वाल्व इंजनों के रॉकर आर्म एक्सल को ट्विन स्ट्रट्स पर लगाया जा सकता है, जो टाइमिंग भागों की सही स्थिति सुनिश्चित करता है।रैक की निचली सतहों पर सेंटरिंग के लिए पिन और बन्धन के लिए स्टड/बोल्ट के लिए छेद होते हैं।
रॉकर आर्म एक्सल को तेल की आपूर्ति दो तरीकों से की जा सकती है:
• रैक में से एक के माध्यम से;
• एक अलग आपूर्ति ट्यूब के माध्यम से।
पहले मामले में, चरम या केंद्रीय स्ट्रट्स में से एक में एक चैनल होता है जिसके माध्यम से तेल संबंधित सिलेंडर हेड चैनल से रॉकर आर्म अक्ष तक बहता है।दूसरे मामले में, सिलेंडर हेड में तेल चैनल से जुड़ी एक धातु ट्यूब को एक छोर से घुमाव वाले हथियारों की धुरी तक आपूर्ति की जाती है।
सामान्य तौर पर, सभी प्रकार के रॉकर आर्म्स के एक्सल का डिज़ाइन सरल होता है, और इसलिए वे विश्वसनीय और टिकाऊ होते हैं, हालांकि ये हिस्से विफल हो सकते हैं - इस मामले में, उन्हें मरम्मत या बदलने की आवश्यकता होती है।
केंद्रीय स्तंभ के माध्यम से तेल की आपूर्ति के साथ रॉकर आर्म अक्ष का डिज़ाइन
रॉकर आर्म एक्सिस के चयन, मरम्मत और प्रतिस्थापन के मुद्दे
कई अन्य भागों की तरह, रॉकर आर्म एक्सिस को अक्सर एक विशिष्ट मॉडल रेंज या यहां तक कि इंजन संशोधन के लिए व्यक्तिगत रूप से डिज़ाइन किया जाता है, जो इन भागों की पसंद पर प्रतिबंध लगाता है।इसलिए, प्रतिस्थापन के लिए, केवल उन्हीं एक्सल का चयन करना आवश्यक है जिनकी अनुशंसा स्वयं इंजन निर्माता द्वारा की जाती है - इसलिए इस बात की गारंटी है कि नए हिस्से अपनी जगह पर आ जाएंगे और सामान्य रूप से काम करेंगे।
अलग से, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि एक मोटर के विभिन्न संशोधन भी अक्सर रॉकर आर्म एक्सिस से सुसज्जित होते हैं जो डिजाइन और विशेषताओं में भिन्न होते हैं।उदाहरण के लिए, विभिन्न ब्रांडों के गैसोलीन के लिए कुछ घरेलू बिजली इकाइयाँ सिलेंडर हेड से सुसज्जित हैं जो डिजाइन और आयामों में समान नहीं हैं, इसलिए, उनकी रॉकर आर्म कुल्हाड़ियाँ भिन्न हो सकती हैं (विभिन्न ऊंचाइयों के रैक, रॉकर आर्म्स आदि से सुसज्जित)।स्पेयर पार्ट्स खरीदते समय और मरम्मत करते समय इसे ध्यान में रखा जाना चाहिए।
रॉकर आर्म एक्सल को वाहन की मरम्मत और रखरखाव के निर्देशों के अनुसार ही हटाया और स्थापित किया जाना चाहिए।तथ्य यह है कि धुरी के सामान्य संचालन और टूटने की रोकथाम के लिए, इसके फास्टनरों (बोल्ट या स्टड नट) को सही क्रम में और एक निश्चित प्रयास के साथ कड़ा किया जाना चाहिए।और स्थापना के बाद, रॉकर आर्म्स और वाल्वों के बीच तापमान अंतर को समायोजित करना अनिवार्य है।
कार के संचालन के दौरान, रॉकर आर्म एक्सल को विशेष रखरखाव की आवश्यकता नहीं होती है, केवल निर्देशों के अनुसार बोल्ट / नट के हस्तक्षेप की जांच करना और उनकी अखंडता के लिए एक्सल भागों का निरीक्षण करना आवश्यक है।वाहन का नियमित रखरखाव और उचित संचालन रॉकर आर्म एक्सल के विश्वसनीय संचालन और सभी इंजन ऑपरेटिंग मोड में समग्र रूप से समय की गारंटी देता है।
पोस्ट समय: अगस्त-05-2023