V každém autě se můžete setkat se systémem odstraňování nečistot z čelního (a někdy i zadního) skla – ostřikovačem.Základem tohoto systému je elektromotor spojený s čerpadlem.Zjistěte více o motorech ostřikovačů, jejich typech, konstrukci a provozu, stejně jako o jejich nákupu a výměně - zjistíte z článku.
Co je motor ostřikovače
Motor ostřikovače je kompaktní stejnosměrný elektromotor, který funguje jako pohon čerpadla ostřikovače čelního skla automobilu.
Každé moderní auto má systém na čištění čelního skla (a na mnoha autech - a skla zadních výklopných dveří) od nečistot - ostřikovač.Základem tohoto systému je čerpadlo poháněné motorem ostřikovače - pomocí těchto jednotek je kapalina přiváděna do trysek (trysek) pod tlakem dostatečným k sebevědomému čištění skla od nečistot.
Porucha motoru ostřikovače čelního skla v mnoha situacích může narušit normální provoz vozu a někdy vést k nehodám.Proto by tato část měla být vyměněna při prvních známkách poruchy a pro správnou volbu byste měli zvážit vlastnosti a vlastnosti moderních motorů ostřikovačů čelního skla.
Typy, konstrukce a princip činnosti motorků ostřikovačů čelního skla
Moderní ostřikovače čelního skla jsou vybaveny stejnosměrnými elektromotory 12 a 24 V (v závislosti na napětí palubní sítě), které se liší provedením:
● Samostatný elektromotor a čerpadlo;
● Motorová čerpadla jsou motory, které jsou integrovány do tělesa čerpadla.
Do první skupiny patří klasické elektromotory s nízkým výkonem používané ve spojení s ponornými čerpadly.V současné době se takové řešení téměř nikdy nenachází u osobních automobilů, ale stále je široce používáno v automobilovém vybavení (zejména domácím).Elektromotor tohoto typu je umístěn v utěsněném plastovém pouzdře, které chrání před vodou a nečistotami.Pomocí držáku nebo otvorů vytvořených v pouzdře se namontuje na nádrž s kapalinou ostřikovače a připojí se k čerpadlu umístěnému uvnitř nádrže pomocí hřídele.Na tělese motoru musí být umístěny svorky pro připojení k elektrické síti vozu.
Do druhé skupiny patří jednotky, které kombinují odstředivé čerpadlo a elektromotor.Konstrukce je založena na plastovém pouzdře rozděleném na dvě přihrádky s tryskami a pomocnými otvory.V jedné komoře je čerpadlo: je založeno na plastovém oběžném kole, které odebírá kapalinu z přívodního potrubí (umístěného na konci čerpadla, v ose oběžného kola) a vrhá ji na okraj těla (kvůli na odstředivé síly) - odtud jde kapalina pod tlakem výstupním potrubím do potrubních armatur a do trysek.Pro vypouštění kapaliny je na boční stěně čerpacího prostoru upravena trubka - má menší průřez než vstupní a je umístěna tangenciálně k obvodu tělesa čerpadla.Ve druhém prostoru jednotky je elektromotor, oběžné kolo čerpadla je pevně namontováno na jeho hřídeli (prochází přepážkou mezi komorami).Aby se zabránilo vniknutí kapaliny do komory s elektromotorem, je k dispozici hřídelové těsnění.Elektrický konektor je umístěn na vnější stěně jednotky.
Jednotka čerpadla ostřikovače s dálkovým motorem a
ponorné čerpadlo Motor-čerpadlo
s integrovaným elektromotorem
Stejně jako v případě samostatného motoru jsou čerpadla motoru namontována přímo na nádržku ostřikovače čelního skla.K tomu jsou v nádrži vytvořeny speciální výklenky umístěné na dně - to zajišťuje maximální využití ostřikovací kapaliny.Instalace se provádí bez použití šroubů nebo jiných upevňovacích prvků - k tomuto účelu se používají upínací konzoly nebo západky.Navíc je sací potrubí čerpadla okamžitě instalováno do otvoru v nádrži s pryžovým těsněním, takže není nutné používat další potrubí.
Motorová čerpadla jsou zase rozdělena do tří typů podle výkonu a vlastností práce:
● Pro přívod kapaliny pouze do jedné trysky ostřikovače;
● Pro přívod kapaliny do dvou jednosměrných trysek;
● Pro přívod kapaliny do dvou obousměrných trysek.
Jednotky prvního typu mají čerpadlo o nízké kapacitě, postačující pouze k napájení jedné trysky ostřikovače.Dva nebo tři (pokud je k dispozici funkce čištění zadního skla) jsou instalovány v nádržce ostřikovače čelního skla, každý připojený k elektrickému systému pomocí vlastního konektoru.Takové řešení vyžaduje použití většího počtu dílů, nicméně při výpadku jednoho motoru zůstává možnost sklo částečně umýt v případě znečištění.
Jednotky druhého typu jsou konstrukčně podobné právě popsaným, ale mají vyšší výkon díky použití elektromotoru se zvýšeným výkonem a zvýšením čerpadla.Motor-čerpadlo lze připojit k ventilu pračky dvěma samostatnými trubkami vedoucími ke každé trysce, nebo pomocí jedné trubky s dalším rozvětvením potrubí na dva proudy (pomocí T-kusu ve ventilech potrubí).
Jednotky třetího typu jsou složitější, mají jiný algoritmus činnosti.Základem motor-čerpadla je také těleso rozdělené na dva oddíly, ale v prostoru čerpadla jsou dvě trubky, mezi kterými je ventil - vždy lze otevřít vždy jen jednu z trubek.Motor tohoto zařízení se může otáčet v obou směrech - při změně směru otáčení pod tlakem kapaliny se ventil spustí a otevře jednu trubku, poté druhou.Obvykle se taková motorová čerpadla používají k mytí čelního a zadního skla: v jednom směru otáčení motoru je kapalina dodávána do trysek čelního skla, ve druhém směru otáčení - do trysky zadního okna.Pro pohodlí výrobci motorových čerpadel lakují trubky ve dvou barvách: černá - pro přívod kapaliny na čelní sklo, bílá - pro přívod kapaliny do zadního okna.Obousměrná zařízení snižují počet motorových čerpadel na autě na jedno – to snižuje náklady a zjednodušuje konstrukci.V případě poruchy je však řidič zcela připraven o možnost vyčistit okna vozu.
Pro připojení motorů a motorových čerpadel se používají standardní samčí svorky různých typů: samostatné oddělené svorky (dvě svorky, ke kterým jsou připojeny dvě samostatné samičí svorky), s uspořádáním ve tvaru T (pro ochranu před nesprávným připojením) a různé dvousvorkové svorky konektory v pouzdrech s ochrannými plastovými lemy a klíči na ochranu proti chybnému připojení.
Jak správně vybrat a vyměnit motor ostřikovače
Již výše bylo upozorněno na to, že ostřikovač čelního skla je důležitý pro běžný provoz vozidla, takže jeho opravu i při drobných poruchách nelze odkládat.To platí zejména pro motor - pokud je nefunkční, měl by být zkontrolován a pokusit se opravit, a pokud to není možné, vyměnit jej za nový.Pro výměnu byste měli použít motor nebo motorové čerpadlo stejného typu a modelu, které byly nainstalovány dříve - jen tak lze zaručit, že ostřikovač bude fungovat spolehlivě a efektivně.Pokud auto již není v záruce, můžete zkusit vybrat jiný typ jednotky, hlavní je, že má potřebné instalační rozměry a výkon.
Obecná struktura čerpadla motoru ostřikovače
Výměna dílů by měla být provedena v souladu s pokyny pro opravu vozu.Tato práce je zpravidla jednoduchá, zahrnuje několik operací:
1.Odpojte vodič od svorky baterie;
2. Odstraňte konektor z motoru ostřikovače a potrubní armatury z potrubí (potrubí) čerpadla;
3. Demontujte sestavu motoru nebo motorového čerpadla - k tomu možná budete muset sejmout kryt s ponorným čerpadlem (u starých domácích automobilů), nebo odstranit držák nebo opatrně vyjmout jednotku z jejího výklenku v nádrži;
4.V případě potřeby vyčistěte sedlo motoru nebo motorového čerpadla;
5. Nainstalujte nové zařízení a sestavte jej v opačném pořadí.
Pokud se práce provádějí na autě s motorovými čerpadly, doporučuje se umístit nádobu pod nádrž, protože při demontáži motoru může dojít k vylití kapaliny z nádrže.A pokud se vyměňuje obousměrné motorové čerpadlo, je nutné hlídat správné připojení potrubí k potrubí čerpadla.Po instalaci musíte zkontrolovat funkci ostřikovače čelního skla a pokud dojde k chybě, vyměňte potrubí.
Při správném výběru a výměně motoru ostřikovače začne celý systém fungovat bez dalšího nastavování a zajistí tak čistotu oken za všech povětrnostních podmínek.
Čas odeslání: 12. července 2023