Jebkurā automašīnā jūs varat atrast sistēmu netīrumu noņemšanai no vējstikla (un dažreiz arī aizmugurējā) loga - vējstikla mazgātāju.Šīs sistēmas pamatā ir elektromotors, kas savienots ar sūkni.Uzziniet par mazgātāju motoriem, to veidiem, konstrukciju un darbību, kā arī to iegādi un nomaiņu - uzziniet no raksta.
Kas ir mazgātāja motors
Mazgātāja motors ir kompakts līdzstrāvas elektromotors, kas darbojas kā automašīnas vējstikla mazgāšanas sūkņa piedziņa.
Katrai mūsdienu automašīnai ir sistēma vējstikla (un daudzām automašīnām - un bagāžas nodalījuma durvju stikla) tīrīšanai no netīrumiem - vējstikla mazgātājs.Šīs sistēmas pamatā ir sūknis, ko darbina mazgātāja motors - ar šo agregātu palīdzību uz sprauslām (sprauslām) tiek padots šķidrums ar pietiekamu spiedienu, lai droši notīrītu stiklu no netīrumiem.
Vējstikla mazgātāja motora bojājums daudzās situācijās var traucēt normālu automašīnas darbību un dažkārt izraisīt negadījumus.Tāpēc šī daļa ir jānomaina, parādoties pirmajām nepareizas darbības pazīmēm, un, lai izdarītu pareizo izvēli, jāņem vērā mūsdienu vējstiklu mazgātāju motoru īpašības un īpašības.
Stiklu mazgātāju motoru veidi, konstrukcija un darbības princips
Mūsdienu vējstiklu mazgātāji ir aprīkoti ar 12 un 24 V līdzstrāvas elektromotoriem (atkarībā no borta tīkla sprieguma), kas atšķiras pēc konstrukcijas:
● Atsevišķs elektromotors un sūknis;
● Motorsūkņi ir motori, kas ir integrēti sūkņa korpusā.
Pirmajā grupā ietilpst parastie mazjaudas elektromotori, ko izmanto kopā ar zemūdens sūkņiem.Pašlaik šāds risinājums gandrīz nekad nav atrodams vieglajās automašīnās, taču tas joprojām tiek plaši izmantots automobiļu aprīkojumā (īpaši sadzīves).Šāda veida elektromotors ir ievietots noslēgtā plastmasas korpusā, kas pasargā no ūdens un netīrumiem.Ar korpusā izveidoto kronšteinu vai caurumiem tas tiek uzstādīts uz rezervuāra ar mazgāšanas šķidrumu, savienojot ar sūkni, kas atrodas tvertnes iekšpusē, izmantojot vārpstu.Uz motora korpusa ir jānodrošina spailes savienošanai ar automašīnas elektrotīklu.
Otrajā grupā ietilpst vienības, kas apvieno centrbēdzes sūkni un elektromotoru.Dizaina pamatā ir plastmasas korpuss, kas sadalīts divos nodalījumos ar sprauslām un papildu atverēm.Vienā nodalījumā ir sūknis: tā pamatā ir plastmasas lāpstiņritenis, kas ņem šķidrumu no padeves caurules (atrodas sūkņa galā, lāpstiņriteņa asī) un izmet to uz korpusa perifēriju (sakarā ar uz centrbēdzes spēkiem) - no šejienes šķidrums zem spiediena caur izplūdes cauruli nonāk cauruļvadu veidgabalos un uz sprauslām.Šķidruma novadīšanai sūkņa nodalījuma sānu sienā ir paredzēta caurule - tai ir mazāks šķērsgriezums nekā ieplūdes caurulei, un tā atrodas tangenciāli sūkņa korpusa apkārtmēram.Iekārtas otrajā nodalījumā ir elektromotors, sūkņa lāpstiņritenis ir cieši piestiprināts pie tā vārpstas (izvadīts caur nodalījumu starp nodalījumiem).Lai novērstu šķidruma iekļūšanu nodalījumā ar elektromotoru, tiek nodrošināts vārpstas blīvējums.Elektrības savienotājs atrodas uz iekārtas ārējās sienas.
Mazgātāja sūkņa iekārta ar tālvadības motoru un
iegremdējamais sūknis Motorsūknis
ar integrētu elektromotoru
Tāpat kā atsevišķa dzinēja gadījumā, motora sūkņi ir uzstādīti tieši uz vējstikla mazgāšanas tvertnes.Lai to izdarītu, tvertnē tiek izveidotas īpašas nišas, kas atrodas apakšā - tas nodrošina mazgāšanas šķidruma pilnvērtīgu izmantošanu.Uzstādīšana tiek veikta, neizmantojot skrūves vai citus stiprinājumus - šim nolūkam tiek izmantoti skavas vai aizbīdņi.Turklāt sūkņa ieplūdes caurule tiek nekavējoties uzstādīta tvertnes atverē ar gumijas blīvējumu, kas padara papildu cauruļvadu izmantošanu nevajadzīgu.
Savukārt motorsūkņus pēc veiktspējas un darba īpašībām iedala trīs veidos:
● Šķidruma padevei tikai vienai mazgāšanas sprauslai;
● Šķidruma padevei divām vienvirziena strūklām;
● Šķidruma padevei divām divvirzienu strūklām.
Pirmā tipa vienībām ir zemas jaudas sūknis, kas ir pietiekams tikai vienas mazgātāja sprauslas darbināšanai.Vējstikla mazgāšanas tvertnē ir uzstādīti divi vai trīs (ja ir pieejama aizmugurējā stikla tīrīšanas funkcija), katrs savienots ar elektrisko sistēmu, izmantojot savu savienotāju.Šādam risinājumam nepieciešams izmantot lielāku detaļu skaitu, tomēr, vienam motoram sabojājoties, saglabājas iespēja daļēji nomazgāt stiklu piesārņojuma gadījumā.
Otrā tipa vienības pēc konstrukcijas ir līdzīgas tikko aprakstītajām, taču tām ir augstāka veiktspēja, jo tiek izmantots palielinātas jaudas elektromotors un palielināts sūknis.Motors-sūknis var tikt savienots ar mazgātāja vārstu ar divām atsevišķām caurulēm, kas ved uz katru sprauslu, vai ar vienas caurules palīdzību ar tālāku cauruļvada atzarojumu divās plūsmās (izmantojot cauruļvada vārstos esošo tee).
Trešā tipa vienības ir sarežģītākas, tām ir atšķirīgs darbības algoritms.Arī motora-sūkņa pamatā ir divos nodalījumos sadalīts korpuss, bet sūkņa nodalījumā ir divas caurules, starp kurām atrodas vārsts - vienā reizē vienmēr var atvērt tikai vienu no caurulēm.Šīs ierīces motors var griezties abos virzienos - mainot griešanās virzienu zem šķidruma spiediena, tiek iedarbināts vārsts, atverot vienu cauruli, tad otru.Parasti šādus motora sūkņus izmanto vējstikla un aizmugurējā stikla mazgāšanai: vienā dzinēja griešanās virzienā šķidrums tiek padots uz vējstikla sprauslām, otrā griešanās virzienā - uz aizmugurējā stikla sprauslu.Ērtības labad motorsūkņu ražotāji krāso caurules divās krāsās: melnā - lai pievadītu šķidrumu uz vējstiklu, baltā - lai pievadītu šķidrumu uz aizmugurējo logu.Divvirzienu ierīces samazina motora sūkņu skaitu automašīnā līdz vienam - tas samazina izmaksas un vienkāršo dizainu.Tomēr darbības traucējumu gadījumā vadītājam tiek pilnībā liegta iespēja notīrīt automašīnas logus.
Lai savienotu motorus un motorsūkņus, tiek izmantoti dažāda veida standarta vīrišķās spailes: atsevišķi izvietoti spailes (divas spailes, kurām ir pievienotas divas atsevišķas iekšējās spailes), ar T veida izkārtojumu (lai aizsargātu pret nepareizu savienojumu) un dažādi divi spailes. savienotāji korpusos ar aizsargājošiem plastmasas apmalēm un atslēgām, lai aizsargātu pret nepareizu savienojumu.
Kā pareizi izvēlēties un nomainīt mazgātāja motoru
Iepriekš jau tika norādīts, ka vējstikla mazgātājs ir svarīgs transportlīdzekļa normālai darbībai, tāpēc tā remontu, pat ar nelieliem bojājumiem, nevar atlikt.Īpaši tas attiecas uz motoru – ja tas nav kārtībā, tas ir jāpārbauda un jāmēģina salabot, un, ja tas nav iespējams, nomainiet to pret jaunu.Nomaiņai jāizmanto tāda paša tipa un modeļa motors vai motorsūknis, kas tika uzstādīts iepriekš – tas ir vienīgais veids, kā garantēt, ka vējstikla mazgātājs darbosies uzticami un efektīvi.Ja automašīnai vairs nav garantijas, tad varat mēģināt izvēlēties cita veida agregātu, galvenais, lai tam būtu nepieciešamie uzstādīšanas izmēri un veiktspēja.
Mazgātāja motora sūkņa vispārējā struktūra
Detaļu nomaiņa jāveic saskaņā ar automašīnas remonta instrukcijām.Parasti šis darbs ir vienkāršs, tas sastāv no vairākām darbībām:
1.Noņemiet vadu no akumulatora spailes;
2.Noņemiet savienotāju no mazgātāja motora un cauruļu savienotājelementus no sūkņa caurules(-ēm);
3.Izjauciet motora vai motorsūkņa bloku - šim nolūkam, iespējams, būs jānoņem pārsegs ar zemūdens sūkni (vecām sadzīves automašīnām), vai jānoņem kronšteins vai uzmanīgi jāizņem iekārta no tās nišas tvertnē;
4.Ja nepieciešams, notīriet motora vai motorsūkņa sēdekli;
5. Instalējiet jaunu ierīci un salieciet apgrieztā secībā.
Ja darbs tiek veikts ar automašīnu ar motorsūkņiem, tad ieteicams zem tvertnes novietot trauku, jo, demontējot motoru, no tvertnes var izlīt šķidrums.Un, ja tiek nomainīts divvirzienu motorsūknis, ir jāuzrauga, vai cauruļvadi ir pareizi savienoti ar sūkņa caurulēm.Pēc uzstādīšanas jums jāpārbauda vējstikla mazgātāja darbība un, ja tiek pieļauta kļūda, jānomaina cauruļvadi.
Pareizi izvēloties un nomainot mazgātāja motoru, visa sistēma sāks darboties bez papildus iestatījumiem, nodrošinot logu tīrību jebkuros laika apstākļos.
Izsūtīšanas laiks: 12. jūlijs 2023