Во секој автомобил, можете да најдете систем за отстранување на нечистотијата од шофершајбната (а понекогаш и задниот) прозорец - миење на шофершајбната.Основата на овој систем е електричен мотор поврзан со пумпата.Дознајте за моторите за перење, нивните типови, дизајн и работа, како и нивното купување и замена - дознајте од статијата.
Што е мотор за миење
Моторот за миење е компактен електричен мотор со еднонасочна струја кој делува како погон за пумпа за миење на шофершајбната на автомобилот.
Секој модерен автомобил има систем за чистење на ветробранското стакло (и на многу автомобили - и стаклото на задната врата) од нечистотија - миење на шофершајбната.Основата на овој систем е пумпа управувана од мотор за миење - со помош на овие единици, течноста се доставува до млазниците (млазниците) под притисок доволен за самоуверено чистење на стаклото од нечистотија.
Дефектот на моторот за миење на шофершајбната во многу ситуации може да го наруши нормалното функционирање на автомобилот, а понекогаш и да доведе до несреќи.Затоа, овој дел треба да се замени при првиот знак на дефект, а за да го направите вистинскиот избор, треба да ги земете предвид карактеристиките и карактеристиките на модерните мотори за миење на шофершајбната.
Видови, дизајн и принцип на работа на мотори за миење на шофершајбната
Современите миење на шофершајбната се опремени со електрични мотори од 12 и 24 V DC (во зависност од напонот на вградената мрежа), кои се разликуваат во дизајнот:
● Посебен електричен мотор и пумпа;
● Моторните пумпи се мотори кои се интегрирани во куќиштето на пумпата.
Првата група вклучува конвенционални електрични мотори со мала моќност што се користат заедно со потопни пумпи.Во моментов, вакво решение речиси никогаш не се наоѓа на патничките автомобили, но сепак е широко користен во автомобилската опрема (особено домашната).Електричен мотор од овој тип се става во запечатена пластична кутија која штити од вода и нечистотија.Со помош на држач или дупки направени во куќиштето, се монтира на резервоарот со течност за миење, поврзувајќи се со пумпата што се наоѓа во внатрешноста на резервоарот користејќи вратило.На телото на моторот мора да се обезбедат терминали за поврзување со електричната мрежа на автомобилот.
Втората група вклучува единици кои комбинираат центрифугална пумпа и електричен мотор.Дизајнот се заснова на пластична кутија поделена на две прегради со млазници и помошни дупки.Во едниот оддел има пумпа: се заснова на пластично работно коло кое зема течност од цевката за напојување (се наоѓа на крајот од пумпата, на оската на работното коло) и ја фрла на периферијата на телото (поради до центрифугални сили) - оттука течноста под притисок преку излезната цевка оди во фитинзи на цевководот и до млазниците.За да се исцеди течноста, на страничниот ѕид на преградата на пумпата е обезбедена цевка - има помал пресек од влезниот и се наоѓа тангенцијално на обемот на куќиштето на пумпата.Во вториот оддел на единицата има електричен мотор, работното коло на пумпата е цврсто поставено на неговата осовина (поминува низ преградата помеѓу преградите).За да се спречи течноста да влезе во преградата со електричниот мотор, се обезбедува заптивка на вратилото.На надворешниот ѕид на единицата се наоѓа електричен конектор.
Единица на пумпа за миење со далечински мотор и
потопна пумпа Мотор-пумпа
со интегриран електричен мотор
Како и во случајот со посебен мотор, моторните пумпи се монтираат директно на резервоарот за миење на шофершајбната.За да го направите ова, специјални ниши лоцирани на дното се направени во резервоарот - ова обезбедува целосна употреба на течноста за миење.Инсталирањето се врши без употреба на завртки или други сврзувачки елементи - за таа цел се користат држачи за стегање или брави.Покрај тоа, влезната цевка на пумпата веднаш се вградува во дупката во резервоарот со гумена заптивка, што ја прави непотребна употребата на дополнителни цевководи.
За возврат, моторните пумпи се поделени во три вида според перформансите и карактеристиките на работата:
● За снабдување со течност само на една млазница за миење;
● За снабдување со течност на два еднонасочни млазници;
● За снабдување со течност на два двонасочни млазници.
Единиците од првиот тип имаат пумпа со низок капацитет, доволна само за напојување на една млазница за миење.Две или три (ако е достапна функцијата за чистење на задното стакло) се инсталирани во резервоарот за миење на шофершајбната, секој поврзан со електричниот систем користејќи свој приклучок.Ваквото решение бара употреба на поголем број делови, меѓутоа, доколку еден мотор откажа, останува можноста за делумно миење на стаклото во случај на контаминација.
Единиците од вториот тип се слични по дизајн на оние штотуку опишаните, но тие имаат повисоки перформанси поради употребата на електричен мотор со зголемена моќност и зголемување на пумпата.Моторната пумпа може да се поврзе со вентилот за миење со две посебни цевки што водат до секоја млазница или со помош на една цевка со понатамошно разгранување на цевководот во две струи (со помош на маичка во вентилите на цевководот).
Единиците од третиот тип се покомплицирани, имаат различен алгоритам на работа.Основата на моторната пумпа е исто така тело поделено на два преграда, но во одделот за пумпа има две цевки, меѓу кои има вентил - само една од цевките секогаш може да се отвори одеднаш.Моторот на овој уред може да ротира во двете насоки - при промена на насоката на вртење под притисок на течноста, вентилот се активира, отворајќи ја едната цевка, а потоа другата.Обично, таквите моторни пумпи се користат за миење на шофершајбната и задното стакло: во една насока на ротација на моторот, течноста се доставува до прскалките на шофершајбната, во другата насока на ротација - до млазницата на задното стакло.За погодност, производителите на моторни пумпи ги бојат цевките во две бои: црна - за снабдување со течност на шофершајбната, бела - за снабдување со течност до задното стакло.Двонасочните уреди го намалуваат бројот на моторни пумпи на автомобилот на една - ова ги намалува трошоците и го поедноставува дизајнот.Меѓутоа, во случај на дефект, возачот е целосно лишен од можноста да ги исчисти стаклата на автомобилот.
За поврзување на мотори и моторни пумпи, се користат стандардни машки терминали од различни типови: одделни терминали (два терминали на кои се поврзани два одделни женски приклучоци), со распоред во форма на Т (за заштита од неправилно поврзување) и разни двостепени конектори во куќишта со заштитни пластични здолништа и клучеви за заштита од погрешно поврзување.
Како правилно да го изберете и замените моторот за миење
Погоре веќе беше истакнато дека миењето на шофершајбната е важно за нормално функционирање на возилото, па затоа неговата поправка, дури и при мали дефекти, не може да се одложи.Ова е особено точно за моторот - ако не е во функција, треба да се прегледа и да се обиде да се поправи, а ако тоа не е можно, тогаш заменете го со нов.За замена, треба да користите мотор или моторна пумпа од ист тип и модел што е инсталирана порано - ова е единствениот начин да се гарантира дека машината за миење на шофершајбната ќе функционира сигурно и ефикасно.Ако автомобилот повеќе не е под гаранција, тогаш можете да се обидете да изберете различен тип на единица, главната работа е што ги има потребните димензии и перформанси за инсталација.
Општата структура на моторната пумпа за миење
Замената на деловите треба да се изврши во согласност со упатствата за поправка на автомобилот.Како по правило, оваа работа е едноставна, се сведува на неколку операции:
1.Отстранете ја жицата од терминалот на батеријата;
2.Отстранете го приклучокот од моторот за перење и фитинзите за цевки од цевката(ите) на пумпата;
3.Дамонтирајте го склопот на моторот или моторната пумпа - за ова можеби ќе треба да го извадите капакот со потопната пумпа (на старите домашни автомобили), или да го извадите држачот или внимателно да го извадите уредот од неговата ниша во резервоарот;
4. Доколку е потребно, исчистете го седиштето на моторот или моторната пумпа;
5.Инсталирајте нов уред и склопете го во обратен редослед.
Ако работата се изведува на автомобил со моторни пумпи, тогаш се препорачува да се стави контејнер под резервоарот, бидејќи течноста може да се истури од резервоарот при демонтирање на моторот.И ако двонасочната моторна пумпа се заменува, потребно е да се следи правилното поврзување на цевководите со цевките на пумпата.По инсталацијата, треба да ја проверите работата на машината за миење на шофершајбната и, ако се направи грешка, заменете ги цевководите.
Со правилен избор и замена на моторот за миење, целиот систем ќе почне да работи без дополнителни поставки, обезбедувајќи чистота на прозорците во сите временски услови.
Време на објавување: јули-12-2023 година