ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ (ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਪਿਛਲੇ) ਵਿੰਡੋ ਤੋਂ ਗੰਦਗੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ - ਇੱਕ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਾਸ਼ਰ।ਇਸ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਆਧਾਰ ਪੰਪ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਹੈ।ਵਾਸ਼ਰ ਮੋਟਰਾਂ, ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਖਰੀਦ ਅਤੇ ਬਦਲਣ ਬਾਰੇ ਜਾਣੋ - ਲੇਖ ਤੋਂ ਪਤਾ ਲਗਾਓ।
ਵਾਸ਼ਰ ਮੋਟਰ ਕੀ ਹੈ
ਵਾਸ਼ਰ ਮੋਟਰ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ DC ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਾਸ਼ਰ ਪੰਪ ਲਈ ਇੱਕ ਡਰਾਈਵ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਹਰ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ (ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ - ਅਤੇ ਟੇਲਗੇਟ ਦੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ) ਨੂੰ ਗੰਦਗੀ ਤੋਂ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਇੱਕ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਾਸ਼ਰ।ਇਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਆਧਾਰ ਇੱਕ ਵਾਸ਼ਰ ਮੋਟਰ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਪੰਪ ਹੈ - ਇਹਨਾਂ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ, ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਨੂੰ ਗੰਦਗੀ ਤੋਂ ਭਰੋਸੇ ਨਾਲ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਨੋਜ਼ਲ (ਨੋਜ਼ਲ) ਨੂੰ ਤਰਲ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਕਈ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਾਸ਼ਰ ਮੋਟਰ ਦਾ ਟੁੱਟਣਾ ਕਾਰ ਦੇ ਆਮ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਪਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਖਰਾਬੀ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਸੰਕੇਤ 'ਤੇ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਹੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਧੁਨਿਕ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਾਸ਼ਰ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਾਸ਼ਰ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ
ਆਧੁਨਿਕ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਾਸ਼ਰ 12 ਅਤੇ 24 V DC ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ (ਆਨ-ਬੋਰਡ ਨੈਟਵਰਕ ਦੇ ਵੋਲਟੇਜ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ) ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰੇ ਹਨ:
● ਵੱਖਰਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਪੰਪ;
● ਮੋਟਰ ਪੰਪ ਉਹ ਮੋਟਰਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਪੰਪ ਹਾਊਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਪਹਿਲੇ ਸਮੂਹ ਵਿੱਚ ਰਵਾਇਤੀ ਘੱਟ-ਪਾਵਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਜੋ ਸਬਮਰਸੀਬਲ ਪੰਪਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਅਜਿਹਾ ਹੱਲ ਲਗਭਗ ਕਦੇ ਵੀ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਪਕਰਣਾਂ (ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਘਰੇਲੂ) ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਇੱਕ ਸੀਲਬੰਦ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਰੱਖੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਗੰਦਗੀ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦੀ ਹੈ।ਹਾਊਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਬਣੇ ਇੱਕ ਬਰੈਕਟ ਜਾਂ ਛੇਕ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ, ਇਸਨੂੰ ਵਾਸ਼ਰ ਤਰਲ ਨਾਲ ਸਰੋਵਰ ਉੱਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਟੈਂਕ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਥਿਤ ਪੰਪ ਨਾਲ ਜੁੜਦਾ ਹੈ।ਕਾਰ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਨੈੱਟਵਰਕ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਲਈ ਮੋਟਰ ਬਾਡੀ 'ਤੇ ਟਰਮੀਨਲ ਮੁਹੱਈਆ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।
ਦੂਜੇ ਸਮੂਹ ਵਿੱਚ ਇਕਾਈਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਜੋ ਇੱਕ ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਗਲ ਪੰਪ ਅਤੇ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਜੋੜਦੀਆਂ ਹਨ।ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਇੱਕ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਕੇਸ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਨੋਜ਼ਲ ਅਤੇ ਸਹਾਇਕ ਛੇਕ ਵਾਲੇ ਦੋ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।ਇੱਕ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੰਪ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: ਇਹ ਇੱਕ ਪਲਾਸਟਿਕ ਇੰਪੈਲਰ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਪਲਾਈ ਪਾਈਪ (ਪੰਪ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਪ੍ਰੇਰਕ ਦੇ ਧੁਰੇ 'ਤੇ ਸਥਿਤ) ਤੋਂ ਤਰਲ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸਰੀਰ ਦੇ ਘੇਰੇ ਵਿੱਚ ਸੁੱਟਦਾ ਹੈ (ਕਾਰਨ) ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਗਲ ਬਲਾਂ ਤੱਕ) - ਇੱਥੋਂ ਆਊਟਲੇਟ ਪਾਈਪ ਰਾਹੀਂ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਤਰਲ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਫਿਟਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਨੋਜ਼ਲਾਂ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਤਰਲ ਨੂੰ ਨਿਕਾਸ ਕਰਨ ਲਈ, ਪੰਪ ਦੇ ਡੱਬੇ ਦੀ ਪਾਸੇ ਦੀ ਕੰਧ 'ਤੇ ਇੱਕ ਪਾਈਪ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ - ਇਸ ਵਿੱਚ ਇਨਲੇਟ ਨਾਲੋਂ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੰਪ ਹਾਊਸਿੰਗ ਦੇ ਘੇਰੇ ਵਿੱਚ ਸਪਰਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਦੂਜੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਹੈ, ਪੰਪ ਇੰਪੈਲਰ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ ਕੱਸ ਕੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਭਾਗ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ)।ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਤਰਲ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਇੱਕ ਸ਼ਾਫਟ ਸੀਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.ਇਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਕਨੈਕਟਰ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਕੰਧ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ।
ਰਿਮੋਟ ਮੋਟਰ ਨਾਲ ਵਾਸ਼ਰ ਪੰਪ ਯੂਨਿਟ ਅਤੇ
ਸਬਮਰਸੀਬਲ ਪੰਪ ਮੋਟਰ-ਪੰਪ
ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦੇ ਨਾਲ
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਮੋਟਰ ਪੰਪ ਸਿੱਧੇ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਾਸ਼ਰ ਭੰਡਾਰ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਤਲ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਥਾਨਾਂ ਨੂੰ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਇਹ ਵਾਸ਼ਰ ਤਰਲ ਦੀ ਪੂਰੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ.ਸਥਾਪਨਾ ਪੇਚਾਂ ਜਾਂ ਹੋਰ ਫਾਸਟਨਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ - ਇਸ ਉਦੇਸ਼ ਲਈ ਕਲੈਂਪਿੰਗ ਬਰੈਕਟਾਂ ਜਾਂ ਲੈਚਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪੰਪ ਦੀ ਇਨਲੇਟ ਪਾਈਪ ਤੁਰੰਤ ਟੈਂਕ ਦੇ ਮੋਰੀ ਵਿਚ ਰਬੜ ਦੀ ਸੀਲ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਾਧੂ ਪਾਈਪਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਬੇਲੋੜੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਮੋਟਰ ਪੰਪਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਕੰਮ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਤਿੰਨ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ:
● ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਵਾਸ਼ਰ ਨੋਜ਼ਲ ਨੂੰ ਤਰਲ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਲਈ;
● ਦੋ ਦਿਸ਼ਾਹੀਣ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਤਰਲ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਲਈ;
● ਦੋ ਦੁਵੱਲੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਤਰਲ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨਾ।
ਪਹਿਲੀ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਯੂਨਿਟਾਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲਾ ਪੰਪ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਵਾਸ਼ਰ ਨੋਜ਼ਲ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਦੇਣ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਾਸ਼ਰ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਦੋ ਜਾਂ ਤਿੰਨ (ਜੇ ਪਿਛਲੀ ਖਿੜਕੀ ਦੀ ਸਫਾਈ ਦਾ ਕੰਮ ਉਪਲਬਧ ਹੈ) ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਹਰ ਇੱਕ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਕਨੈਕਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।ਅਜਿਹੇ ਹੱਲ ਲਈ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇ ਇੱਕ ਮੋਟਰ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਗੰਦਗੀ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਨੂੰ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਧੋਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ।
ਦੂਜੀ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹਨ ਜੋ ਹੁਣੇ ਵਰਣਿਤ ਹਨ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਧੀ ਹੋਈ ਪਾਵਰ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਪੰਪ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਕਾਰਨ ਉੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਹੈ।ਮੋਟਰ-ਪੰਪ ਨੂੰ ਹਰੇਕ ਨੋਜ਼ਲ ਵੱਲ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਦੋ ਵੱਖਰੀਆਂ ਪਾਈਪਾਂ ਨਾਲ ਵਾਸ਼ਰ ਵਾਲਵ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਪਾਈਪ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਨੂੰ ਦੋ ਧਾਰਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਅੱਗੇ ਬ੍ਰਾਂਚਿੰਗ ਕਰਕੇ (ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ)।
ਤੀਜੀ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਕਾਰਵਾਈ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਹੈ.ਮੋਟਰ-ਪੰਪ ਦਾ ਆਧਾਰ ਵੀ ਦੋ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਹੋਇਆ ਇੱਕ ਸਰੀਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਪੰਪ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਦੋ ਪਾਈਪਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਵਾਲਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਇੱਕ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਕੇਵਲ ਇੱਕ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਮੋਟਰ ਦੋਨਾਂ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮ ਸਕਦੀ ਹੈ - ਜਦੋਂ ਤਰਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਬਦਲਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਲਵ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਪਾਈਪ ਖੋਲ੍ਹਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਦੂਜੀ।ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਅਜਿਹੇ ਮੋਟਰ ਪੰਪਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਅਤੇ ਪਿਛਲੀ ਵਿੰਡੋ ਨੂੰ ਧੋਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ: ਇੰਜਣ ਦੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਇੱਕ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ, ਤਰਲ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਦੀਆਂ ਨੋਜ਼ਲਾਂ ਨੂੰ, ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਦੂਜੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ - ਪਿਛਲੀ ਵਿੰਡੋ ਦੇ ਨੋਜ਼ਲ ਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਸਹੂਲਤ ਲਈ, ਮੋਟਰ ਪੰਪ ਨਿਰਮਾਤਾ ਪਾਈਪਾਂ ਨੂੰ ਦੋ ਰੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਪੇਂਟ ਕਰਦੇ ਹਨ: ਕਾਲਾ - ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਨੂੰ ਤਰਲ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਲਈ, ਚਿੱਟਾ - ਪਿਛਲੀ ਵਿੰਡੋ ਨੂੰ ਤਰਲ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਲਈ।ਦੋ-ਦਿਸ਼ਾਵੀ ਯੰਤਰ ਕਾਰ 'ਤੇ ਮੋਟਰ-ਪੰਪਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ - ਇਹ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਸਰਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਖਰਾਬੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਡਰਾਈਵਰ ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਖਿੜਕੀਆਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਦੇ ਮੌਕੇ ਤੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਾਂਝਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ।
ਮੋਟਰਾਂ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਪੰਪਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਮਿਆਰੀ ਪੁਰਸ਼ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ: ਵੱਖਰੇ ਸਪੇਸਡ ਟਰਮੀਨਲ (ਦੋ ਟਰਮੀਨਲ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਦੋ ਵੱਖਰੇ ਮਾਦਾ ਟਰਮੀਨਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ), ਇੱਕ ਟੀ-ਆਕਾਰ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧ (ਗਲਤ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ) ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਦੋ-ਟਰਮੀਨਲ। ਘਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪਲਾਸਟਿਕ ਸਕਰਟਾਂ ਅਤੇ ਕੁੰਜੀਆਂ ਵਾਲੇ ਕਨੈਕਟਰ ਗਲਤ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ।
ਵਾਸ਼ਰ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਚੁਣਨਾ ਅਤੇ ਬਦਲਣਾ ਹੈ
ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਉੱਪਰ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਾਸ਼ਰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਆਮ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਸਦੀ ਮੁਰੰਮਤ, ਭਾਵੇਂ ਮਾਮੂਲੀ ਟੁੱਟਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਮੁਲਤਵੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ।ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੋਟਰ ਲਈ ਸੱਚ ਹੈ - ਜੇ ਇਹ ਆਰਡਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇ ਇਹ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਨਾਲ ਬਦਲੋ.ਬਦਲਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਸੇ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਮਾਡਲ ਦੀ ਮੋਟਰ ਜਾਂ ਮੋਟਰ-ਪੰਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ - ਇਹ ਗਾਰੰਟੀ ਦੇਣ ਦਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਕਿ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਾਸ਼ਰ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ।ਜੇ ਕਾਰ ਹੁਣ ਵਾਰੰਟੀ ਦੇ ਅਧੀਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਯੂਨਿਟ ਚੁਣਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਲੋੜੀਂਦੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਮਾਪ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਹਨ.
ਵਾਸ਼ਰ ਮੋਟਰ ਪੰਪ ਦੀ ਆਮ ਬਣਤਰ
ਕਾਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਪਾਰਟਸ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਇਹ ਕੰਮ ਸਧਾਰਨ ਹੈ, ਇਹ ਕਈ ਓਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ:
1. ਬੈਟਰੀ ਟਰਮੀਨਲ ਤੋਂ ਤਾਰ ਹਟਾਓ;
2. ਪੰਪ ਪਾਈਪਾਂ ਤੋਂ ਵਾਸ਼ਰ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਪਾਈਪ ਫਿਟਿੰਗਸ ਤੋਂ ਕਨੈਕਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ;
3.ਮੋਟਰ ਜਾਂ ਮੋਟਰ ਪੰਪ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਢਾਹ ਦਿਓ - ਇਸਦੇ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਬਮਰਸੀਬਲ ਪੰਪ (ਪੁਰਾਣੀ ਘਰੇਲੂ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ) ਦੇ ਨਾਲ ਕਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਬਰੈਕਟ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਜਾਂ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ;
4. ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ, ਮੋਟਰ ਜਾਂ ਮੋਟਰ ਪੰਪ ਦੀ ਸੀਟ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ;
5. ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਡਿਵਾਈਸ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ ਅਤੇ ਉਲਟ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠੇ ਕਰੋ।
ਜੇ ਕੰਮ ਮੋਟਰ ਪੰਪਾਂ ਵਾਲੀ ਕਾਰ 'ਤੇ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਟੈਂਕ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਕੰਟੇਨਰ ਰੱਖਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਤੋੜਦੇ ਸਮੇਂ ਟੈਂਕ ਤੋਂ ਤਰਲ ਨਿਕਲ ਸਕਦਾ ਹੈ.ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਦੋ-ਦਿਸ਼ਾਵੀ ਮੋਟਰ-ਪੰਪ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੰਪ ਪਾਈਪਾਂ ਨਾਲ ਪਾਈਪਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਸਹੀ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਾਸ਼ਰ ਦੇ ਕੰਮ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਅਤੇ, ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਗਲਤੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਾਈਪਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਸਵੈਪ ਕਰੋ।
ਵਾਸ਼ਰ ਮੋਟਰ ਦੀ ਸਹੀ ਚੋਣ ਅਤੇ ਬਦਲੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਾਰਾ ਸਿਸਟਮ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਵਾਧੂ ਸੈਟਿੰਗ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ, ਹਰ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਦੀ ਸਫਾਈ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਜੁਲਾਈ-12-2023