Теләсә нинди машинада сез тәрәзә тәрәзәсеннән пычракны (һәм кайвакыт арткы) тәрәзәне таба аласыз - тәрәзә югыч.Бу системаның нигезе насоска тоташтырылган электр моторы.Кир юу двигательләре, аларның төрләре, дизайны һәм эксплуатациясе, шулай ук аларны сатып алу һәм алыштыру - мәкаләдән белегез.
Wasугыч мотор нәрсә ул
Wasугыч мотор - компакт DC электр моторы, ул автомобиль җил юу насосы өчен саклагыч булып эшли.
Modernәрбер заманча машинада тәрәзә тәрәзәсен чистарту системасы бар (һәм күп машиналарда - һәм койрык капкасы пыяла) пычрактан - тәрәзә югыч.Бу системаның нигезе юу моторы белән идарә итүче насос - бу агрегатлар ярдәмендә пыяла пычрактан ышанычлы чистарту өчен җитәрлек басым астында сузыкларга (авызларга) сыеклык бирелә.
Windил шкафы юу моторының күп очракта ватылуы машинаның гадәти эшләвен бозырга һәм кайвакыт аварияләргә китерергә мөмкин.Шуңа күрә, бу өлеш җитешсезлекнең беренче билгесендә алыштырылырга тиеш, һәм дөрес сайлау өчен, заманча җил юу двигательләренең үзенчәлекләрен һәм характеристикаларын исәпкә алырга кирәк.
Windил шкафы юу двигательләренең төрләре, дизайны һәм эш принцибы
Заманча тәрәзә югычлары 12 һәм 24 V DC электр моторлары белән җиһазландырылган (борт челтәренең көчәнешенә карап), алар дизайны белән аерылып торалар:
Electric Аерым электр моторы һәм насос;
● Мотор насослары - насос корпусына интеграцияләнгән моторлар.
Беренче төркемгә су асты насослары белән берлектә кулланылган гадәти аз көчле электр двигательләре керә.Хәзерге вакытта мондый чишелеш пассажир машиналарында беркайчан да табылмый диярлек, ләкин ул әле дә автомобиль җиһазларында (аеруча көнкүрештә) киң кулланыла.Бу төрдәге электр моторы судан һәм пычрактан саклаучы мөһерләнгән пластик корпуска урнаштырылган.Торакта ясалган кашан яки тишекләр ярдәмендә ул сусаклагычка кер юу сыеклыгы белән куелган, вал ярдәмендә танк эчендә урнашкан насоска тоташкан.Машинаның электр челтәренә тоташу өчен терминал мотор органында бирелергә тиеш.
Икенче төркемгә центрифугаль насос һәм электр моторы кушылган берәмлекләр керә.Дизайн пластик корпуска нигезләнеп, ике бүлмәгә бүленгән, ярдәмче тишек.Бер бүлмәдә насос бар: ул пластик импеллерга нигезләнгән, ул тәэмин итү торбасыннан сыеклык ала (насос ахырында, импульс күчәрендә) һәм аны тән перифериясенә ыргыта. центрифугаль көчләргә) - моннан чыгу торбасы аша басым астында сыеклык торба үткәргечләренә һәм сузыкларга керә.Сыеклыкны агызу өчен, насос бүлмәсенең ян диварына торба бирелә - аның керү юлына караганда кечерәк кисемтәсе бар, һәм насос корпусы әйләнәсендә тангеналь рәвештә урнашкан.Unitайланманың икенче бүлегендә электр моторы бар, насос этәргеч үз валына нык куелган (бүлмәләр арасындагы бүлек аша уза).Электр двигателе белән бүлмәгә сыеклык кермәсен өчен, вал мөһере бирелә.Электр тоташтыручысы җайланманың тышкы стенасында урнашкан.
Ерак моторлы юу насос җайланмасы һәм
су асты насосы Мотор-насос
интеграль электр моторы белән
Аерым двигательдәге кебек, мотор насослары турыдан-туры тәрәзә югыч сусаклагычына куелган.Моның өчен, төбендә урнашкан махсус урыннар танкта ясала - бу юу сыеклыгын тулысынча куллануны тәэмин итә.Урнаштыру винталар яки бүтән бәйләүчеләр кулланмыйча башкарыла - моның өчен кашыклар яки люклар кысыла.Моннан тыш, насосның керү торбасы шунда ук резина мөһер белән резервуар белән танктагы тишеккә урнаштырыла, бу өстәмә торбаларны куллануны кирәксез итә.
Motorз чиратында, мотор насослары эш төренә һәм үзенчәлекләренә карап өч төргә бүленә:
One Бер юу очына сыеклык бирү;
Two Ике юнәлешле очкычка сыеклык бирү;
Two Ике яклы реактивка сыеклык бирү.
Беренче типтагы блоклар аз сыйдырышлы насоска ия, бер кер юу өчен генә җитәрлек.Ике-өч (арткы тәрәзәне чистарту функциясе булса), тәрәзә югыч танкка урнаштырылган, аларның һәрберсе үз тоташтыручысы ярдәмендә электр системасына тоташтырылган.Мондый чишелеш күп санлы өлешләр куллануны таләп итә, ләкин, бер двигатель эшләмәсә, пычратылган очракта стаканны өлешчә юу мөмкинлеге кала.
Икенче типтагы блоклар дизайнда әле тасвирланганнарга охшаш, ләкин алар көчәйтелгән электр моторын куллану һәм насосның артуы аркасында югары күрсәткечләргә ия.Мотор-насос юу клапанына ике очка алып баручы ике торба белән, яисә торба ярдәмендә ике торбаны ике агымга бүлү белән (торба клапаннарында чәй кулланып) тоташтырырга мөмкин.
Өченче типтагы берәмлекләр катлаулырак, аларның эш алгоритмы башка.Мотор-насосның нигезе шулай ук ике бүлмәгә бүленгән орган, ләкин насос бүлмәсендә ике торба бар, алар арасында клапан бар - торбаларның берсе генә берьюлы ачылырга мөмкин.Бу җайланманың двигателе ике якка да әйләнә ала - сыеклык басымы астында әйләнү юнәлешен үзгәрткәндә, клапан этәрелә, бер торба ачыла, аннары икенчесе.Гадәттә, мондый мотор насослары тәрәзә һәм арткы тәрәзәне юу өчен кулланыла: двигательнең әйләнү юнәлешендә сыеклык тәрәзә тәрәзәләренә, икенче әйләнү юнәлешенә - арткы тәрәзә очына бирелә.Уңайлык өчен, мотор насос җитештерүчеләре торбаларны ике төскә буяалар: кара - тәрәзә тәрәзәсенә сыеклык, ак - арткы тәрәзәгә сыеклык китерү өчен.Ике юнәлешле җайланмалар машинадагы насослар санын киметә - бу чыгымнарны киметә һәм дизайнны гадиләштерә.Ләкин, җитешсезлек булган очракта, машина йөртүче тәрәзәләрен чистарту мөмкинлегеннән тулысынча мәхрүм ителә.
Моторларны һәм мотор насосларын тоташтыру өчен, төрле типтагы стандарт ир-ат терминаллары кулланыла: аерым аралы терминаллар (ике аерым хатын-кыз терминалы тоташкан ике терминал), T формасындагы аранжировка белән (дөрес булмаган тоташудан саклар өчен) һәм төрле ике терминал. ялгыш тоташудан саклар өчен, саклагыч пластик юбка һәм ачкычлар белән тоташтыргычлар.
Wasугыч моторын ничек сайларга һәм алыштырырга
Aboveгарыда күрсәтелгәнчә, тәрәзә юу машинаның гадәти эшләве өчен мөһим, шуңа күрә аны ремонтлау, хәтта кечкенә ватылулар булса да, кичектереп булмый.Бу двигатель өчен аеруча дөрес - тәртипсез булса, аны тикшерергә һәм ремонтларга тырышырга кирәк, ә бу мөмкин булмаса, аны яңасына алыштырыгыз.Алмаштыру өчен, сез элек урнаштырылган бер үк типтагы һәм модельле мотор яки мотор-насос кулланырга тиеш - бу тәрәзә югычның ышанычлы һәм эффектив эшләвен гарантияләү өчен бердәнбер ысул.Әгәр дә машина гарантия астында булмаса, сез бүтән агрегатны сайларга тырыша аласыз, иң мөһиме - аның кирәкле урнаштыру үлчәмнәре һәм эшләнеше.
Wasугыч мотор насосының гомуми структурасы
Детальләрне алыштыру машинаны ремонтлау күрсәтмәләре нигезендә башкарылырга тиеш.Кагыйдә буларак, бу эш гади, ул берничә операциягә төшә:
1. Батарейка терминалыннан чыбыкны чыгарыгыз;
2. Насос торбаларыннан тоташтыргычны юу моторыннан һәм торба җиһазларыннан чыгарыгыз.
3. Двигатель яки мотор насосын җыюны сүтегез - моның өчен сезгә су асты насосы белән капкачны чыгарырга кирәк (иске көнкүреш машиналарында), яисә кашанны чыгарырга яки җайланманы танктагы урыныннан җентекләп чыгарырга кирәк;
4.Кирәк булса, двигатель яки мотор насосының урынын чистартыгыз;
5. Яңа җайланма урнаштырыгыз һәм кире тәртиптә җыелыгыз.
Эш мотор насослары булган машинада алып барылса, контейнерны танк астына куярга киңәш ителә, чөнки двигательне сүткәндә танктан сыеклык агып китәргә мөмкин.Әгәр дә ике яклы мотор-насос алыштырылса, торбаларның насос торбаларына дөрес бәйләнешен күзәтергә кирәк.Урнаштырганнан соң, тәрәзә югычның эшләвен тикшерергә кирәк, һәм хата килеп чыкса, торба үткәргечләрен алыштырыгыз.
Wasугыч двигательне дөрес сайлау һәм алыштыру белән, бөтен система өстәмә көйләүләрсез эшли башлый, барлык һава шартларында тәрәзәләрнең чисталыгын тәэмин итә.
Пост вакыты: 12-2023 июль