Per un cuntrollu di trasmissione cunfortu è infaticabile in vitture muderne, hè utilizatu un drive di embrague idraulicu, unu di i roli principali in quale hè ghjucatu da u cilindru maestru.Leghjite nantu à u cilindru maestru di l'embrague, i so tippi, u disignu è u funziunamentu, a scelta curretta è a rimpiazzamentu in questu articulu.
Chì ghjè un cilindru maestru di embrague?
Clutch master cylinder (GVC) - una unità di trasmissione idraulica per accende è spegne l'embrague di trasmissioni cuntrullate manualmente (trasmissioni manuali);Un cilindru idraulicu chì cunverte a forza da a gamba di u cunduttore in a pressione di u fluidu di travagliu in u circuitu d'accionamentu.
U GVC hè unu di i cumpunenti principali di l'attuatore di embrague idraulicu.I cilindri maestri è schiavi, cunnessi da una pipeline metallica, formanu un circuitu sigillatu di l'accionamentu idraulicu, cù l'aiutu di quale l'embrague hè disattivatu è impegnatu.U GVC hè stallatu direttamente daretu à u pedale di l'embrague è cunnessu à questu da una barra (pusher), u cilindru schiavu hè muntatu nantu à l'alloghju di l'embrague (campana) è cunnessu da una barra (pusher) à a forchetta di liberazione di embrague.
U cilindru maestru ghjoca un rolu impurtante in u funziunamentu di a trasmissione, quandu si rompe, guidà u veiculu diventa difficiule o cumplitamenti impussibile.Ma per fà una compra di un novu cilindru, hè necessariu di capisce u disignu è e caratteristiche di stu mecanismu.
Tipi di cilindri maestru di embrague
Tutti i GCP sò fundamentalmente u stessu disignu è principiu di funziunamentu, ma sò spartuti in parechje varietà secondu u locu è u disignu di u tank cù u fluidu di travagliu, u numeru di pistoni è u disignu generale di u corpu.
Sicondu u locu è u disignu di u tank, i cilindri sò:
● Cù un reservoir integratu per u fluidu di travagliu è un tank remoto;
● Cù un tank remota;
● Cù un tank situatu nantu à u corpu di cilindru.
| Cilindru maestru di embrague cù serbatoio integratu | Cilindru maestru di embrague cù reservoir remoto | Cilindru maestru di embrague cù reservoir muntatu nantu à u corpu |
U primu tipu di GCS hè un disignu anticu chì hè raramente utilizatu oghje.Un tali mecanismu hè stallatu verticalmente o à un certu angulu, in a so parte suprana ci hè un cisterna cun fluidu di travagliu, u supplyu di quale hè rimbursatu da u cisterna remota.I cilindri di u sicondu è u terzu tipu sò digià più moderni, in unu di elli u tank hè remota è cunnessu à u cilindru per mezu di una manguera, è in l'altru u tank hè muntatu direttamente nantu à u corpu di u cilindru.
Sicondu u numeru di pistoni di GCS, ci sò:
● Cù un pistone;
● Cù dui pistoni.
| Cilindru maestru di embrague à un pistone | Cilindru maestru di l'embrague cù dui pistoni |
In u primu casu, u pusher hè cunnessu à un pistone unicu, cusì a forza da u pedale di l'embrague hè trasmessa direttamente à u fluidu di travagliu.In u sicondu casu, u pusher hè cunnessu à un pistone intermediu, chì agisce nantu à u pistone principale è dopu à u fluidu di travagliu.
Infine, i GCA ponu avè diverse caratteristiche di designu, per esempiu - in certi vitture, stu dispusitivu hè fattu in un casu unicu cù u cilindru di frenu maestru, i cilindri ponu ancu esse situatu verticalmente, horizontale o à un certu angulu, etc.
U disignu è u principiu di funziunamentu di i cilindri maestru di l'embrague
Schema tipicu di una trasmissione di embrague idraulica
U più simplice hè l'arrangementu di GCS cù un tank sguassatu è stallatu nantu à u corpu.A basa di u dispusitivu hè un casu di cast cilindrica, nantu à quale sò fatte eyelets per i bulloni di muntatura è altre parti.À una estremità, u corpu hè chjusu cù un tappu filatu o un tappu cù un raccordu per a cunnessione à u pipeline.Se u corpu hè chjusu cù un tappu cecu, allora u fitting hè situatu nantu à a superficia laterale di u cilindru.
In a parti media di u cilindru, ci hè un raccordu per cunnette à u tank per mezu di una manguera o un sediu per installà u tank direttamente nantu à u corpu.Sutta l'attrezzatura o in u sediu in l'abitazione di u cilindru, sò fatti dui buchi: un foru di compensazione (inlet) di diametru chjucu è un pirtusu di overflow di diametru aumentatu.I buchi sò disposti in tale manera chì quandu u pedale di l'embrague hè liberatu, u pirtusore di compensazione hè situatu davanti à u pistone (da u latu di u circuitu di u drive), è u pirtusu di bypass hè situatu daretu à u pistone.
Un pistone hè stallatu in a cavità di u corpu, da una parte di quale ci hè un pusher cunnessu à u pedale di l'embrague.L'estremità di u corpu in u latu di u pusher hè cupartu cù un capu di gomma protettiva ondulata.Quandu u pedale di l'embrague hè premutu, u pistone hè ritruvatu à a pusizione estrema da una molla di ritornu situata in u cilindru.I GCA à dui pistoni utilizanu dui pistoni situati unu dopu à l'altru, trà i pistoni ci hè un O-ring (cuff).L'usu di dui pistoni migliurà a strettezza di u circuitu di l'embrague è aumenta l'affidabilità di tuttu u sistema.
Rod.Questa hè a basa di a biela di cunnessione chì cunnetta i capi è assicura u trasferimentu di forza da a testa di pistone à a manovella.A durata di a barra determina l'altezza di i pistoni è a so corsa, è ancu l'altezza generale di u mutore.Per ottene a rigidità necessaria, diversi profili sò attaccati à i bastoni:
● I-beam cù l'arrangementu di scaffali perpendiculari o paralleli à l'assi di i capi;
● Cruciforme.
A maiò spessu, u bastone hè datu un prufilu I-beam cù una dispusizione longitudinale di scaffali (à a diritta è a manca, se fighjate à a barra di cunnessione longu à l'assi di i capi), u restu di i profili sò usati menu freti.
Un canale hè perforatu à l'internu di u bastone per furnisce l'oliu da a testa inferjuri à a testa superiore, in certi bielle di cunnessione, i curve laterali sò fatti da u canali cintrali per spruverà l'oliu nantu à i mura di u cilindru è altre parti.Nant'à i bastoni I-beam, invece di un canale perforatu, pò esse usatu un tubu di furnimentu d'oliu metallicu cunnessu à u bastone cù brackets di metalli.
Di solitu, u bastone hè marcatu è marcatu per a stallazione curretta di a parte.
Testa di pistone.Un pirtusu hè scolpitu in a testa, in quale hè pressatu una manica di bronzu, chì ghjoca u rolu di un cuscinettu pianu.Un pistone pin hè stallatu in a manica cù un picculu spaziu.Per lubricate e superfici di attritu di u pin è a manica, un pirtusu hè fattu in l'ultime per assicurà u flussu di l'oliu da u canali in l'internu di a biela di cunnessione.
Crank testa.Stu capu hè staccabile, a so parte inferiore hè fatta in forma di una tappa amovibile muntata nantu à a biela di cunnessione.U connector pò esse:
● Straight - u pianu di u connettore hè in angulu drittu à u bastone;
● Oblique - u pianu di u connector hè fattu à un certu angulu.
| Biella cù cunnessu di tappa dritta | Biella cù cunnessu oblicu di copertura |
Tali cilindri travaglianu cusì.Quandu u pedale di l'embrague hè liberatu, u pistone hè in a pusizioni estrema sottu l'influenza di a primavera di ritornu è a pressione atmosferica hè mantinuta in u circuitu di l'embrague (dapoi a cavità di travagliu di u cilindru hè cunnessu à u reservoir à traversu u pirtusu di compensazione).Quandu u pedale di l'embrague hè pressatu, u pistone si move sottu a influenza di a forza di u pede è tende à cumpressà u fluidu in u circuitu d'accionamentu.Quandu u pistone si move, u pirtusore di compensazione si chjude è a pressione in u circuitu di u drive aumenta.À u listessu tempu, u fluidu scorri à traversu u portu di bypass daretu à u reversu di u pistone.A causa di l'aumentu di pressione in u circuitu, u pistone di u cilindru di travagliu si move è move a forchetta di liberazione di l'embrague, chì spinge u cuscinettu di liberazione - l'embrague hè disimpegnatu, pudete cambià l'ingranaggio.
À u mumentu di a liberazione di u pedale, u pistone in u GVC torna à a so pusizioni originale, a pressione in u circuitu cala è l'embrague hè impegnatu.Quandu u pistone hè tornatu, u fluidu di travagliu accumulatu daretu hè spressu à traversu u portu di bypass, chì porta à una rallentazione in u muvimentu di u pistone - questu assicura un impegnu lisu di l'embrague è u ritornu di tuttu u sistema à u so originale. statu.
Se ci hè una fuga di fluidu di travagliu in u circuitu (chì hè inevitabbile per via di una strettezza insufficiente di articuli, danni à i sigilli, etc.), a quantità necessaria di liquidu vene da u cisterna à traversu u pirtusu di compensazione.Inoltre, stu pirtusu assicura a constantità di u voluminu di u fluidu di travagliu in u sistema quandu a so temperatura cambia.
U disignu è u funziunamentu di u cilindru cù un reservoir integratu per u fluidu di u travagliu hè un pocu sfarente di quellu descrittu sopra.A basa di stu GVC hè un corpu cast muntatu verticalmente o à un angolo.In a parti suprana di u corpu ci hè un reservoir per u fluidu di travagliu, sottu à u tank ci hè un cilindru cù un pistone di primavera, è un pusher cunnessu à u pedale di l'embrague passa per u tank.In u muru di u cisterna pò esse un tappu per rinfriscà u fluidu di travagliu o un raccordu per cunnette à u tank remoto.
U pistone in a parti suprana hà un recessu, un pirtusu di diametru chjucu hè perforatu longu u pistone.U pusher hè stallatu sopra à u pirtusu, in u statu retracted, ci hè un spaziu trà elli attraversu quale u fluidu di travagliu entra in u cilindru.
Un tali GVC funziona facilmente.Quandu u pedale di l'embrague hè liberatu, a pressione atmosferica hè osservata in u circuitu idraulicu, l'embrague hè impegnatu.À u mumentu di pressu u pedale, u pusher si move, chjude u pirtusore in u pistone, sigillate u sistema, è spinge u pistone - a pressione in u circuitu cresce, è u cilindru di travagliu attiva a forchetta di liberazione di l'embrague.Quandu u pedale hè liberatu, i prucessi descritti sò realizati in ordine inversu.Leaks di u fluidu di travagliu è i cambiamenti in u so voluminu per via di u riscaldamentu sò compensati per un pirtusu in u pistone.
A scelta bona, riparazione è rimpiazzamentu di GVC
Durante u funziunamentu di u veiculu, u GCC hè sottumessu à carichi elevati, chì porta à l'usura graduali di e so parti individuali, principarmenti i cuffs di pistone (pistoni) è i sigilli di gomma.L'usura di sti cumpunenti hè manifestata da fughe di fluidu di travagliu è deterioramentu di l'embrague (pedale dips, a necessità di strincà u pedale parechje volte, etc.).U prublema hè risolta da rimpiazzà i pezzi purtati - per questu avete bisognu di cumprà un kit di riparazione è fà un travagliu simplice.U dismantling, disassembly, rimpiazzamentu di pezzi è a stallazione di u cilindru deve esse realizatu in cunfurmità cù l'istruzzioni per a riparazione è mantenimentu di u veiculu.
In certi casi, ci sò disfunzioni fatali di u cilindru maestru di l'embrague - cracke, fratture di l'abitazione, rotture di raccordi, etc. Per a sustituzione, avete bisognu di sceglie un cilindru di u listessu tipu è u numeru di catalogu chì hè statu stallatu in a vittura prima. , altrimente u cilindru ùn serà micca stallatu in tuttu, o l'embrague ùn funziona micca bè.
Dopu avè installatu un novu GVC, hè necessariu aghjustà l'embrague in cunfurmità cù i cunsiglii di l'istruzzioni.Di solitu, l'aghjustamentu hè realizatu cambiendu a lunghezza di l'asta (aduprendu a noce adatta) di u pedale è a pusizione di u pistone pusher, l'aghjustamentu deve esse stabilitu da a corsa libera di u pedale di l'embrague cunsigliatu da u fabricatore di l'automobile (25). -45 mm per diverse vitture).In u futuru, hè necessariu di rinfurzà u nivellu di liquidu in u tank è monitorà l'apparizione di perdite in u sistema.Cù una regulazione curretta è un mantenimentu regulare, i GVC è l'intera unità di embrague furnisceranu un cuntrollu di trasmissione cunfidendu in tutte e cundizioni.
Tempu di Postu: Aug-05-2023