Заманауи автомобильдерде беріліс қорабын ыңғайлы және шаршамайтын басқару үшін гидравликалық ілініс жетегі қолданылады, оның негізгі рөлдерінің бірі негізгі цилиндрде ойнайды.Іліністің негізгі цилиндрі, оның түрлері, дизайны мен жұмысы, дұрыс таңдау және ауыстыру туралы осы мақалада оқыңыз.
Іліністің негізгі цилиндрі дегеніміз не?
Іліністің бас цилиндрі (ГВЦ) – қолмен басқарылатын беріліс қорабының (қолмен беріліс қорабының) муфтасын қосуға және өшіруге арналған гидравликалық жетек блогы;Жүргізушінің аяғынан келетін күшті жетек тізбегіндегі жұмыс сұйықтығының қысымына түрлендіретін гидравликалық цилиндр.
GVC гидравликалық ілінісу жетектерінің негізгі компоненттерінің бірі болып табылады.Металл құбыр арқылы қосылған негізгі және қосалқы цилиндрлер гидравликалық жетектің герметикалық тізбегін құрайды, оның көмегімен муфта өшіріліп, қосылады.GVC тікелей ілінісу педальының артына орнатылады және оған штангамен (итергіш) қосылады, қосалқы цилиндр ілініс корпусына (қоңырау) орнатылады және ілінісу айырына штангамен (итергіш) қосылады.
Негізгі цилиндр беріліс қорабының жұмысында маңызды рөл атқарады, ол бұзылған кезде көлік құралын жүргізу қиынға соғады немесе мүлдем мүмкін емес.Бірақ жаңа цилиндрді сатып алу үшін осы механизмнің дизайны мен ерекшеліктерін түсіну қажет.
Іліністің негізгі цилиндрлерінің түрлері
Барлық GCP-тер негізінен бірдей дизайнға және жұмыс принципіне ие, бірақ жұмыс сұйықтығы бар резервуардың орналасуы мен дизайнына, поршеньдердің санына және корпустың жалпы дизайнына сәйкес бірнеше сорттарға бөлінеді.
Резервуардың орналасуы мен дизайны бойынша цилиндрлер:
● жұмыс сұйықтығы үшін біріктірілген резервуармен және қашықтағы резервуармен;
● Қашықтағы резервуармен;
● Цилиндр корпусында орналасқан резервуармен.
| Біріктірілген резервуары бар ілінісу негізгі цилиндрі | Қашықтағы резервуары бар ілінісу негізгі цилиндрі | Корпусқа орнатылған резервуары бар ілініс негізгі цилиндрі |
GCS бірінші түрі - бүгінгі күні сирек қолданылатын ескірген дизайн.Мұндай механизм тігінен немесе белгілі бір бұрышта орнатылады, оның жоғарғы бөлігінде жұмыс сұйықтығы бар резервуар бар, оны беру қашықтағы резервуардан толтырылады.Екінші және үшінші типтегі цилиндрлер қазірдің өзінде заманауи құрылғылар болып табылады, олардың бірінде резервуар қашықтан және цилиндрге шланг арқылы қосылады, ал екіншісінде цистерна цилиндр корпусына тікелей орнатылады.
GCS поршеньдерінің саны бойынша мыналар бар:
● Бір поршеньді;
● Екі поршеньді.
| Бір поршенді іліністің негізгі цилиндрі | Екі поршенді ілінісу негізгі цилиндрі |
Бірінші жағдайда итергіш бір поршеньге қосылады, сондықтан ілінісу педальынан күш жұмыс сұйықтығына тікелей беріледі.Екінші жағдайда итергіш негізгі поршеньге, содан кейін жұмыс сұйықтығына әсер ететін аралық поршеньге қосылады.
Ақырында, GCA әртүрлі конструктивті ерекшеліктеріне ие болуы мүмкін, мысалы - кейбір автомобильдерде бұл құрылғы негізгі тежегіш цилиндрі бар бір корпуста жасалады, цилиндрлер де тік, көлденең немесе белгілі бір бұрышта орналасуы мүмкін және т.б.
Іліністің негізгі цилиндрлерінің құрылымы және жұмыс істеу принципі
Гидравликалық іліністі босату жетегінің типтік диаграммасы
Ең қарапайым - резервуарды алып тастап, корпусқа орнатылған GCS орналасуы.Құрылғының негізі цилиндрлік құйылған корпус болып табылады, оның үстіне болттарды және басқа бөлшектерді монтаждау үшін тесіктер жасалады.Бір ұшында корпус бұрандалы тығынмен немесе құбырға қосылуға арналған фитингі бар тығынмен жабылады.Егер корпус соқыр тығынмен жабылған болса, онда фитинг цилиндрдің бүйір бетінде орналасқан.
Цилиндрдің ортаңғы бөлігінде шланг арқылы резервуарға қосылуға арналған фитинг немесе резервуарды тікелей корпусқа орнатуға арналған орындық бар.Арматураның астында немесе цилиндр корпусындағы отырғышта екі тесік жасалады: кіші диаметрлі компенсациялық (кіру) тесігі және диаметрі ұлғайтылған толып кету тесігі.Саңылаулар ілініс педалі босатылған кезде өтемақы тесігі поршеньдің алдында (жетек тізбегінің бүйірінен), ал айналып өту тесігі поршеньдің артында орналасатындай етіп орналастырылған.
Корпустың қуысында поршень орнатылған, оның бір жағында ілінісу педальына қосылған итергіш бар.Итергіш жағындағы корпустың ұшы гофрленген қорғаныс резеңке қалпақшасымен жабылған.Ілініс педальын басқан кезде поршень цилиндр ішінде орналасқан кері серіппе арқылы экстремалды күйге тартылады.Екі поршенді GCA бірінен кейін бірі орналасқан екі поршеньді пайдаланады, поршеньдердің арасында сақина (манжет) бар.Екі поршеньді пайдалану ілінісу жетектерінің тізбегінің тығыздығын жақсартады және бүкіл жүйенің сенімділігін арттырады.
Таяқша.Бұл бастарды байланыстыратын және поршень басынан иіндіге күштің берілуін қамтамасыз ететін шатунның негізі.Штанганың ұзындығы поршеньдердің биіктігін және олардың жүрісін, сондай-ақ қозғалтқыштың жалпы биіктігін анықтайды.Қажетті қаттылыққа қол жеткізу үшін штангаларға әртүрлі профильдер бекітіледі:
● бастардың осьтеріне перпендикуляр немесе параллель сөрелердің орналасуымен I-сәулесі;
● Крест тәрізді.
Көбінесе штангаға сөрелердің бойлық орналасуы бар I-арқалық профилі беріледі (оң және сол жақта, егер сіз бастардың осьтері бойымен шатунды қарасаңыз), қалған профильдер сирек пайдаланылады.
Төменгі басынан үстіңгі басына май беру үшін штанганың ішіне арна бұрғыланады, кейбір шатундарда цилиндр қабырғаларына және басқа бөліктерге май шашу үшін орталық каналдан бүйірлік иілулер жасалады.I-арқалық шыбықтарда бұрғыланған арнаның орнына металл кронштейндермен штангаға қосылған металл май беру құбырын қолдануға болады.
Әдетте, штанга бөлікті дұрыс орнату үшін белгіленеді және белгіленеді.
Поршень басы.Басында ойық ойылған, оның ішіне сырғанақ рөлін атқаратын қола жең басылған.Жеңге кішкене саңылауы бар поршеньді түйреуіш орнатылған.Штифті және гильзаның үйкеліс беттерін майлау үшін соңғысында шатунның ішіндегі арнадан майдың ағуын қамтамасыз ететін тесік жасалады.
Иінді басы.Бұл басы алынбалы, оның төменгі бөлігі шатунға орнатылған алынбалы қақпақ түрінде жасалған.Қосқыш келесідей болуы мүмкін:
● Тікелей - қосқыштың жазықтығы штангаға тік бұрышта;
● Қиғаш – қосқыштың жазықтығы белгілі бір бұрышта жасалған.
| Тікелей қақпақ қосқышы бар шатун | Қиғаш қақпақ қосқышы бар шатун |
Мұндай цилиндрлер келесідей жұмыс істейді.Ілініс педалі босатылған кезде, поршень кері серіппенің әсерінен экстремалды күйде болады және ілініс жетегінің тізбегінде атмосфералық қысым сақталады (өйткені цилиндрдің жұмыс қуысы резервуарға өтемақы тесігі арқылы қосылған).Ілініс педальын басқан кезде поршень аяқ күші әсерінен қозғалады және жетек тізбегіндегі сұйықтықты қысуға бейім.Поршень қозғалған кезде компенсациялық тесік жабылады және жетек тізбегіндегі қысым артады.Сонымен қатар, сұйықтық поршеньдің артқы жағындағы айналма порт арқылы өтеді.Тізбектегі қысымның жоғарылауына байланысты жұмыс цилиндрінің поршені қозғалады және іліністі босату шанышқысын жылжытады, ол босату мойынтірегін итереді - ілініс ажыратылды, берілістерді ауыстыруға болады.
Педалды босату сәтінде GVC-дегі поршень бастапқы күйіне оралады, контурдағы қысым төмендейді және ілінісу қосылады.Поршеньді қайтарған кезде оның артында жиналған жұмыс сұйықтығы айналма порт арқылы сығады, бұл поршень қозғалысының баяулауына әкеледі - бұл муфтаның тегіс қосылуын және бүкіл жүйенің бастапқы қалпына келуін қамтамасыз етеді. күй.
Егер контурда жұмыс сұйықтығының ағуы болса (бұл түйіспелердің жеткіліксіз герметикалығынан, тығыздағыштардың зақымдалуынан және т.б. бұл сөзсіз), онда сұйықтықтың қажетті мөлшері резервуардан өтемақы тесігі арқылы келеді.Сондай-ақ, бұл тесік жүйедегі жұмыс сұйықтығының температурасы өзгерген кезде оның көлемінің тұрақтылығын қамтамасыз етеді.
Жұмыс сұйықтығы үшін біріктірілген резервуары бар цилиндрдің дизайны мен жұмысы жоғарыда сипатталғаннан біршама ерекшеленеді.Бұл GVC негізі тігінен немесе бұрышта орнатылған құйылған корпус болып табылады.Корпустың жоғарғы бөлігінде жұмыс сұйықтығы үшін резервуар бар, цистернаның астында серіппелі поршеньі бар цилиндр орналасқан және ілінісу педальына қосылған итергіш цистернадан өтеді.Резервуардың қабырғасында жұмыс сұйықтығын толтыруға арналған тығын немесе қашықтағы резервуарға қосу үшін фитинг болуы мүмкін.
Жоғарғы бөліктегі поршеньде ойық бар, поршень бойымен шағын диаметрлі тесік бұрғыланады.Итергіш тесіктің үстіне орнатылады, тартылған күйде олардың арасында жұмыс сұйықтығы цилиндрге енетін бос орын бар.
Мұндай GVC оңай жұмыс істейді.Ілініс педалі босатылған кезде гидравликалық контурда атмосфералық қысым байқалады, ілініс қосылады.Педалды басқан кезде итергіш төмен жылжиды, поршеньдегі тесікті жауып, жүйені тығыздайды және поршеньді төмен итереді - контурдағы қысым көтеріледі, ал жұмыс цилиндрі іліністі босату шанышқысын іске қосады.Педаль босатылған кезде сипатталған процестер кері тәртіпте орындалады.Жұмыс сұйықтығының ағуы және оның көлемінің қызып кетуіне байланысты өзгеруі поршеньдегі тесік арқылы өтеледі.
ЖҚҚ дұрыс таңдау, жөндеу және ауыстыру
Автокөлікті пайдалану кезінде МКК жоғары жүктемелерге ұшырайды, бұл оның жеке бөліктерінің, ең алдымен поршеньдік манжеттердің (поршеньдердің) және резеңке тығыздағыштарының біртіндеп тозуына әкеледі.Бұл компоненттердің тозуы жұмыс сұйықтығының ағып кетуімен және іліністің нашарлауымен көрінеді (педальдың түсуі, педальды бірнеше рет басу қажеттілігі және т.б.).Мәселе тозған бөлшектерді ауыстыру арқылы шешіледі - бұл үшін жөндеу жинағын сатып алып, қарапайым жұмыстарды орындау керек.Бөлшектерді бөлшектеу, бөлшектеу, бөлшектерді ауыстыру және цилиндрді орнату автокөлікті жөндеу және техникалық қызмет көрсету жөніндегі нұсқаулыққа сәйкес жүзеге асырылуы керек.
Кейбір жағдайларда ілінісу негізгі цилиндрінің өлімге әкелетін ақаулары бар - жарықтар, корпустың сынуы, арматуралардың сынуы және т.б. Ауыстыру үшін сіз бұрын автомобильде орнатылған бірдей типтегі және каталог нөмірін таңдауыңыз керек. , әйтпесе цилиндр не мүлде орнатылмайды, не муфта дұрыс жұмыс істемейді.
Жаңа GVC орнатқаннан кейін нұсқаулықтың ұсыныстарына сәйкес іліністі реттеу қажет.Әдетте, реттеу педальдың штангасының ұзындығын (тиісті гайканы пайдалану) және поршеньді итергіштің орнын өзгерту арқылы орындалады, реттеу автомобиль өндірушісі ұсынған ілініс педальының еркін жүрісімен орнатылуы керек (25 -45 мм әртүрлі автомобильдер үшін).Болашақта резервуардағы сұйықтық деңгейін толтыру және жүйедегі ағып кетудің пайда болуын бақылау қажет.Тиісті реттеу және тұрақты техникалық қызмет көрсету кезінде GVC және бүкіл ілініс жетегі барлық жағдайларда сенімді беріліс басқаруын қамтамасыз етеді.
Жіберу уақыты: 05 тамыз 2023 ж