MAZ ಸಂಕೋಚಕ: ಟ್ರಕ್‌ನ ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನ "ಹೃದಯ"

ಅಂತಹ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ.ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದಾಗ, ರಿಟರ್ನ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ನ ಪ್ರಭಾವದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಪಿಸ್ಟನ್ ತೀವ್ರ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಕ್ಲಚ್ ಡ್ರೈವ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ವಾತಾವರಣದ ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ (ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಕೆಲಸದ ಕುಹರವು ಪರಿಹಾರ ರಂಧ್ರದ ಮೂಲಕ ಜಲಾಶಯಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿರುವುದರಿಂದ).ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತಿದಾಗ, ಪಿಸ್ಟನ್ ಪಾದದ ಬಲದ ಪ್ರಭಾವದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಡ್ರೈವ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ದ್ರವವನ್ನು ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.ಪಿಸ್ಟನ್ ಚಲಿಸಿದಾಗ, ಪರಿಹಾರ ರಂಧ್ರವು ಮುಚ್ಚುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಡ್ರೈವ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಪಿಸ್ಟನ್ ಹಿಮ್ಮುಖ ಭಾಗದ ಹಿಂದೆ ಬೈಪಾಸ್ ಪೋರ್ಟ್ ಮೂಲಕ ದ್ರವವು ಹರಿಯುತ್ತದೆ.ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡದ ಹೆಚ್ಚಳದಿಂದಾಗಿ, ಕೆಲಸದ ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಪಿಸ್ಟನ್ ಕ್ಲಚ್ ಬಿಡುಗಡೆ ಫೋರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಚಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಚಲಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಬಿಡುಗಡೆಯ ಬೇರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ತಳ್ಳುತ್ತದೆ - ಕ್ಲಚ್ ಅನ್ನು ಬಿಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ನೀವು ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು.

ಪೆಡಲ್ನ ಬಿಡುಗಡೆಯ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ, GVC ಯಲ್ಲಿನ ಪಿಸ್ಟನ್ ಅದರ ಮೂಲ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಮರಳುತ್ತದೆ, ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡವು ಇಳಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕ್ಲಚ್ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ.ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಹಿಂತಿರುಗಿಸಿದಾಗ, ಅದರ ಹಿಂದೆ ಸಂಗ್ರಹವಾದ ಕೆಲಸದ ದ್ರವವನ್ನು ಬೈಪಾಸ್ ಪೋರ್ಟ್ ಮೂಲಕ ಹಿಂಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಪಿಸ್ಟನ್ ಚಲನೆಯನ್ನು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ - ಇದು ಕ್ಲಚ್‌ನ ಮೃದುವಾದ ನಿಶ್ಚಿತಾರ್ಥವನ್ನು ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಅದರ ಮೂಲಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸುತ್ತದೆ. ರಾಜ್ಯ.

ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ದ್ರವದ ಸೋರಿಕೆ ಇದ್ದರೆ (ಕೀಲುಗಳ ಸಾಕಷ್ಟು ಬಿಗಿತ, ಸೀಲುಗಳಿಗೆ ಹಾನಿ, ಇತ್ಯಾದಿಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಇದು ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿದೆ), ನಂತರ ಪರಿಹಾರದ ರಂಧ್ರದ ಮೂಲಕ ಅಗತ್ಯ ಪ್ರಮಾಣದ ದ್ರವವು ಟ್ಯಾಂಕ್ನಿಂದ ಬರುತ್ತದೆ.ಅಲ್ಲದೆ, ಈ ರಂಧ್ರವು ಅದರ ತಾಪಮಾನ ಬದಲಾದಾಗ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ದ್ರವದ ಪರಿಮಾಣದ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

ಕೆಲಸದ ದ್ರವಕ್ಕಾಗಿ ಸಂಯೋಜಿತ ಜಲಾಶಯದೊಂದಿಗೆ ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಮೇಲೆ ವಿವರಿಸಿದಕ್ಕಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ.ಈ GVC ಯ ಆಧಾರವು ಲಂಬವಾಗಿ ಅಥವಾ ಕೋನದಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಎರಕಹೊಯ್ದ ದೇಹವಾಗಿದೆ.ದೇಹದ ಮೇಲಿನ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ದ್ರವಕ್ಕಾಗಿ ಒಂದು ಜಲಾಶಯವಿದೆ, ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್-ಲೋಡೆಡ್ ಪಿಸ್ಟನ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಇದೆ, ಮತ್ತು ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾದ ಪಲ್ಸರ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ.ತೊಟ್ಟಿಯ ಗೋಡೆಯ ಮೇಲೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ದ್ರವವನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಲು ಪ್ಲಗ್ ಅಥವಾ ರಿಮೋಟ್ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್ ಇರಬಹುದು.

ಮೇಲಿನ ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಪಿಸ್ಟನ್ ಬಿಡುವು ಹೊಂದಿದೆ, ಸಣ್ಣ ವ್ಯಾಸದ ರಂಧ್ರವನ್ನು ಪಿಸ್ಟನ್ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಕೊರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.ಪಲ್ಸರ್ ಅನ್ನು ರಂಧ್ರದ ಮೇಲೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಂಡ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಅವುಗಳ ನಡುವೆ ಅಂತರವಿರುತ್ತದೆ, ಅದರ ಮೂಲಕ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ದ್ರವವು ಸಿಲಿಂಡರ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ.

ಅಂತಹ ಜಿವಿಸಿ ಸುಲಭವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದಾಗ, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ವಾತಾವರಣದ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಗಮನಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಕ್ಲಚ್ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ.ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತುವ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ, ಪಶರ್ ಕೆಳಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ, ಪಿಸ್ಟನ್‌ನಲ್ಲಿ ರಂಧ್ರವನ್ನು ಮುಚ್ಚುತ್ತದೆ, ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಕೆಳಕ್ಕೆ ತಳ್ಳುತ್ತದೆ - ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ನಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಕ್ಲಚ್ ಬಿಡುಗಡೆ ಫೋರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.ಪೆಡಲ್ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದಾಗ, ವಿವರಿಸಿದ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳನ್ನು ಹಿಮ್ಮುಖ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ದ್ರವದ ಸೋರಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಬಿಸಿ ಮಾಡುವಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ ಅದರ ಪರಿಮಾಣದಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಪಿಸ್ಟನ್ನಲ್ಲಿನ ರಂಧ್ರದ ಮೂಲಕ ಸರಿದೂಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

GVC ಗಳ ಸರಿಯಾದ ಆಯ್ಕೆ, ದುರಸ್ತಿ ಮತ್ತು ಬದಲಿ

ವಾಹನದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, GCC ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೊರೆಗಳಿಗೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಅದರ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಭಾಗಗಳ ಕ್ರಮೇಣ ಉಡುಗೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಪಿಸ್ಟನ್ ಕಫ್ಗಳು (ಪಿಸ್ಟನ್ಗಳು) ಮತ್ತು ರಬ್ಬರ್ ಸೀಲುಗಳು.ಈ ಘಟಕಗಳ ಉಡುಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ದ್ರವದ ಸೋರಿಕೆ ಮತ್ತು ಕ್ಲಚ್ನ ಕ್ಷೀಣತೆಯಿಂದ ವ್ಯಕ್ತವಾಗುತ್ತದೆ (ಪೆಡಲ್ ಡಿಪ್ಸ್, ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ಹಿಂಡುವ ಅವಶ್ಯಕತೆ, ಇತ್ಯಾದಿ).ಧರಿಸಿರುವ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ - ಇದಕ್ಕಾಗಿ ನೀವು ದುರಸ್ತಿ ಕಿಟ್ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಸರಳವಾದ ಕೆಲಸವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕು.ಡಿಸ್ಮ್ಯಾಂಟ್ಲಿಂಗ್, ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್, ಭಾಗಗಳ ಬದಲಿ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯನ್ನು ವಾಹನದ ದುರಸ್ತಿ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಸೂಚನೆಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಕೈಗೊಳ್ಳಬೇಕು.

ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಕ್ಲಚ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯಗಳಿವೆ - ಬಿರುಕುಗಳು, ವಸತಿ ಮುರಿತಗಳು, ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್ಗಳ ಒಡೆಯುವಿಕೆ, ಇತ್ಯಾದಿ. ಬದಲಿಗಾಗಿ, ನೀವು ಮೊದಲು ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಅದೇ ರೀತಿಯ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಟಲಾಗ್ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ಆರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. , ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಕ್ಲಚ್ ಸರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ.

ಹೊಸ GVC ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ನಂತರ, ಸೂಚನೆಗಳ ಶಿಫಾರಸುಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಕ್ಲಚ್ ಅನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಪೆಡಲ್‌ನ ರಾಡ್‌ನ ಉದ್ದವನ್ನು (ಸೂಕ್ತ ಅಡಿಕೆ ಬಳಸಿ) ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ಪಶರ್‌ನ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯನ್ನು ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಕಾರ್ ತಯಾರಕರು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿದ ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್‌ನ ಉಚಿತ ಸ್ಟ್ರೋಕ್‌ನಿಂದ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿಸಬೇಕು (25 ವಿವಿಧ ಕಾರುಗಳಿಗೆ -45 ಮಿಮೀ).ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ, ತೊಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ದ್ರವದ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಪುನಃ ತುಂಬಿಸುವುದು ಮತ್ತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಸೋರಿಕೆಯ ನೋಟವನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.ಸರಿಯಾದ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮತ್ತು ನಿಯಮಿತ ನಿರ್ವಹಣೆಯೊಂದಿಗೆ, GVC ಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣ ಕ್ಲಚ್ ಡ್ರೈವ್ ಎಲ್ಲಾ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಪ್ರಸರಣ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.