Zamonaviy avtoulovlarda transmissiyani qulay va tinimsiz boshqarish uchun gidravlik debriyaj haydovchisi ishlatiladi, bunda asosiy rollardan biri asosiy silindr tomonidan o'ynaydi.Debriyajning asosiy tsilindri, uning turlari, dizayni va ishlashi, to'g'ri tanlash va almashtirish haqida ushbu maqolada o'qing.
Debriyaj bosh tsilindri nima?
Debriyaj bosh tsilindri (GVC) - qo'lda boshqariladigan uzatmalar (qo'lda uzatmalar) debriyajini yoqish va o'chirish uchun gidravlik qo'zg'alish bloki;Haydovchi oyog'idan quvvatni haydovchi pallasida ishlaydigan suyuqlik bosimiga aylantiradigan gidravlik silindr.
GVC gidravlik debriyaj aktuatorining asosiy qismlaridan biridir.Metall quvur liniyasi bilan bog'langan asosiy va yordamchi tsilindrlar gidravlik haydovchining muhrlangan sxemasini hosil qiladi, uning yordamida debriyaj o'chiriladi va ulanadi.GVC to'g'ridan-to'g'ri debriyaj pedalining orqasida o'rnatiladi va unga novda (itaruvchi) orqali ulanadi, qul tsilindri debriyaj korpusiga (qo'ng'iroq) o'rnatiladi va debriyajni bo'shatish vilkasi bilan novda (itaruvchi) bilan bog'lanadi.
Asosiy tsilindr transmissiyaning ishlashida muhim rol o'ynaydi, u buzilganda transport vositasini boshqarish qiyinlashadi yoki umuman imkonsiz bo'ladi.Ammo yangi tsilindrni sotib olish uchun ushbu mexanizmning dizayni va xususiyatlarini tushunish kerak.
Debriyaj bosh tsilindrlarining turlari
Barcha GCPlar asosan bir xil dizayn va ishlash printsipiga ega, ammo ishlaydigan suyuqlik bilan tankning joylashishi va dizayni, pistonlar soni va tananing umumiy dizayni bo'yicha bir nechta navlarga bo'linadi.
Tankning joylashuvi va dizayniga ko'ra, silindrlar:
● Ishlaydigan suyuqlik uchun o'rnatilgan rezervuar va masofaviy tank bilan;
● masofaviy tank bilan;
● Silindr korpusida joylashgan tank bilan.
| O'rnatilgan rezervuarli debriyaj asosiy tsilindri | Masofaviy rezervuarli debriyaj asosiy tsilindri | Korpusga o'rnatilgan rezervuarli debriyaj asosiy tsilindri |
Birinchi turdagi GCS - bugungi kunda kamdan-kam qo'llaniladigan eskirgan dizayn.Bunday mexanizm vertikal yoki ma'lum bir burchak ostida o'rnatiladi, uning yuqori qismida ishlaydigan suyuqlik bo'lgan tank mavjud bo'lib, uning ta'minoti masofaviy tankdan to'ldiriladi.Ikkinchi va uchinchi turdagi tsilindrlar allaqachon zamonaviyroq qurilmalar bo'lib, ulardan birida tank uzoqdan joylashgan va shlang yordamida silindrga ulangan, ikkinchisida esa tank to'g'ridan-to'g'ri silindr tanasiga o'rnatiladi.
GCS pistonlari soniga ko'ra quyidagilar mavjud:
● bitta piston bilan;
● Ikki piston bilan.
| Bir pistonli debriyaj asosiy tsilindri | Ikki pistonli asosiy tsilindrni debriyaj |
Birinchi holda, itaruvchi bitta pistonga ulanadi, shuning uchun debriyaj pedalidan quvvat to'g'ridan-to'g'ri ishlaydigan suyuqlikka uzatiladi.Ikkinchi holda, itaruvchi oraliq pistonga ulanadi, u asosiy pistonga, keyin esa ishchi suyuqlikka ta'sir qiladi.
Nihoyat, GCA turli xil konstruktiv xususiyatlarga ega bo'lishi mumkin, masalan - ba'zi avtomobillarda bu qurilma asosiy tormoz tsilindri bilan bitta korpusda ishlab chiqariladi, silindrlar ham vertikal, gorizontal yoki ma'lum bir burchak ostida joylashishi mumkin va hokazo.
Debriyaj bosh tsilindrlarining dizayni va ishlash printsipi
Gidravlik debriyajni bo'shatish haydovchisining odatiy diagrammasi
Eng oddiy - bu tankni olib tashlash va tanaga o'rnatish bilan GCSni tartibga solish.Jihozning asosi silindrsimon quyma quti bo'lib, uning ustiga murvat va boshqa qismlarni o'rnatish uchun teshiklar tayyorlanadi.Bir uchida korpus tishli vilka yoki quvur liniyasiga ulanish uchun fitting bilan yopiladi.Agar korpus ko'r vilka bilan yopilgan bo'lsa, u holda fitting silindrning yon yuzasida joylashgan.
Tsilindrning o'rta qismida shlang yoki tankni to'g'ridan-to'g'ri korpusga o'rnatish uchun o'rindiq orqali tankga ulash uchun armatura mavjud.Armatura ostida yoki silindr korpusidagi o'rindiqda ikkita teshik qilingan: kichik diametrli kompensatsiya (kirish) teshigi va kattalashtirilgan diametrli toshib ketish teshigi.Teshiklar shunday joylashtirilganki, debriyaj pedali bo'shatilganda kompensatsiya teshigi pistonning oldida (qo'zg'alish pallasining yonidan), aylanma teshik esa pistonning orqasida joylashgan.
Tana bo'shlig'iga piston o'rnatilgan, uning bir tomonida debriyaj pedaliga ulangan itargich mavjud.Korpusning itarish tomonidagi uchi gofrirovka qilingan himoya kauchuk qalpoq bilan qoplangan.Debriyaj pedali bosilganda, piston silindr ichida joylashgan qaytaruvchi kamon orqali ekstremal holatga qaytariladi.Ikki porshenli GCAlar birin-ketin joylashgan ikkita pistondan foydalanadi, pistonlar orasida O-ring (manjet) mavjud.Ikki pistondan foydalanish debriyaj qo'zg'aysan pallasining mahkamligini yaxshilaydi va butun tizimning ishonchliligini oshiradi.
Rod.Bu kallaklarni bog'laydigan va kuchning piston boshidan krankka o'tkazilishini ta'minlaydigan birlashtiruvchi novda asosidir.Rodning uzunligi pistonlarning balandligini va ularning zarbasini, shuningdek, dvigatelning umumiy balandligini aniqlaydi.Kerakli qattiqlikka erishish uchun novdalarga turli xil profillar biriktirilgan:
● boshlarning o'qlariga perpendikulyar yoki parallel bo'lgan tokchalarni joylashtirish bilan I-nur;
● xoch shaklidagi.
Ko'pincha, rodga raflarning bo'ylama joylashuvi bilan I-nurli profil beriladi (o'ngda va chapda, agar siz boshlarning o'qlari bo'ylab birlashtiruvchi novdaga qarasangiz), qolgan profillar kamroq qo'llaniladi.
Yog 'pastki boshdan yuqori boshga yog' etkazib berish uchun novda ichida kanal burg'ulanadi, ba'zi birlashtiruvchi novdalarda silindr devorlari va boshqa qismlarga moyni püskürtmek uchun markaziy kanaldan yon burmalar amalga oshiriladi.I-nurli novdalarda, burg'ulash kanali o'rniga, metall qavslar bilan novda bilan bog'langan metall yog 'ta'minot trubkasi ishlatilishi mumkin.
Odatda, novda qismni to'g'ri o'rnatish uchun belgilanadi va belgilanadi.
Piston boshi.Boshida teshik o'yilgan bo'lib, uning ichiga oddiy podshipnik rolini o'ynaydigan bronza yeng bosilgan.Yengga kichik bo'shliq bilan piston pin o'rnatilgan.Pim va gilzaning ishqalanish yuzalarini moylash uchun ikkinchisida birlashtiruvchi novda ichidagi kanaldan yog'ning oqishini ta'minlash uchun teshik ochiladi.
Krank boshi.Ushbu bosh olinadigan bo'lib, uning pastki qismi birlashtiruvchi novda o'rnatilgan olinadigan qopqoq shaklida amalga oshiriladi.Ulagich quyidagicha bo'lishi mumkin:
● To'g'ri - ulagichning tekisligi rodga to'g'ri burchak ostida;
● Oblique - ulagichning tekisligi ma'lum bir burchak ostida amalga oshiriladi.
| To'g'ridan-to'g'ri qopqoq ulagichi bilan bog'lovchi novda | Eğimli qopqoq ulagichi bilan bog'lovchi novda |
Bunday tsilindrlar quyidagicha ishlaydi.Debriyaj pedali bo'shatilganda, piston qaytaruvchi kamon ta'sirida ekstremal holatda bo'ladi va debriyaj qo'zg'aysan pallasida atmosfera bosimi saqlanadi (chunki silindrning ish bo'shlig'i kompensatsiya teshigi orqali rezervuarga ulangan).Debriyaj pedali bosilganda, piston oyoq kuchi ta'sirida harakat qiladi va haydovchi pallasida suyuqlikni siqib chiqarishga intiladi.Piston harakat qilganda, kompensatsiya teshigi yopiladi va qo'zg'alish pallasida bosim ortadi.Shu bilan birga, suyuqlik pistonning teskari tomoni orqasidagi aylanma port orqali oqadi.Devrendagi bosimning oshishi tufayli ishchi tsilindrning pistoni harakatga keladi va debriyajni bo'shatish vilkasini harakatga keltiradi, bu esa bo'shatish podshipnikini itaradi - debriyaj o'chirilgan, siz vitesni o'zgartirishingiz mumkin.
Pedalni bo'shatish vaqtida GVCdagi piston asl holatiga qaytadi, kontaktlarning zanglashiga olib keladigan bosim pasayadi va debriyaj ishga tushadi.Piston qaytarilganda, uning orqasida to'plangan ishchi suyuqlik aylanma port orqali siqib chiqariladi, bu piston harakatining sekinlashishiga olib keladi - bu debriyajning silliq ulanishini va butun tizimning asl holatiga qaytishini ta'minlaydi. davlat.
Agar kontaktlarning zanglashiga olib keladigan ish suyuqligining oqishi bo'lsa (bu bo'g'inlarning etarli darajada mahkamlanmaganligi, muhrlarning shikastlanishi va boshqalar tufayli muqarrar), u holda kerakli miqdordagi suyuqlik kompensatsiya teshigi orqali idishdan keladi.Shuningdek, bu teshik harorat o'zgarganda tizimdagi ishchi suyuqlik hajmining barqarorligini ta'minlaydi.
Ishchi suyuqlik uchun o'rnatilgan rezervuarga ega silindrning dizayni va ishlashi yuqorida tavsiflanganidan biroz farq qiladi.Ushbu GVC ning asosi vertikal yoki burchak ostida o'rnatilgan quyma korpusdir.Korpusning yuqori qismida ishchi suyuqlik uchun rezervuar mavjud, tank ostida prujinali porshenli silindr mavjud va debriyaj pedaliga ulangan itaruvchi tankdan o'tadi.Tankning devorida ishchi suyuqlikni to'ldirish uchun vilka yoki masofaviy tankga ulash uchun armatura bo'lishi mumkin.
Yuqori qismdagi piston chuqurchaga ega, piston bo'ylab kichik diametrli teshik ochiladi.Teshikning tepasida itaruvchi o'rnatiladi, orqaga tortilgan holatda ular orasidagi bo'shliq mavjud bo'lib, u orqali ishchi suyuqlik silindrga kiradi.
Bunday GVC oson ishlaydi.Debriyaj pedali bo'shatilganda, gidravlik konturda atmosfera bosimi kuzatiladi, debriyaj ishga tushadi.Pedalni bosish paytida itaruvchi pastga siljiydi, pistondagi teshikni yopadi, tizimni muhrlaydi va pistonni pastga itaradi - kontaktlarning zanglashiga olib keladigan bosim ko'tariladi va ish tsilindri debriyaj vilkasini faollashtiradi.Pedal bo'shatilganda, tasvirlangan jarayonlar teskari tartibda amalga oshiriladi.Ishchi suyuqlikning oqishi va isitish natijasida uning hajmining o'zgarishi pistondagi teshik orqali qoplanadi.
GVClarni to'g'ri tanlash, ta'mirlash va almashtirish
Avtotransport vositasining ishlashi paytida GCC yuqori yuklarga duchor bo'ladi, bu uning alohida qismlari, birinchi navbatda, piston manjetlari (pistonlar) va rezina qistirmalarining asta-sekin aşınmasına olib keladi.Ushbu komponentlarning aşınması ishlaydigan suyuqlikning oqishi va debriyajning yomonlashishi (pedalning tushishi, pedalni bir necha marta siqish zarurati va boshqalar) bilan namoyon bo'ladi.Muammo eskirgan qismlarni almashtirish orqali hal qilinadi - buning uchun siz ta'mirlash to'plamini sotib olishingiz va oddiy ishlarni bajarishingiz kerak.Demontaj, demontaj, qismlarni almashtirish va silindrni o'rnatish avtomobilni ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatish bo'yicha ko'rsatmalarga muvofiq amalga oshirilishi kerak.
Ba'zi hollarda, debriyaj asosiy tsilindrining halokatli nosozliklari mavjud - yoriqlar, korpusning sinishi, armaturalarning sinishi va boshqalar. O'zgartirish uchun siz avval avtomobilga o'rnatilgan bir xil turdagi va katalog raqamidagi silindrni tanlashingiz kerak. , aks holda silindrni yoki umuman o'rnatib bo'lmaydi, yoki debriyaj to'g'ri ishlamaydi.
Yangi GVC ni o'rnatgandan so'ng, ko'rsatmalarning tavsiyalariga muvofiq debriyajni sozlash kerak.Odatda, sozlash pedalning novda uzunligini (tegishli gayka yordamida) va piston itarish moslamasining holatini o'zgartirish orqali amalga oshiriladi, sozlash avtomobil ishlab chiqaruvchisi tomonidan tavsiya etilgan debriyaj pedalining erkin urishi bilan o'rnatilishi kerak (25). turli avtomobillar uchun -45 mm).Kelajakda tankdagi suyuqlik darajasini to'ldirish va tizimdagi qochqinlarning ko'rinishini kuzatish kerak.To'g'ri sozlash va muntazam texnik xizmat ko'rsatish bilan GVC va butun debriyaj diski barcha sharoitlarda ishonchli transmissiya boshqaruvini ta'minlaydi.
Yuborilgan vaqt: 2023 yil 05-avgust