ضاغط MAZ: "قلب" النظام الهوائي للشاحنة

تعمل هذه الأسطوانات على النحو التالي.عندما يتم تحرير دواسة القابض، يكون المكبس في الموضع الأقصى تحت تأثير زنبرك العودة ويتم الحفاظ على الضغط الجوي في دائرة محرك القابض (نظرًا لأن تجويف عمل الأسطوانة متصل بالخزان من خلال فتحة التعويض).عند الضغط على دواسة القابض يتحرك المكبس تحت تأثير قوة القدم ويميل إلى ضغط السائل الموجود في دائرة القيادة.عندما يتحرك المكبس، تغلق فتحة التعويض ويزداد الضغط في دائرة القيادة.وفي الوقت نفسه، يتدفق السائل عبر المنفذ الالتفافي الموجود خلف الجانب الخلفي للمكبس.بسبب زيادة الضغط في الدائرة، يتحرك مكبس أسطوانة العمل ويحرك شوكة تحرير القابض، مما يدفع محمل التحرير - يتم فصل القابض، ويمكنك تغيير الترس.

في لحظة تحرير الدواسة، يعود المكبس الموجود في GVC إلى موضعه الأصلي، وينخفض ​​الضغط في الدائرة ويتم تعشيق القابض.عند إرجاع المكبس، يتم ضغط سائل العمل المتراكم خلفه من خلال المنفذ الالتفافي، مما يؤدي إلى تباطؤ حركة المكبس - وهذا يضمن التعشيق السلس للقابض وعودة النظام بأكمله إلى حالته الأصلية ولاية.

إذا كان هناك تسرب لسائل العمل في الدائرة (وهو أمر لا مفر منه بسبب عدم إحكام المفاصل بشكل كافٍ، وتلف الأختام، وما إلى ذلك)، فإن الكمية المطلوبة من السائل تأتي من الخزان عبر فتحة التعويض.كما يضمن هذا الثقب ثبات حجم سائل العمل في النظام عند تغير درجة حرارته.

يختلف تصميم وتشغيل الأسطوانة ذات الخزان المتكامل لسائل العمل إلى حد ما عما هو موضح أعلاه.أساس GVC هذا هو جسم مصبوب مثبت عموديًا أو بزاوية.يوجد في الجزء العلوي من الجسم خزان لسائل العمل، وتحت الخزان توجد أسطوانة بمكبس زنبركي، ويمر عبر الخزان دافع متصل بدواسة القابض.قد يكون هناك قابس على جدار الخزان لتعبئة سائل العمل أو تركيب للاتصال بالخزان البعيد.

يحتوي المكبس الموجود في الجزء العلوي على فترة راحة، ويتم حفر ثقب بقطر صغير على طول المكبس.يتم تثبيت الدافع فوق الفتحة، وفي الحالة المتراجعة توجد فجوة بينهما يدخل من خلالها سائل العمل إلى الأسطوانة.

تعمل مثل هذه GVC بسهولة.عند تحرير دواسة القابض، يتم ملاحظة الضغط الجوي في الدائرة الهيدروليكية، ويتم تعشيق القابض.في لحظة الضغط على الدواسة، يتحرك الدافع للأسفل، ويغلق الفتحة الموجودة في المكبس، ويغلق النظام، ويدفع المكبس لأسفل - يرتفع الضغط في الدائرة، وتقوم أسطوانة العمل بتنشيط شوكة تحرير القابض.عند تحرير الدواسة، يتم تنفيذ العمليات الموصوفة بترتيب عكسي.يتم تعويض تسرب سائل العمل والتغيرات في حجمه بسبب التسخين من خلال ثقب في المكبس.

الاختيار الصحيح وإصلاح واستبدال سلاسل القيمة العالمية

أثناء تشغيل السيارة، يتعرض دولاب الموازنة لأحمال عالية، مما يؤدي إلى التآكل التدريجي لأجزائه الفردية، وفي المقام الأول أصفاد المكابس (المكابس) والأختام المطاطية.يتجلى تآكل هذه المكونات من خلال تسرب سائل العمل وتدهور القابض (انخفاض الدواسة، والحاجة إلى الضغط على الدواسة عدة مرات، وما إلى ذلك).تم حل المشكلة عن طريق استبدال الأجزاء البالية - ولهذا تحتاج إلى شراء مجموعة أدوات الإصلاح وتنفيذ عمل بسيط.يجب أن يتم التفكيك والتفكيك واستبدال الأجزاء وتركيب الأسطوانة وفقًا لتعليمات إصلاح وصيانة السيارة.

في بعض الحالات، تحدث أعطال قاتلة في أسطوانة القابض الرئيسية - الشقوق، وكسور الهيكل، وكسر التركيبات، وما إلى ذلك. للاستبدال، تحتاج إلى اختيار أسطوانة من نفس النوع ورقم الكتالوج الذي تم تثبيته على السيارة مسبقًا وإلا فلن تتمكن الأسطوانة من التثبيت على الإطلاق، أو لن يعمل القابض بشكل صحيح.

بعد تثبيت GVC جديد، من الضروري ضبط القابض وفقًا لتوصيات التعليمات.عادة، يتم إجراء الضبط عن طريق تغيير طول قضيب الدواسة (باستخدام الجوز المناسب) وموضع دافع المكبس، ويجب ضبط الضبط من خلال الضربة الحرة لدواسة القابض الموصى بها من قبل الشركة المصنعة للسيارة (25 -45 ملم لمختلف السيارات).في المستقبل، من الضروري تجديد مستوى السائل في الخزان ومراقبة ظهور التسريبات في النظام.ومن خلال الضبط المناسب والصيانة المنتظمة، ستوفر سلاسل GVC ومحرك القابض بالكامل تحكمًا موثوقًا في ناقل الحركة في جميع الظروف.