Большасць заднепрывадных і паўнапрывадных аўтамабіляў маюць скрынкі перадач, якія паварочваюцца і змяняюць крутоўны момант.Асновай такіх каробак перадач з'яўляюцца канічныя пары - усё аб гэтых механізмах, іх тыпах, канструкцыі і працы, а таксама іх правільным выбары і замене чытайце ў артыкуле.
Што такое канічная пара?
Канічная пара - разнавіднасць зубчастай перадачы транспартных сродкаў і іншай тэхнікі, утвораная двума канічнымі шасцярнямі, восі якіх размешчаны пад вуглом (звычайна прамым) адна да адной.
У трансмісіях транспартных сродкаў, трактароў і машын, а таксама ў розным абсталяванні часта ўзнікае неабходнасць змяніць кірунак патоку крутоўнага моманту.Напрыклад, у аўтамабілях з заднім прывадам крутоўны момант, які перадаецца карданным валам, перпендыкулярны восі восі, і гэты паток павінен быць павернуты на 90 градусаў, каб прывесці колы ў рух.У колавых трактарах МТЗ з пярэднім вядучым мостам кірунак патоку крутоўнага моманту неабходна тройчы павярнуць на 90 градусаў, так як восі колаў размешчаны ніжэй восі стойкавай бэлькі.І ў многіх вузлах, машынах і абсталяванні паток крутоўнага моманту павінен некалькі разоў паварочвацца пад рознымі вугламі.Ва ўсіх гэтых выпадках выкарыстоўваецца спецыяльная зубчастая перадача на аснове двух канічных шасцерняў - канічнай пары.
Канічная пара выконвае дзве асноўныя функцыі:
- Паварот крутоўнага патоку на пэўны кут (часцей за ўсё на 90 градусаў);
- Змена велічыні крутоўнага моманту.
Першая задача вырашаецца канструкцыяй зубчастых колаў канічнай пары, восі якіх размешчаны пад вуглом адзін да аднаго.А другая праблема вырашаецца выкарыстаннем шасцярэнек з розным лікам зуб'яў, у выніку чаго ўтвараецца зубчастая перадача з тым ці іншым перадаткавым лікам.
Канічныя пары гуляюць ключавую ролю ў працы многіх трансмісійных механізмаў і іншых сістэм, калі адна або абедзве шасцярні зношваюцца або ламаюцца, неабходна замяніць усю пару.Але перш чым купляць новую конусную пару, трэба разабрацца з канструкцыяй дадзенага механізму, яго існуючымі відамі, характарыстыкамі і асаблівасцямі працы.
Віды і канструкцыя канічных пар
Любая канічная пара складаецца з двух зубчастых колаў, якія маюць форму скосу зыходных паверхняў, і перасякальных восяў валаў.Гэта значыць шасцярэнькі пары маюць канічную форму, і размешчаны яны пад прамым або розным кутом адзін да аднаго.
Канічныя пары адрозніваюцца формай зуб'яў і размяшчэннем шасцерняў адносна адзін аднаго.
Варта адзначыць, што шасцярні канічнай пары ў залежнасці ад прызначэння маюць сваю назву:
● Прывад - гэта проста зубчастае кола;
● Раб — шасцярня.
Па форме зубоў канічныя пары бываюць:
● З роўнымі зубамі;
● З выгнутымі зубцамі;
● З круглымі зубцамі;
● З датычнымі (касымі) зубцамі.
Найбольш простыя па канструкцыі шасцярэнькі з прамымі зуб'ямі - яны наразаюцца паралельна восі колы.Кругавыя зубцы больш складаныя, яны наразаюцца па акружнасці пэўнага дыяметра.Датычныя (або касыя) зуб'і падобныя на прамыя, аднак яны адхіленыя ад восі шасцярні.Найбольш складанымі з'яўляюцца крывалінейныя зубцы, недахоп якіх задаецца рознымі формуламі (функцыямі).Такое разнастайнасць формы зуб'яў канічных перадач тлумачыцца адрозненнямі ў грузападымальнасці перадач і іх шумам.Менш за ўсё нагрузак вытрымліваюць шасцярэнькі з прамымі зуб'ямі, яны таксама найбольш шумныя.Шасцярні з касымі зубамі менш шумныя і працуюць больш плаўна.А найбольшыя нагрузкі вытрымліваюць шасцярэнькі з выгнутымі і круглымі зуб'ямі, яны таксама найменш шумныя.
Па ўзаемным размяшчэнні шасцярэнек пары падзяляюцца на дзве вялікія групы:
● звычайныя, з супадаючымі вяршынямі пачатковых паверхняў зубчастых колаў (гэта значыць, калі ўявіць зубчастыя колы ў выглядзе конусаў, то іх вяршыні будуць сыходзіцца ў адной кропцы);
● Гіпаідная, са змешчанымі вяршынямі пачатковых паверхняў зубчастых колаў.
Канічныпара з кругавым зубцомГіпоідная канічная пара з выгнутым зубцом
У першым выпадку восі зубчастых колаў размешчаны ў адной плоскасці, у другім - у адной з плоскасцей, восі зрушаныя.Гіпоідныя перадачы могуць складацца толькі з канічных шасцярняў з касымі або крывалінейнымі зуб'ямі, яны валодаюць высокай грузападымальнасцю і працуюць практычна бясшумна.
Канічныя шасцярні могуць вырабляцца адначасова з валам або асобна ад яго.Звычайна вал мае шасцярні малога дыяметра, вялікія шасцярні рэдуктараў вядучага маста маюць вялікае ўнутранае адтуліну для мацавання на корпусе дыферэнцыяла.Зубчастыя перадачы вырабляюцца з асаблівых гатункаў сталі па розных тэхналогіях - такарна-фрэзерная, накатка, штампоўка з наступнай накаткой і інш. Для працы канічных пар патрабуецца пастаянная змазка, а ў гіпоідных перадач выкарыстоўваюцца спецыяльныя маркі змазак.
Прадукцыйнасць і стандартызацыя канічных зубчастых перадач
З асноўных характарыстык канічных перадач варта вылучыць:
● Перадаткавае стаўленне - разлічваецца па суадносінах колькасці зуб'яў шасцярні і кола (звычайна знаходзіцца ў дыяпазоне ад 1,0 да 6,3, хоць можа моцна адрознівацца);
● Сярэдні нармальны і вонкавы акружны модулі;
● Геаметрычныя памеры зубчастых колаў.
Існуюць і іншыя параметры канічных перадач, але ў працэсе эксплуатацыі або для рамонту каробак перадач або іншых механізмаў яны практычна не выкарыстоўваюцца.
Варта адзначыць, што ў Расіі характарыстыкі і канструктыўныя асаблівасці канічных зубчастых перадач стандартызаваны, самі перадачы і механізмы вырабляюцца па ДАСТ 19325-73 (агульны для ўсіх перадач на аснове канічных перадач), 19624-74 (зубчастыя шасцярні). ), 19326-73 (шасцярні з кругавымі зуб'ямі), ДАСТ 1758-81 і інш.
Прымяненне канічных пар у транспартных сродках
Часцей за ўсё канічныя шасцярні выкарыстоўваюцца ў каробках перадач трансмісій аўтамабіляў рознага прызначэння:
Канічная пара з'яўляецца адной з асноў скрынкі перадач вядучага маста
● У якасці галоўнай перадачы ў каробках перадач вядучых мастоў заднепрывадных і паўнапрывадных аўтамабіляў.Як правіла, такая трансмісія выканана ў выглядзе пары шасцярэнек розных памераў, адна з якіх (вядомая) усталявана непасрэдна на картэры дыферэнцыяла.Аднапрывадная шасцярня выконваецца разам з валам, падвойная — з валам і іншай шасцярнёй (канічнай або цыліндрычнай);
● У якасці верхняй і ніжняй каробак перадач вядучых пярэдніх мастоў колавых трактароў.У верхніх рэдуктарах абедзве шасцярні могуць мець аднолькавае колькасць зуб'яў і памеры, яны выкананы адначасова са сваімі валамі.У ніжніх рэдуктарах вядзёная шасцярня выканана вялікага дыяметра і мае спецыяльную канструкцыю для злучэння з колам;
● У розных вузлах трансмісіі і іншых сістэмах.Канічныя пары могуць мець розныя канструкцыі, але ў цэлым яны адпавядаюць сказанаму вышэй.
Так, аўтамабіль можа мець ад адной (на аўтамабілі з адной вядучай воссю) да трох (у паўнапрывадных трохвосевых аўтамабіляў) і больш (у шматвосевых аўтамабіляў з поўным прывадам) канічных пар, а ў трактараў з пярэднім вядучым мостам - чатыры пары канічных, у трансмісіі трактара можа выкарыстоўвацца як мінімум яшчэ адзін такі механізм для перадачы моманту на вал адбору магутнасці.
Як правільна падабраць і замяніць канічную пару
У працэсе эксплуатацыі транспартнага сродку канічная пара падвяргаецца значным нагрузак - менавіта праз яе ўвесь крутоўны момант ад рухавіка паступае на вядучы мост, а таксама падвяргаецца вібрацыям, ударам і ўдарам з-за ўзаемадзеяння з інш. часткі.У выніку з часам зуб'і шасцярэнькі зношваюцца ў месцах судотыку, у іх могуць з'яўляцца сколы і зацвярдзення, а ў некаторых выпадках зуб'і і зусім сколваюцца.Усё гэта выяўляецца зносам механізму і павышэннем шуму.Пры падазрэнні на няспраўнасць неабходна разабраць і праверыць механізм, у выпадку паломкі шасцярні неабходна замяніць канічную пару.Мяняць толькі адну з перадач не мае сэнсу, так як у гэтым выпадку механізм неўзабаве зноў стане крыніцай праблем.
Для замены варта браць канічную пару, якая па канструкцыі, памерах і характарыстыках адпавядае раней усталяванаму механізму.Пры неабходнасці можна падабраць механізм з іншым перадаткавым лікам, што дазволіць палепшыць характарыстыкі аўтамабіля.Аднак рабіць падобную замену варта асцярожна і толькі з поўнай упэўненасцю, што яна магчымая і апраўданая - пра гэта можа паведаміць сам вытворца або спецыялісты.
Замена канічнай перадачы павінна праводзіцца ў адпаведнасці з інструкцыяй па рамонце аўтамабіля або трактара.Звычайна гэтая праца патрабуе істотнага ўмяшання ў вядучы мост і скрынку перадач - для замены шасцярні неабходна практычна поўная разборка моста і яго асобных механізмаў.У некаторых выпадках прыйдзецца замяніць падшыпнікі і ўшчыльняючымі элементы - іх варта набыць загадзя.Пры ўсталёўцы перадач і зборцы скрынкі перадач неабходна выкарыстоўваць рэкамендаваныя вытворцам змазкі.А пасля завяршэння рамонту неабходная кароткая абкатка скрынкі перадач.
Пры правільным падборы і замене канічнай пары адрамантаваны механізм перадачы будзе працаваць надзейна, выконваючы свае функцыі на ўсіх рэжымах.
Час публікацыі: 13 ліпеня 2023 г