Mae gan y rhan fwyaf o gerbydau gyriant olwyn gefn a gyriant pob olwyn flychau gêr sy'n troi ac yn newid trorym.Sail blychau gêr o'r fath yw parau bevel - darllenwch bopeth am y mecanweithiau hyn, eu mathau, eu dyluniad a'u gweithrediad, yn ogystal â'u dewis cywir a'u disodli, yn yr erthygl.
Beth yw pâr conigol?
Mae pâr bevel yn fath o drawsyrru gêr o gerbydau ac offer arall, a ffurfiwyd gan ddau gêr bevel, y mae echelinau'r rhain wedi'u lleoli ar ongl (yn syth fel arfer) i'w gilydd.
Yn y trosglwyddiadau o gerbydau, tractorau a pheiriannau, yn ogystal ag mewn offer amrywiol, yn aml mae angen newid cyfeiriad llif torque.Er enghraifft, mewn cerbydau gyrru olwyn gefn, mae'r torque a drosglwyddir gan y siafft llafn gwthio yn berpendicwlar i'r echel echel, a rhaid i'r llif hwn gael ei gylchdroi 90 gradd i yrru'r olwynion.Mewn tractorau olwynion MTZ gydag echel gyriant blaen, rhaid troi cyfeiriad y llif torque 90 gradd dair gwaith, gan fod echelau'r olwynion wedi'u lleoli o dan echel y trawst post.Ac mewn llawer o unedau, peiriannau ac offer, rhaid i'r llif torque gael ei gylchdroi ar wahanol onglau sawl gwaith.Yn yr holl achosion hyn, defnyddir trên gêr arbennig yn seiliedig ar ddau gêr befel - pâr befel.
Mae gan bâr conigol ddwy brif swyddogaeth:
- Cylchdroi llif y torque ar ongl benodol (90 gradd yn amlaf);
- Newid faint o trorym.
Mae'r broblem gyntaf yn cael ei datrys gan ddyluniad gerau'r pâr bevel, y mae ei echelinau wedi'u lleoli ar ongl i'w gilydd.Ac mae'r ail broblem yn cael ei datrys trwy ddefnyddio gerau â nifer wahanol o ddannedd, ac o ganlyniad mae trên gêr â chymhareb gêr penodol yn cael ei ffurfio.
Mae parau bevel yn chwarae rhan allweddol yng ngweithrediad llawer o fecanweithiau trawsyrru a systemau eraill, os yw un neu'r ddau gêr yn gwisgo allan neu'n torri, rhaid disodli'r pâr cyfan.Ond cyn prynu pâr conigol newydd, mae angen i chi ddeall dyluniad y mecanwaith hwn, ei fathau, nodweddion a nodweddion gwaith presennol.
Mathau a dyluniad parau conigol
Mae unrhyw bâr befel yn cynnwys dwy gêr sydd â siâp befel o'r arwynebau cychwynnol, ac echelinau siafft croestorri.Hynny yw, mae gan gerau'r pâr siâp bevel, ac maent wedi'u lleoli ar ongl sgwâr neu wahanol i'w gilydd.
Mae parau bevel yn wahanol o ran siâp y dannedd a threfniant y gerau o gymharu â'i gilydd.
Dylid nodi bod gan gerau'r pâr bevel, yn dibynnu ar y pwrpas, eu henw eu hunain:
● Dim ond cogwheel yw'r dreif;
● Mae'r caethwas yn gêr.
Yn ôl siâp y dannedd, parau conigol yw:
● Gyda dannedd syth;
● Gyda dannedd crwm;
● Gyda dannedd crwn;
● Gyda dannedd tangential (lletraws).
Gerau â dannedd syth yw'r rhai symlaf o ran dyluniad - maent yn cael eu torri'n gyfochrog ag echel yr olwyn.Mae dannedd cylchol yn fwy cymhleth, maent yn cael eu torri o amgylch cylchedd diamedr penodol.Mae dannedd diriaethol (neu oblique) yn debyg i ddannedd syth, fodd bynnag, cânt eu gwyro o'r echel gêr.Y rhai mwyaf cymhleth yw dannedd cromliniol, y mae eu handicap wedi'i osod gan amrywiol fformiwlâu (swyddogaethau).Eglurir amrywiaeth o'r fath yn siâp dannedd gerau befel gan wahaniaethau yng nghynhwysedd llwyth y gerau a'u sŵn.Mae gerau â dannedd syth yn gwrthsefyll y llwythi lleiaf, nhw hefyd yw'r rhai mwyaf swnllyd.Mae gerau dannedd lletraws yn llai swnllyd ac yn rhedeg yn fwy llyfn.A gall y llwythi mwyaf wrthsefyll gerau â dannedd crwm a chylchol, nhw hefyd yw'r rhai lleiaf swnllyd.
Yn ôl lleoliad cymharol y gerau, mae'r parau wedi'u rhannu'n ddau grŵp mawr:
● Cyffredin, gyda fertigau cyd-ddigwyddiad arwynebau cychwynnol y gerau (hynny yw, os ydych chi'n dychmygu'r gerau ar ffurf conau, yna bydd eu fertigau'n cydgyfeirio ar un adeg);
● Hypoid, gyda fertigau dadleoli o arwynebau cychwynnol y gerau.
Conigaiddpâr gyda dant crwnPâr conigol hypoid gyda dant crwm
Yn yr achos cyntaf, mae echelinau'r gerau wedi'u lleoli mewn un awyren, yn yr ail - yn un o'r awyrennau, mae'r echelinau'n cael eu gwrthbwyso.Dim ond gerau bevel sydd â dannedd lletraws neu grwm y gellir eu cynnwys mewn gerau hypoid, mae ganddyn nhw gapasiti llwyth uchel ac maen nhw'n gweithredu bron yn dawel.
Gellir gwneud gerau bevel ar yr un pryd â'r siafft neu ar wahân iddo.Fel arfer, mae gan y siafft gerau diamedr bach, mae gan gerau mawr y blychau gêr echel gyrru dwll mewnol mawr i'w osod ar y tai gwahaniaethol.Gwneir gerau o raddau arbennig o ddur gan ddefnyddio technolegau amrywiol - troi a melino, knurling, stampio ac yna knurling, ac ati. Mae parau conigol angen iro cyson ar gyfer eu gweithrediad, a defnyddir brandiau arbennig o saim mewn gerau hypoid.
Perfformiad a safoni gerau bevel
O brif nodweddion gerau befel y dylid eu hamlygu:
● Cymhareb gêr - wedi'i gyfrifo o gymhareb nifer dannedd y gêr a'r olwyn (fel arfer yn gorwedd yn yr ystod o 1.0 i 6.3, er y gall fod yn wahanol mewn ffordd fawr);
● Modiwlau cylchedd arferol ac allanol ar gyfartaledd;
● Dimensiynau geometrig gerau.
Mae yna hefyd baramedrau eraill o gerau befel, ond yn ystod gweithrediad neu ar gyfer atgyweirio blychau gêr neu fecanweithiau eraill, ni chânt eu defnyddio'n ymarferol.
Dylid nodi, yn Rwsia, bod nodweddion a nodweddion dylunio gerau bevel wedi'u safoni, bod y gerau a'r mecanweithiau eu hunain yn cael eu cynhyrchu yn unol â GOST 19325-73 (sy'n gyffredin i bob gerau yn seiliedig ar gerau befel), 19624-74 (gêrau sbardun ), 19326-73 (gerau â dannedd crwn), GOST 1758-81 ac eraill.
Cymhwysedd parau conigol mewn cerbydau
Defnyddir gerau bevel amlaf mewn blychau gêr o drawsyrru cerbydau at wahanol ddibenion:
Mae'r pâr bevel yn un o waelod y blwch gêr echel gyrru
● Fel y prif gêr yn y blychau gêr o echelau gyriant gyriant olwyn gefn a cherbydau gyriant pob olwyn.Yn nodweddiadol, mae trosglwyddiad o'r fath yn cael ei wneud ar ffurf pâr o gerau o wahanol feintiau, ac mae un ohonynt (caethwas) wedi'i osod yn uniongyrchol ar y tai gwahaniaethol.Gwneir y gêr un gyriant ynghyd â'r siafft, gwneir y gêr dwbl gyda siafft a gêr arall (bevel neu silindrog);
● Fel blychau gêr uchaf ac isaf yr echelau blaen gyrru o dractorau olwynion.Yn y blychau gêr uchaf, gall y ddau gerau gael yr un nifer o ddannedd a dimensiynau, fe'u gwneir ar yr un pryd â'u siafftiau.Yn y blychau gêr isaf, mae'r gêr gyrru wedi'i wneud o ddiamedr mawr ac mae ganddo ddyluniad arbennig ar gyfer cysylltu â'r olwyn;
● Mewn amrywiol unedau trawsyrru a systemau eraill.Efallai y bydd gan barau conigol ddyluniadau gwahanol, ond yn gyffredinol maent yn cyfateb i'r hyn a ddywedir uchod.
Felly, gall fod gan gar o un (ar gerbyd ag un echel gyriant) i dri (mewn cerbydau tair-echel gyriant pob olwyn) neu fwy (mewn cerbydau aml-echel gyda gyriant pob olwyn) barau befel, ac mewn tractorau gydag echel gyriant blaen mae pedwar pâr bevel, gellir defnyddio o leiaf un mecanwaith arall o'r fath wrth drosglwyddo'r tractor i droi'r torque i'r siafft tynnu pŵer.
Sut i ddewis ac ailosod pâr conigol yn gywir
Yn ystod gweithrediad y cerbyd, mae'r pâr conigol yn destun llwythi sylweddol - trwyddo mae'r holl torque o'r injan yn cael ei gyflenwi i'r echel yrru, ac mae hefyd yn destun dirgryniadau, siociau a siociau oherwydd rhyngweithio ag eraill. rhannau.O ganlyniad, dros amser, mae dannedd y gerau'n gwisgo allan yn y mannau cyswllt, gall sglodion a chaledu ymddangos ynddynt, ac mewn rhai achosion mae'r dannedd wedi'u naddu'n llwyr.Mae hyn i gyd yn cael ei amlygu gan ddirywiad y mecanwaith a mwy o sŵn.Os amheuir bod camweithio, rhaid dadosod a gwirio'r mecanwaith, os bydd gêr yn torri i lawr, rhaid disodli'r pâr befel.Nid yw'n gwneud synnwyr newid dim ond un o'r gerau, oherwydd yn yr achos hwn bydd y mecanwaith yn dod yn ffynhonnell problemau eto yn fuan.
Dylid cymryd pâr conigol i'w amnewid, sydd o ran dyluniad, maint a nodweddion yn cyfateb i'r mecanwaith a osodwyd yn flaenorol.Os oes angen, gallwch ddewis mecanwaith gyda chymhareb gêr gwahanol, a fydd yn gwella perfformiad y cerbyd.Fodd bynnag, dylid bod yn ofalus wrth gymryd lle o'r fath a dim ond gyda hyder llawn ei fod yn bosibl ac yn gyfiawn - gall y gwneuthurwr ei hun neu arbenigwyr adrodd am hyn.
Rhaid ailosod y gêr befel yn unol â'r cyfarwyddiadau ar gyfer atgyweirio'r car neu'r tractor.Fel arfer, mae angen ymyrraeth sylweddol ar y gwaith hwn yn yr echel gyriant a'r blwch gêr - i ddisodli'r gerau, mae angen dadosod yr echel a'i fecanweithiau unigol bron yn gyfan gwbl.Mewn rhai achosion, bydd yn rhaid disodli Bearings ac elfennau selio - dylid eu prynu ymlaen llaw.Wrth osod gerau a chydosod y blwch gêr, mae angen defnyddio'r ireidiau a argymhellir gan y gwneuthurwr.Ac ar ôl i'r gwaith atgyweirio gael ei gwblhau, mae angen toriad byr o'r blwch gêr.
Gyda dewis cywir ac ailosod y pâr conigol, bydd y mecanwaith trosglwyddo wedi'i atgyweirio yn gweithio'n ddibynadwy, gan gyflawni ei swyddogaethau ym mhob modd.
Amser postio: Gorff-13-2023