Useimmissa takavetoisissa ja nelivetoisissa ajoneuvoissa on vaihdelaatikot, jotka kääntyvät ja muuttavat vääntömomenttia.Tällaisten vaihdelaatikoiden perustana ovat kartioparit - lue kaikki näistä mekanismeista, niiden tyypeistä, suunnittelusta ja toiminnasta sekä niiden oikeasta valinnasta ja vaihtamisesta artikkelista.
Mikä on kartiomainen pari?
Kartiopari on ajoneuvojen ja muiden laitteiden vaihteistotyyppi, joka muodostuu kahdesta kartiohammaspyörästä, joiden akselit sijaitsevat kulmassa (yleensä suorassa) toisiinsa nähden.
Ajoneuvojen, traktoreiden ja koneiden voimansiirroissa sekä erilaisissa laitteissa on usein tarvetta muuttaa momentin virtauksen suuntaa.Esimerkiksi takavetoisissa ajoneuvoissa potkurin akselin välittämä vääntömomentti on kohtisuorassa akselin akseliin nähden, ja tätä virtausta on käännettävä 90 astetta pyörien ajamiseksi.Etuvetoakselilla varustetuissa pyörätraktoreissa vääntömomentin virtauksen suuntaa on käännettävä 90 astetta kolme kertaa, koska pyörien akselit sijaitsevat pylväspalkin akselin alapuolella.Ja monissa yksiköissä, koneissa ja laitteissa vääntömomenttivirtaa on käännettävä eri kulmissa useita kertoja.Kaikissa näissä tapauksissa käytetään erityistä vaihteistoa, joka perustuu kahteen kartiohammaspyörään - kartioparia.
Kartiomaisella parilla on kaksi päätehtävää:
- Vääntömomentin kierto tietyssä kulmassa (useimmiten 90 astetta);
- Vääntömomentin määrän muuttaminen.
Ensimmäinen ongelma ratkaistaan kartioparin hammaspyörien suunnittelulla, jonka akselit sijaitsevat kulmassa toisiinsa nähden.Ja toinen ongelma ratkaistaan käyttämällä hammaspyöriä, joissa on eri määrä hampaita, minkä seurauksena muodostuu vaihdesarja tietyllä välityssuhteella.
Kartioparilla on keskeinen rooli monien voimansiirtomekanismien ja muiden järjestelmien toiminnassa, jos toinen tai molemmat vaihteet kuluvat tai rikkoutuvat, koko pari on vaihdettava.Mutta ennen kuin ostat uuden kartiomaisen parin, sinun on ymmärrettävä tämän mekanismin suunnittelu, sen nykyiset tyypit, ominaisuudet ja työn ominaisuudet.
Kartiomaisten parien tyypit ja rakenne
Mikä tahansa kartiopari koostuu kahdesta hammaspyörästä, joilla on alkupintojen kartiomainen muoto, ja risteävistä akselin akseleista.Toisin sanoen parin hammaspyörät ovat kartiomuotoisia, ja ne sijaitsevat oikeassa tai eri kulmassa toisiinsa nähden.
Karisteparit eroavat toisistaan hampaiden muodon ja hammaspyörien sijoittelun suhteen.
On huomattava, että kartioparin hammaspyörillä on tarkoituksesta riippuen oma nimensä:
● Käyttö on vain hammaspyörä;
● Orja on vaihde.
Hampaiden muodon mukaan kartiomaiset parit ovat:
● Suorat hampaat;
● Kaarevat hampaat;
● Pyöreät hampaat;
● Tangentiaalisilla (viistoilla) hampailla.
Hammaspyörät, joissa on suorat hampaat, ovat suunnittelultaan yksinkertaisimpia - ne leikataan yhdensuuntaisesti pyörän akselin kanssa.Pyöreät hampaat ovat monimutkaisempia, ne leikataan tietyn halkaisijan kehän ympäriltä.Tangentiaaliset (tai vinot) hampaat ovat samanlaisia kuin suorat hampaat, mutta ne ovat taipuneet hammaspyörän akselista.Monimutkaisimmat ovat kaarevat hampaat, joiden vamma asetetaan erilaisilla kaavoilla (funktioilla).Tällainen kartiohammaspyörän hampaiden muodon vaihtelu selittyy hammaspyörien kantavuuden ja niiden melun eroilla.Hammaspyörät, joissa on suorat hampaat, kestävät vähiten kuormitusta, ne ovat myös meluisimpia.Viistot hammaspyörät ovat vähemmän meluisia ja toimivat sujuvammin.Ja suurimmat kuormat kestävät kaarevilla ja pyöreillä hampailla varustettuja vaihteita, ne ovat myös vähiten meluisia.
Vaihteiden suhteellisen sijainnin mukaan parit jaetaan kahteen suureen ryhmään:
● Tavallinen, jossa hammaspyörien alkupintojen yhtenevät kärjet (eli jos kuvittelet hammaspyörät kartioiksi, niiden kärjet suppenevat yhdessä pisteessä);
● Hypoidi, jossa hammaspyörien alkupintojen kärjet siirtyneet.
Kartiomainenyhdistä pyöreän hampaan kanssaHypoidinen kartiomainen pari, jossa kaareva hammas
Ensimmäisessä tapauksessa hammaspyörien akselit sijaitsevat yhdessä tasossa, toisessa - yhdessä tasossa, akselit ovat siirtyneet.Hypoidivaihteet voivat koostua vain viistohampaisista tai kaarevista hammaspyöristä, niillä on suuri kantavuus ja ne toimivat lähes äänettömästi.
Kartiohammaspyörät voidaan valmistaa samanaikaisesti akselin kanssa tai erillään siitä.Yleensä akselissa on halkaisijaltaan pieni hammaspyörät, vetoakselin vaihdelaatikoiden suurissa hammaspyörissä on suuri sisäinen reikä tasauspyörästön koteloon kiinnitystä varten.Hammaspyörät valmistetaan erikoisteräslajeista erilaisilla teknologioilla - sorvaus ja jyrsintä, uurreus, meisto ja sen jälkeen uurreus jne. Kartiomaiset parit vaativat jatkuvaa voitelua toimiakseen, ja hypoidivaihteissa käytetään erikoisrasvoja.
Kartiovaihteiden suorituskyky ja standardointi
Kartiovaihteiden pääominaisuuksista on korostettava:
● Välityssuhde - lasketaan hammaspyörän ja pyörän hampaiden lukumäärän suhteesta (yleensä välillä 1,0 - 6,3, vaikka se voi vaihdella suurestikin);
● Keskimääräiset normaalit ja ulkokehämoduulit;
● Hammaspyörien geometriset mitat.
Kartiovaihteilla on myös muita parametreja, mutta käytön aikana tai vaihdelaatikoiden tai muiden mekanismien korjaamiseen niitä ei käytännössä käytetä.
On huomattava, että Venäjällä kartiohammaspyörien ominaisuudet ja suunnitteluominaisuudet ovat standardoituja, hammaspyörät ja itse mekanismit valmistetaan standardin GOST 19325-73 (yhteinen kaikille kartiohammaspyöriin perustuville hammaspyörille), 19624-74 (kiskohammaspyörät) mukaisesti. ), 19326-73 (pyöreähampaiset hammaspyörät), GOST 1758-81 ja muut.
Kartiomaisten parien soveltuvuus ajoneuvoihin
Kartiovaihteita käytetään useimmiten ajoneuvojen vaihteistoissa eri tarkoituksiin:
Kartiopari on yksi vetoakselin vaihteiston perusteista
● Päävaihteena taka- ja nelivetoisten ajoneuvojen vetoakseleiden vaihteistoissa.Tyypillisesti tällainen vaihteisto on valmistettu erikokoisten vaihteiden pariksi, joista yksi (orja) on asennettu suoraan tasauspyörästön koteloon.Yksivetoinen hammaspyörä on tehty yhdessä akselin kanssa, kaksoisvaihde on tehty akselilla ja toisella hammaspyörällä (kartio- tai sylinterimäinen);
● Pyörätraktoreiden vetävän etuakselin ylä- ja alavaihteistona.Ylemmissä vaihteistoissa molemmissa vaihteissa voi olla sama määrä hampaita ja mittoja, ne valmistetaan samaan aikaan akseleineen.Alemmissa vaihteistoissa vetopyörä on halkaisijaltaan suuri ja siinä on erityinen muotoilu pyörään kytkemistä varten;
● Eri voimansiirtoyksiköissä ja muissa järjestelmissä.Kartiomaisilla pareilla voi olla erilaisia muotoja, mutta yleensä ne vastaavat edellä sanottua.
Näin ollen autossa voi olla yhdestä (yhdellä vetoakselilla varustetussa ajoneuvossa) kolmeen (nelipyörävetoisissa kolmiakselisissa ajoneuvoissa) tai useampia (moniakselisissa nelivetoisissa ajoneuvoissa) kartiopareja ja traktoreissa etuvetoakselilla on neljä viisteparia, ainakin yhtä muuta tällaista mekanismia voidaan käyttää traktorin voimansiirrossa vääntömomentin kääntämiseksi voimanottoakselille.
Kuinka valita ja vaihtaa kartiomainen pari oikein
Ajoneuvon käytön aikana kartiomaiseen pariin kohdistuu merkittäviä kuormituksia - sen kautta kaikki moottorin vääntömomentti syötetään vetoakselille, ja se on myös alttiina tärinälle, iskuille ja iskuille, jotka johtuvat vuorovaikutuksesta muiden kanssa. osat.Tämän seurauksena hammaspyörien hampaat kuluvat ajan myötä kosketuskohdissa, niihin voi ilmaantua lastuja ja kovettumista, ja joissain tapauksissa hampaat ovat kokonaan halkeilevia.Kaikki tämä ilmenee mekanismin heikkenemisestä ja lisääntyneestä melusta.Jos epäillään toimintahäiriötä, mekanismi on purettava ja tarkastettava, vaihteiston rikkoutuessa kulmapari on vaihdettava.Ei ole järkevää vaihtaa vain yhtä vaihteista, koska tässä tapauksessa mekanismista tulee pian jälleen ongelmien lähde.
Vaihtoon tulee ottaa kartiomainen pari, joka vastaa suunnittelultaan, kooltaan ja ominaisuuksiltaan aiemmin asennettua mekanismia.Tarvittaessa voit valita mekanismin, jolla on eri välityssuhde, mikä parantaa ajoneuvon suorituskykyä.Tällainen vaihto tulee kuitenkin tehdä varoen ja vain täysin varmuudella, että se on mahdollista ja perusteltua - valmistaja itse tai asiantuntijat voivat ilmoittaa tästä.
Kartiovaihteiston vaihto tulee suorittaa auton tai traktorin korjausohjeiden mukaisesti.Yleensä tämä työ vaatii merkittävää puuttumista vetoakseliin ja vaihteistoon - vaihteiden vaihtamiseksi on tarpeen purkaa akseli ja sen yksittäiset mekanismit melkein kokonaan.Joissakin tapauksissa laakerit ja tiivisteelementit on vaihdettava - ne tulee ostaa etukäteen.Vaihteita asennettaessa ja vaihteistoa koottaessa on käytettävä valmistajan suosittelemia voiteluaineita.Ja kun korjaus on valmis, vaihteiston lyhyt sisäänajo on tarpeen.
Kartion muotoisen parin oikealla valinnalla ja vaihdolla korjattu voimansiirtomekanismi toimii luotettavasti ja suorittaa tehtävänsä kaikissa tiloissa.
Postitusaika: 13.7.2023