Tá giarbhoscaí ag formhór na bhfeithiclí tiomána rotha cúil agus tiomáint uile-roth a chasann agus a athraíonn an chasmhóimint.Is péirí bevel iad bunús giarbhoscaí den sórt sin - léigh go léir faoi na meicníochtaí seo, a gcineálacha, a ndearadh agus a bhfeidhmiú, chomh maith lena rogha ceart agus a n-athsholáthar, san alt.
Cad is péire cónúil ann?
Is cineál tarchurtha fearas feithiclí agus trealaimh eile é péire bevel, atá déanta ag dhá ghiaranna bevel, a bhfuil aiseanna suite ag uillinn (de ghnáth díreach) lena chéile.
I dtarchur feithiclí, tarracóirí agus meaisíní, chomh maith le trealamh éagsúla, is minic go bhfuil gá le treo sreabhadh an chasmhóiminte a athrú.Mar shampla, i bhfeithiclí tiomána roth chúl, tá an chasmhóimint a tharchuireann an seafta lián ingearach leis an ais acastóra, agus ní mór an sreabhadh seo a rothlú 90 céim chun na rothaí a thiomáint.I tharracóirí rothaí MTZ le acastóir tiomána tosaigh, ní mór treo an tsreafa chasmhóiminte a iompú 90 céim trí huaire, ós rud é go bhfuil acastóirí na rothaí suite faoi ais an bhíoma poist.Agus i go leor aonad, innealra agus trealamh, ní mór an sreabhadh chasmhóiminte a rothlú ag uillinneacha éagsúla arís agus arís eile.Sna cásanna seo go léir, úsáidtear traein fearas speisialta bunaithe ar dhá ghiaranna bevel - péire bevel.
Tá dhá phríomhfheidhm ag péire cónúil:
- Rothlú an tsreafa chasmhóiminte ag uillinn ar leith (90 céim is minice);
- Athrú ar an méid chasmhóiminte.
Réitítear an chéad fhadhb le dearadh giaranna an phéire bevel, a bhfuil a haiseanna suite ar uillinn lena chéile.Agus déantar an dara fadhb a réiteach trí úsáid a bhaint as giaranna le líon difriúil fiacla, agus mar thoradh air sin foirmítear traein fearas le cóimheas giair áirithe.
Tá ról lárnach ag péirí bevel in oibriú go leor meicníochtaí tarchurtha agus córais eile, má tá ceann amháin nó an dá ghiar ag caitheamh amach nó ag briseadh, ní mór an péire iomlán a chur in ionad.Ach sula gceannaítear péire cónúil nua, ní mór duit dearadh an mheicníocht seo a thuiscint, na cineálacha, na saintréithe agus na gnéithe oibre atá ann cheana féin.
Cineálacha agus dearadh péirí cónúla
Is éard atá i bpéire bevel ar bith ná dhá ghiar a bhfuil cruth bevel acu ar na dromchlaí tosaigh, agus aiseanna seafta trasnaithe.Is é sin, tá cruth bevel ag giaranna an phéire, agus tá siad suite ag dronuillinn nó ag uillinneacha éagsúla lena chéile.
Tá difríocht idir péirí bevel i gcruth na fiacla agus socrú na giaranna i gcoibhneas lena chéile.
Ba chóir a thabhairt faoi deara go bhfuil a n-ainm féin ag giaranna an phéire bevel, ag brath ar an gcuspóir:
● Níl sa tiomáint ach cogwheel;
● Is fearas é an sclábhaí.
De réir cruth na fiacla, is iad na péirí cónúla:
● Le fiacla díreach;
● Le fiacla cuartha;
● Le fiacla ciorclach;
● Le fiacla tadhlaíocha (féar).
Is iad na giaranna le fiacla díreacha an ceann is simplí i ndearadh - gearrtar iad comhthreomhar le ais an roth.Tá fiacla ciorclach níos casta, gearrtar iad timpeall imlíne trastomhas áirithe.Tá fiacla tadhlálacha (nó fiara) cosúil le fiacla díreach, áfach, déantar iad a shraonadh ón ais giair.Is iad na cinn is casta fiacla cuarlíneacha, a bhfuil a gcis socraithe ag foirmlí (feidhmeanna) éagsúla.Mínítear éagsúlacht den sórt sin i gcruth fiacla giaranna bevel trí dhifríochtaí in acmhainn ualaigh giaranna agus a dtorainn.Seasann giaranna le fiacla díreacha na hualaí is lú, is iad na cinn is torannacha freisin.Ní bhíonn giaranna fiara fiara chomh torannach agus ritheann siad níos réidhe.Agus is féidir leis na hualaí is mó giaranna a sheasamh le fiacla cuartha agus ciorclach, is iad is lú torann freisin.
De réir suíomh coibhneasta na giaranna, roinntear na péirí ina dhá ghrúpa mór:
● Gnáth, le rinn comhtharlaitheach dromchlaí tosaigh na giaranna (is é sin, má shamhlú tú na giaranna i bhfoirm cóin, ansin beidh a reanna le chéile ag pointe amháin);
● Hypoid, le rinn díláithrithe dromchlaí tosaigh na ngiaranna.
Cónúilpéire le fiacail ciorclachPéire cónúil hypoid le fiacail cuartha
Sa chéad chás, tá aiseanna na giaranna suite in eitleán amháin, sa dara ceann - i gceann de na plánaí, déantar na haiseanna a fhritháireamh.Ní féidir le giaranna hypoid ach giaranna bevel le fiacla oblique nó cuartha, tá cumas ualaigh ard acu agus oibríonn siad beagnach go ciúin.
Is féidir giaranna bevel a dhéanamh ag an am céanna leis an seafta nó ar leithligh uaidh.De ghnáth, tá giaranna trastomhas beag ag an seafta, tá poll mór inmheánach ag giaranna móra na giarbhoscaí acastóra tiomána le haghaidh gléasta ar an tithíocht dhifreálach.Tá giaranna déanta as gráid speisialta cruach ag baint úsáide as teicneolaíochtaí éagsúla - casadh agus muilleoireacht, knurling, stampáil agus knurling, etc. Éilíonn péirí cónúla lubrication leanúnach le haghaidh a n-oibriú, agus úsáidtear brandaí speisialta greases i giaranna hypoid.
Feidhmíocht agus caighdeánú giaranna bevel
Ba chóir aird a tharraingt ar phríomh-shaintréithe giaranna bevel:
● Cóimheas giar - arna ríomh ón gcóimheas idir líon fiacla an fhearas agus an roth (de ghnáth luíonn sé sa raon 1.0 go 6.3, cé go bhféadfadh sé a bheith difriúil ar bhealach mór);
● Meánmhodúil imlíne agus lasmuigh;
● Toisí geoiméadracha na ngiaranna.
Tá paraiméadair eile de ghiaranna bevel ann freisin, ach le linn oibriú nó le haghaidh giarbhoscaí nó meicníochtaí eile a dheisiú, ní dhéantar iad a úsáid go praiticiúil.
Ba chóir a thabhairt faoi deara, sa Rúis, go bhfuil tréithe agus gnéithe dearaidh giaranna bevel caighdeánaithe, déantar na giaranna agus na meicníochtaí féin a mhonarú de réir GOST 19325-73 (coitianta do gach giaranna bunaithe ar ghiaranna bevel), 19624-74 (géaranna spor). ), 19326-73 (giaranna le fiacla ciorclach), GOST 1758-81 agus daoine eile.
Infheidhmeacht péirí cónúla i bhfeithiclí
Is minic a úsáidtear giaranna bevel i ngiarbhoscaí tarchuir feithiclí chun críocha éagsúla:
Tá an péire bevel ar cheann de bhunanna an ghiarbhosca acastóra tiomána
● Mar phríomhfhearas sna giarbhoscaí na n-acastóirí tiomána feithiclí tiomána rotha cúil agus tiomána uile-roth.De ghnáth, déantar tarchur den sórt sin i bhfoirm péire giaranna de mhéideanna éagsúla, agus tá ceann acu (daor) suite go díreach ar an tithíocht dhifreálach.Déantar an fearas aon-tiomáinte mar aon leis an seafta, déantar an fearas dúbailte le seafta agus fearas eile (bevel nó sorcóireach);
● Mar ghiarbhoscaí uachtaracha agus íochtaracha na n-acastóirí tosaigh tiomána de tharracóirí rothaí.Sna giarbhoscaí uachtaracha, is féidir an líon céanna fiacla agus toisí a bheith ag an dá ghiar, déantar iad ag an am céanna lena gcuid seaftaí.Sna giarbhoscaí níos ísle, tá an fearas tiomáinte déanta as trastomhas mór agus tá dearadh speisialta aige le haghaidh nasc leis an roth;
● In aonaid éagsúla tarchuir agus córais eile.Is féidir go mbeadh dearaí éagsúla ag péirí cónúla, ach go ginearálta comhfhreagraíonn siad leis an méid a dúradh thuas.
Mar sin, is féidir le carr a bheith ó cheann amháin (ar fheithicil le haon acastóir tiomána amháin) go dtí trí (i bhfeithiclí trí acastóir tiomáinte uile-roth) nó níos mó (i bhfeithiclí il-acastóra le tiomáint uile-roth) péirí bevel, agus i tharracóirí. le hacastóir tiomána tosaigh tá ceithre phéire bevel, is féidir meicníocht amháin eile ar a laghad a úsáid i dtarchur an tarracóra chun an chasmhóimint a iompú go dtí an seafta éirí de thalamh.
Conas péire cónúil a roghnú agus a athsholáthar i gceart
Le linn oibriú na feithicle, tá an péire cónúil faoi réir ualaí suntasacha - is tríd é a sholáthraítear an chasmhóimint go léir ón inneall chuig an acastóir tiomána, agus bíonn sé faoi réir vibrations, turraingí agus turraingí mar gheall ar idirghníomhú le daoine eile. páirteanna.Mar thoradh air sin, le himeacht ama, caitheann fiacla na giaranna amach ag na pointí teagmhála, féadfaidh sliseanna agus cruaite a bheith le feiceáil iontu, agus i gcásanna áirithe tá na fiacla sceallta go hiomlán.Léirítear é seo go léir le meath na meicníochta agus an torann méadaithe.Má tá amhras ann go bhfuil mífheidhm ann, ní mór an meicníocht a dhíchóimeáil agus a sheiceáil, i gcás briseadh fearas, ní mór an péire bevel a athsholáthar.Ní dhéanann sé ciall ach ceann amháin de na giaranna a athrú, mar sa chás seo beidh an mheicníocht ina fhoinse fadhbanna arís go luath.
Ba cheart péire cónúil a thógáil le haghaidh athsholáthair, atá i ndearadh, méid agus tréithe a fhreagraíonn don mheicníocht a suiteáladh roimhe seo.Más gá, is féidir leat meicníocht a roghnú le cóimheas fearas éagsúla, rud a fheabhsóidh feidhmíocht na feithicle.Mar sin féin, ba cheart athsholáthar den sórt sin a dhéanamh go cúramach agus gan ach le muinín iomlán go bhfuil sé indéanta agus go bhfuil údar maith leis - is féidir leis an monaróir féin nó speisialtóirí é seo a thuairisciú.
Ní mór athsholáthar fearas bevel a dhéanamh de réir na dtreoracha chun an carr nó an tarracóir a dheisiú.De ghnáth, éilíonn an obair seo idirghabháil shuntasach san acastóir tiomána agus giarbhosca - chun na giaranna a athsholáthar, is gá an t-acastóir agus a meicníochtaí aonair a dhíchóimeáil beagnach go hiomlán.I gcásanna áirithe, beidh gá imthacaí agus eilimintí séalaithe a athsholáthar - ba chóir iad a cheannach roimh ré.Agus giaranna á shuiteáil agus an giarbhosca á chóimeáil, is gá bealaí molta an mhonaróra a úsáid.Agus tar éis an deisiú a bheith críochnaithe, tá gá le briseadh isteach gearr den ghiarbhosca.
Le roghnú agus athsholáthar ceart an phéire cónúil, oibreoidh an meicníocht tarchurtha deisithe go hiontaofa, ag comhlíonadh a fheidhmeanna i ngach modh.
Am postála: Jul-13-2023