Večina vozil s pogonom na zadnja in štirikolesni pogon ima menjalnike, ki obračajo in spreminjajo navor.Osnova takšnih menjalnikov so stožčasti pari - vse o teh mehanizmih, njihovih vrstah, zasnovi in delovanju ter pravilni izbiri in zamenjavi preberite v članku.
Kaj je stožčasti par?
Stožčasti par je vrsta zobniškega prenosa vozil in druge opreme, ki ga tvorita dva stožčasta zobnika, katerih osi sta nameščeni pod kotom (običajno naravnost) druga na drugo.
Pri menjalnikih vozil, traktorjev in strojev ter pri različni opremi je pogosto treba spremeniti smer pretoka navora.Na primer, pri vozilih s pogonom na zadnja kolesa je navor, ki ga prenaša kardanska gred, pravokoten na os osi in ta tok je treba obrniti za 90 stopinj, da poganja kolesa.Pri kolesnih traktorjih MTZ s sprednjo pogonsko osjo je treba smer toka navora trikrat obrniti za 90 stopinj, saj so osi koles nameščene pod osjo droga.V mnogih enotah, strojih in opremi je treba tok navora večkrat zavrteti pod različnimi koti.V vseh teh primerih se uporablja poseben zobniški sklop, ki temelji na dveh stožčastih zobnikih - stožčasti par.
Stožčasti par ima dve glavni funkciji:
- Vrtenje toka navora pod določenim kotom (najpogosteje 90 stopinj);
- Spreminjanje količine navora.
Prva težava je rešena z zasnovo zobnikov stožčastega para, katerih osi so nameščene pod kotom druga na drugo.In drugi problem se reši z uporabo zobnikov z različnim številom zob, zaradi česar se oblikuje zobnik z določenim prestavnim razmerjem.
Stožčasti pari igrajo ključno vlogo pri delovanju številnih prenosnih mehanizmov in drugih sistemov, če se eden ali oba zobnika obrabita ali zlomita, je treba zamenjati celoten par.Toda preden kupite nov stožčasti par, morate razumeti zasnovo tega mehanizma, njegove obstoječe vrste, značilnosti in značilnosti dela.
Vrste in zasnova stožčastih parov
Vsak stožčasti par je sestavljen iz dveh zobnikov s poševno obliko začetnih površin in sekajočih se osi gredi.To pomeni, da imajo zobniki para poševno obliko in se nahajajo pod pravimi ali različnimi koti drug na drugega.
Stožčasti pari se razlikujejo po obliki zob in razporeditvi zobnikov glede na drugega.
Treba je opozoriti, da imajo zobniki stožčastega para, odvisno od namena, svoje ime:
● Pogon je samo zobnik;
● Suženj je zobnik.
Glede na obliko zob so stožčasti pari:
● Z ravnimi zobmi;
● Z ukrivljenimi zobmi;
● S krožnimi zobmi;
● S tangencialnimi (poševnimi) zobmi.
Zobniki z ravnimi zobmi so najpreprostejši po zasnovi - rezani so vzporedno z osjo kolesa.Krožni zobje so bolj zapleteni, razrezani so po obodu določenega premera.Tangencialni (ali poševni) zobje so podobni ravnim zobem, vendar so odklonjeni od osi zobnika.Najbolj zapleteni so ukrivljeni zobje, katerih pomanjkljivost je določena z različnimi formulami (funkcijami).Takšna raznolikost v obliki zob stožčastih zobnikov je razložena z razlikami v nosilnosti zobnikov in njihovim hrupom.Zobniki z ravnimi zobmi prenesejo najmanj obremenitev, so tudi najbolj hrupni.Zobniki s poševnimi zobmi so manj hrupni in tečejo bolj gladko.In največje obremenitve lahko prenesejo zobniki z ukrivljenimi in krožnimi zobmi, so tudi najmanj hrupni.
Glede na relativni položaj zobnikov delimo pare v dve veliki skupini:
● Navadno, s sovpadajočimi oglišči začetnih površin zobnikov (to je, če si zobnike predstavljate v obliki stožcev, se bodo njihova oglišča zbližala v eni točki);
● Hipoidna, s premaknjenimi oglišči začetnih ploskev zobnikov.
Stožčastapar s krožnim zobomHipoidni stožčasti par z ukrivljenim zobom
V prvem primeru so osi zobnikov nameščene v eni ravnini, v drugem - v eni od ravnin pa so osi zamaknjene.Hipoidni zobniki so lahko sestavljeni le iz stožčastih zobnikov s poševnimi ali ukrivljenimi zobmi, imajo visoko nosilnost in delujejo skoraj neslišno.
Stožčasti zobniki so lahko izdelani hkrati z gredjo ali ločeno od nje.Običajno ima gred zobnike majhnega premera, veliki zobniki menjalnikov pogonske osi imajo veliko notranjo luknjo za pritrditev na ohišje diferenciala.Zobniki so izdelani iz posebnih vrst jekla z uporabo različnih tehnologij - struženje in rezkanje, narebričenje, vtiskovanje, ki mu sledi narebričenje itd. Konični pari za svoje delovanje zahtevajo stalno mazanje, v hipoidnih zobnikih pa se uporabljajo posebne znamke masti.
Zmogljivost in standardizacija stožčastih zobnikov
Od glavnih značilnosti stožčastih zobnikov je treba poudariti:
● Prestavno razmerje - izračunano iz razmerja števila zob zobnika in kolesa (običajno je v območju od 1,0 do 6,3, čeprav se lahko zelo razlikuje);
● Povprečni normalni in zunanji obodni moduli;
● Geometrijske mere zobnikov.
Obstajajo tudi drugi parametri stožčastih zobnikov, vendar se med delovanjem ali za popravilo menjalnikov ali drugih mehanizmov praktično ne uporabljajo.
Treba je opozoriti, da so v Rusiji značilnosti in konstrukcijske značilnosti stožčastih zobnikov standardizirane, zobniki in sami mehanizmi so izdelani v skladu z GOST 19325-73 (skupno vsem zobnikom na osnovi stožčastih zobnikov), 19624-74 (čelni zobniki). ), 19326-73 (zobniki s krožnimi zobmi), GOST 1758-81 in drugi.
Uporabnost stožčastih parov v vozilih
Stožčasti zobniki se najpogosteje uporabljajo v menjalnikih menjalnikov vozil za različne namene:
Stožčasti par je ena od osnov menjalnika pogonske osi
● Kot glavno gonilo v menjalnikih pogonskih osi vozil s pogonom na zadnja kolesa in pogonom na vsa štiri kolesa.Običajno je tak prenos izdelan v obliki para zobnikov različnih velikosti, od katerih je eden (podrejeni) nameščen neposredno na ohišje diferenciala.Enopogonsko gonilo je izdelano skupaj z gredjo, dvojno gonilo je izdelano z gredjo in drugim zobnikom (stožčastim ali cilindričnim);
● Kot zgornji in spodnji menjalnik sprednjih pogonskih osi traktorjev na kolesih.Pri zgornjih menjalnikih imata lahko oba zobnika enako število zob in dimenzij, izdelana sta hkrati z gredmi.V spodnjih menjalnikih je gnani zobnik velikega premera in ima posebno zasnovo za povezavo s kolesom;
● V različnih enotah prenosa in drugih sistemih.Konični pari imajo lahko različne oblike, vendar na splošno ustrezajo zgoraj navedenemu.
Tako ima lahko avto od enega (pri vozilu z eno pogonsko osjo) do treh (pri štirikolesno gnanih triosnih vozilih) ali več (pri večosnih vozilih s štirikolesnim pogonom) parov poševnikov, pri traktorjih pa s sprednjo pogonsko osjo so štirje pari stožcev, vsaj še en tak mehanizem se lahko uporabi v prenosu traktorja za obračanje navora na kardansko gred.
Kako pravilno izbrati in zamenjati stožčasti par
Med delovanjem vozila je stožčasti par izpostavljen znatnim obremenitvam - skozi njega se ves navor iz motorja dovaja na pogonsko os, izpostavljen pa je tudi tresljajem, udarcem in udarcem zaradi interakcije z drugimi deli.Zaradi tega se sčasoma zobje zobnikov obrabijo na stičnih točkah, v njih se lahko pojavijo odkruški in zatrdline, v nekaterih primerih pa so zobje popolnoma odkrušeni.Vse to se kaže v poslabšanju mehanizma in povečanem hrupu.Če sumite na okvaro, je treba mehanizem razstaviti in preveriti, v primeru okvare zobnika je treba zamenjati stožčasti par.Ni smiselno menjati le ene od prestav, saj bo v tem primeru mehanizem kmalu spet postal vir težav.
Za zamenjavo je treba vzeti stožčasti par, ki po zasnovi, velikosti in značilnostih ustreza predhodno nameščenemu mehanizmu.Po potrebi lahko izberete mehanizem z drugačnim prestavnim razmerjem, kar bo izboljšalo zmogljivost vozila.Vendar je treba takšno zamenjavo opraviti previdno in le s popolnim zaupanjem, da je to mogoče in upravičeno - to lahko sporoči sam proizvajalec ali strokovnjaki.
Zamenjava stožčastega zobnika mora biti izvedena v skladu z navodili za popravilo avtomobila ali traktorja.Običajno to delo zahteva znaten poseg v pogonsko os in menjalnik - za zamenjavo zobnikov je potrebno skoraj popolnoma razstaviti os in njene posamezne mehanizme.V nekaterih primerih bo treba zamenjati ležaje in tesnilne elemente - kupiti jih je treba vnaprej.Pri vgradnji zobnikov in montaži menjalnika je potrebno uporabljati maziva, ki jih priporoča proizvajalec.In po končanem popravilu je potrebna kratka vgradnja menjalnika.
S pravilno izbiro in zamenjavo stožčastega para bo popravljeni prenosni mehanizem deloval zanesljivo in opravljal svoje funkcije v vseh načinih.
Čas objave: 13. julij 2023