Karamihan sa mga rear-wheel drive at all-wheel drive na sasakyan ay may mga gearbox na umiikot at nagpapalit ng torque.Ang batayan ng naturang mga gearbox ay mga pares ng bevel - basahin ang lahat tungkol sa mga mekanismong ito, ang kanilang mga uri, disenyo at operasyon, pati na rin ang kanilang tamang pagpili at kapalit, sa artikulo.
Ano ang isang conical na pares?
Ang isang pares ng bevel ay isang uri ng paghahatid ng gear ng mga sasakyan at iba pang kagamitan, na nabuo sa pamamagitan ng dalawang bevel gear, na ang mga axes ay matatagpuan sa isang anggulo (karaniwang tuwid) sa bawat isa.
Sa mga pagpapadala ng mga sasakyan, traktora at makina, gayundin sa iba't ibang kagamitan, madalas na kailangang baguhin ang direksyon ng daloy ng metalikang kuwintas.Halimbawa, sa mga rear-wheel drive na sasakyan, ang torque na ipinadala ng propeller shaft ay patayo sa axle axis, at ang daloy na ito ay dapat na paikutin ng 90 degrees upang himukin ang mga gulong.Sa MTZ wheeled tractors na may front drive axle, ang direksyon ng daloy ng metalikang kuwintas ay dapat na naka-90 degrees nang tatlong beses, dahil ang mga axle ng mga gulong ay matatagpuan sa ibaba ng axis ng post beam.At sa maraming mga yunit, makinarya at kagamitan, ang daloy ng metalikang kuwintas ay dapat na paikutin sa iba't ibang mga anggulo nang maraming beses.Sa lahat ng mga kasong ito, ginagamit ang isang espesyal na tren ng gear batay sa dalawang bevel gear - isang pares ng bevel.
Ang isang conical na pares ay may dalawang pangunahing pag-andar:
- Pag-ikot ng daloy ng metalikang kuwintas sa isang partikular na anggulo (madalas na 90 degrees);
- Pagbabago ng dami ng metalikang kuwintas.
Ang unang problema ay nalutas sa pamamagitan ng disenyo ng mga gears ng pares ng bevel, ang mga axes na kung saan ay matatagpuan sa isang anggulo sa bawat isa.At ang pangalawang problema ay malulutas sa pamamagitan ng paggamit ng mga gear na may ibang bilang ng mga ngipin, bilang isang resulta kung saan nabuo ang isang gear train na may partikular na gear ratio.
Ang mga pares ng bevel ay gumaganap ng isang mahalagang papel sa pagpapatakbo ng maraming mga mekanismo ng paghahatid at iba pang mga sistema, kung ang isa o parehong mga gear ay masira o masira, ang buong pares ay dapat palitan.Ngunit bago bumili ng isang bagong conical na pares, kailangan mong maunawaan ang disenyo ng mekanismong ito, ang mga umiiral na uri, katangian at tampok ng trabaho.
Mga uri at disenyo ng mga conical na pares
Ang anumang pares ng bevel ay binubuo ng dalawang gear na may hugis na bevel ng mga unang ibabaw, at mga intersecting shaft axes.Iyon ay, ang mga gear ng pares ay may hugis na tapyas, at sila ay matatagpuan sa tama o magkakaibang mga anggulo sa bawat isa.
Ang mga pares ng bevel ay naiiba sa hugis ng mga ngipin at ang pag-aayos ng mga gear na may kaugnayan sa bawat isa.
Dapat pansinin na ang mga gear ng pares ng bevel, depende sa layunin, ay may sariling pangalan:
● Ang drive ay isang cogwheel lamang;
● Ang alipin ay isang gamit.
Ayon sa hugis ng mga ngipin, ang mga conical na pares ay:
● May tuwid na ngipin;
● May mga hubog na ngipin;
● May pabilog na ngipin;
● May tangential (pahilig) na ngipin.
Ang mga gear na may tuwid na ngipin ay ang pinakasimpleng disenyo - ang mga ito ay pinutol parallel sa axis ng gulong.Ang mga pabilog na ngipin ay mas kumplikado, pinutol sila sa paligid ng circumference ng isang partikular na diameter.Ang tangential (o oblique) na mga ngipin ay katulad ng mga tuwid na ngipin, gayunpaman, sila ay pinalihis mula sa gear axis.Ang pinaka-kumplikado ay mga curvilinear na ngipin, ang kapansanan ay itinakda ng iba't ibang mga formula (function).Ang ganitong pagkakaiba-iba sa hugis ng mga ngipin ng mga bevel gear ay ipinaliwanag sa pamamagitan ng mga pagkakaiba sa kapasidad ng pagkarga ng mga gears at ang kanilang ingay.Ang mga gear na may mga tuwid na ngipin ay nakatiis ng hindi bababa sa mga naglo-load, sila rin ang pinaka maingay.Ang mga pahilig na gear ng ngipin ay hindi gaanong maingay at tumatakbo nang mas maayos.At ang pinakamalaking load ay maaaring makatiis ng mga gear na may mga hubog at pabilog na ngipin, sila rin ang hindi gaanong maingay.
Ayon sa kamag-anak na posisyon ng mga gear, ang mga pares ay nahahati sa dalawang malalaking grupo:
● Ordinaryo, na may mga coincident vertices ng mga paunang ibabaw ng mga gears (iyon ay, kung maiisip mo ang mga gears sa anyo ng mga cones, kung gayon ang kanilang mga vertices ay magtatagpo sa isang punto);
● Hypoid, na may mga displaced vertices ng mga unang ibabaw ng mga gear.
Conicalpares sa pabilog na ngipinHypoid conical pares na may hubog na ngipin
Sa unang kaso, ang mga palakol ng mga gear ay matatagpuan sa isang eroplano, sa pangalawa - sa isa sa mga eroplano, ang mga axes ay na-offset.Ang mga hypoid gear ay maaari lamang binubuo ng mga bevel gear na may pahilig o hubog na mga ngipin, mayroon silang mataas na kapasidad ng pagkarga at halos tahimik na gumagana.
Ang mga bevel gear ay maaaring gawin sa parehong oras sa baras o hiwalay mula dito.Karaniwan, ang baras ay may maliit na diameter na mga gear, ang mga malalaking gear ng drive axle gearbox ay may malaking panloob na butas para sa pag-mount sa differential housing.Ang mga gear ay gawa sa mga espesyal na grado ng bakal gamit ang iba't ibang mga teknolohiya - pag-ikot at paggiling, knurling, panlililak na sinusundan ng knurling, atbp. Ang mga conical na pares ay nangangailangan ng patuloy na pagpapadulas para sa kanilang operasyon, at ang mga espesyal na tatak ng greases ay ginagamit sa hypoid gears.
Pagganap at standardisasyon ng mga bevel gear
Sa mga pangunahing katangian ng mga bevel gear ay dapat i-highlight:
● Gear ratio - kinakalkula mula sa ratio ng bilang ng mga ngipin ng gear at ng gulong (karaniwan ay nasa hanay mula 1.0 hanggang 6.3, kahit na maaaring magkaiba ito sa malaking paraan);
● Average na normal at outer circumferential modules;
● Mga geometric na sukat ng mga gear.
Mayroon ding iba pang mga parameter ng bevel gears, ngunit sa panahon ng operasyon o para sa pag-aayos ng mga gearbox o iba pang mga mekanismo, halos hindi sila ginagamit.
Dapat pansinin na sa Russia ang mga katangian at mga tampok ng disenyo ng mga bevel gear ay na-standardize, ang mga gears at ang mga mekanismo mismo ay ginawa alinsunod sa GOST 19325-73 (karaniwan sa lahat ng mga gears batay sa mga bevel gear), 19624-74 (spur gears). ), 19326-73 (mga gear na may pabilog na ngipin), GOST 1758-81 at iba pa.
Applicability ng conical pares sa mga sasakyan
Ang mga bevel gear ay kadalasang ginagamit sa mga gearbox ng mga pagpapadala ng mga sasakyan para sa iba't ibang layunin:
Ang pares ng bevel ay isa sa mga base ng drive axle gearbox
● Bilang pangunahing gear sa mga gearbox ng drive axle ng rear-wheel drive at all-wheel drive na mga sasakyan.Kadalasan, ang naturang paghahatid ay ginawa sa anyo ng isang pares ng mga gear na may iba't ibang laki, ang isa sa mga ito (alipin) ay direktang naka-mount sa pabahay ng kaugalian.Ang single-drive na gear ay ginawa kasama ng shaft, ang double gear ay ginawa gamit ang isang shaft at isa pang gear (bevel o cylindrical);
● Bilang upper at lower gearboxes ng mga driving front axle ng wheeled tractors.Sa itaas na mga gearbox, ang parehong mga gear ay maaaring magkaroon ng parehong bilang ng mga ngipin at mga sukat, ang mga ito ay ginawa sa parehong oras sa kanilang mga shaft.Sa mas mababang mga gearbox, ang hinimok na gear ay gawa sa malaking diameter at may espesyal na disenyo para sa koneksyon sa gulong;
● Sa iba't ibang mga yunit ng paghahatid at iba pang mga sistema.Ang mga conical na pares ay maaaring may iba't ibang disenyo, ngunit sa pangkalahatan ay tumutugma sila sa sinabi sa itaas.
Kaya, ang isang kotse ay maaaring magkaroon mula sa isa (sa isang sasakyan na may isang drive axle) hanggang tatlo (sa all-wheel drive na tatlong-axle na sasakyan) o higit pa (sa mga multi-axle na sasakyan na may all-wheel drive) na mga pares ng bevel, at sa mga traktora. na may isang front drive axle mayroong apat na pares ng bevel, hindi bababa sa isa pang ganoong mekanismo ang maaaring magamit sa paghahatid ng traktor upang i-on ang metalikang kuwintas sa power take-off shaft.
Paano pumili at palitan ng tama ang isang conical na pares
Sa panahon ng pagpapatakbo ng sasakyan, ang conical na pares ay sumasailalim sa mga makabuluhang pagkarga - ito ay sa pamamagitan nito na ang lahat ng metalikang kuwintas mula sa makina ay ibinibigay sa drive axle, at sumasailalim din ito sa mga vibrations, shocks at shocks dahil sa pakikipag-ugnayan sa iba mga bahagi.Bilang isang resulta, sa paglipas ng panahon, ang mga ngipin ng mga gear ay napuputol sa mga punto ng contact, ang mga chips at hardening ay maaaring lumitaw sa kanila, at sa ilang mga kaso ang mga ngipin ay ganap na naputol.Ang lahat ng ito ay ipinahayag sa pamamagitan ng pagkasira ng mekanismo at pagtaas ng ingay.Kung pinaghihinalaan ang isang malfunction, ang mekanismo ay dapat na i-disassemble at suriin, kung sakaling magkaroon ng pagkasira ng gear, ang pares ng bevel ay dapat mapalitan.Hindi makatuwiran na baguhin ang isa lamang sa mga gears, dahil sa kasong ito ang mekanismo ay malapit nang maging mapagkukunan ng mga problema.
Ang isang conical na pares ay dapat kunin para sa kapalit, na sa disenyo, laki at mga katangian ay tumutugma sa naunang naka-install na mekanismo.Kung kinakailangan, maaari kang pumili ng isang mekanismo na may ibang gear ratio, na mapapabuti ang pagganap ng sasakyan.Gayunpaman, ang naturang kapalit ay dapat gawin nang may pag-iingat at tanging may buong kumpiyansa na posible at makatwiran - maaari itong iulat ng tagagawa mismo o mga espesyalista.
Ang pagpapalit ng bevel gear ay dapat isagawa alinsunod sa mga tagubilin para sa pag-aayos ng kotse o traktor.Karaniwan, ang gawaing ito ay nangangailangan ng makabuluhang interbensyon sa drive axle at gearbox - upang palitan ang mga gears, kinakailangan na halos ganap na i-disassemble ang axle at ang mga indibidwal na mekanismo nito.Sa ilang mga kaso, ang mga bearings at sealing elements ay kailangang palitan - dapat itong bilhin nang maaga.Kapag nag-i-install ng mga gear at nag-assemble ng gearbox, kinakailangang gamitin ang mga inirerekomendang pampadulas ng tagagawa.At pagkatapos makumpleto ang pag-aayos, kinakailangan ang isang maikling break-in ng gearbox.
Gamit ang tamang pagpili at pagpapalit ng conical na pares, ang naayos na mekanismo ng paghahatid ay gagana nang mapagkakatiwalaan, na gumaganap ng mga function nito sa lahat ng mga mode.
Oras ng post: Hul-13-2023