A maioría dos vehículos con tracción traseira e todas as rodas teñen caixas de cambios que xiran e cambian o par.A base de tales caixas de cambios son pares de bisel: lea todo sobre estes mecanismos, os seus tipos, deseño e funcionamento, así como a súa correcta elección e substitución, no artigo.
Que é un par cónico?
Un par cónico é un tipo de transmisión de engrenaxes de vehículos e outros equipos, formado por dúas engrenaxes cónicas, cuxos eixes están situados nun ángulo (xeralmente recto) entre si.
Nas transmisións de vehículos, tractores e máquinas, así como en varios equipos, moitas veces hai que cambiar a dirección do fluxo de par.Por exemplo, nos vehículos de tracción traseira, o torque transmitido polo eixe da hélice é perpendicular ao eixe do eixe, e este fluxo debe xirar 90 graos para impulsar as rodas.Nos tractores de rodas MTZ con eixe motriz dianteiro, a dirección do fluxo de par debe virar 90 graos tres veces, xa que os eixes das rodas están situados por debaixo do eixe da viga do poste.E en moitas unidades, maquinaria e equipamento, o fluxo de par debe xirar en diferentes ángulos varias veces.En todos estes casos, úsase un tren de engrenaxes especial baseado en dúas engrenaxes cónicas: un par cónico.
Un par cónico ten dúas funcións principais:
- Rotación do fluxo de par nun ángulo determinado (a maioría das veces 90 graos);
- Modificación da cantidade de torque.
O primeiro problema resólvese co deseño das engrenaxes do par cónico, cuxos eixes están situados nun ángulo entre si.E o segundo problema resólvese empregando engrenaxes cun número diferente de dentes, como resultado do cal se forma un tren de engrenaxes cunha relación de engrenaxes determinada.
Os pares de bisel xogan un papel fundamental no funcionamento de moitos mecanismos de transmisión e outros sistemas, se unha ou ambas engrenaxes se desgastan ou rompen, debe substituírse todo o par.Pero antes de comprar un novo par cónico, cómpre comprender o deseño deste mecanismo, os seus tipos, características e características de traballo existentes.
Tipos e deseño de pares cónicos
Calquera par de bisel consta de dúas engrenaxes que teñen unha forma de bisel das superficies iniciais e eixes de eixe que se cruzan.É dicir, as engrenaxes do par teñen forma de bisel e están situadas en ángulos rectos ou diferentes entre si.
Os pares de bisel difiren na forma dos dentes e na disposición das engrenaxes entre si.
Nótese que as engrenaxes do par cónico, dependendo da finalidade, teñen o seu propio nome:
● A unidade é só unha roda dentada;
● O escravo é unha engrenaxe.
Segundo a forma dos dentes, os pares cónicos son:
● Con dentes rectos;
● Con dentes curvos;
● Con dentes circulares;
● Con dentes tanxenciais (oblicuos).
Os engrenaxes con dentes rectos son os máis sinxelos en deseño: córtanse paralelos ao eixe da roda.Os dentes circulares son máis complexos, córtanse arredor da circunferencia dun determinado diámetro.Os dentes tanxenciais (ou oblicuos) son similares aos dentes rectos, pero desvíanse do eixe da engrenaxe.Os máis complexos son os dentes curvilíneos, cuxo hándicap está establecido por varias fórmulas (funcións).Tal variedade na forma dos dentes das engrenaxes cónicas explícase polas diferenzas na capacidade de carga das engrenaxes e no seu ruído.Os engrenaxes con dentes rectos soportan menos cargas, tamén son os máis ruidosos.Os engrenaxes de dentes oblicuos son menos ruidosos e funcionan máis suavemente.E as maiores cargas poden soportar engrenaxes con dentes curvos e circulares, tamén son as menos ruidosas.
Segundo a posición relativa das engrenaxes, os pares divídense en dous grandes grupos:
● Ordinaria, cos vértices coincidentes das superficies iniciais das engrenaxes (é dicir, se imaxinas as engrenaxes en forma de conos, entón os seus vértices converxerán nun punto);
● Hipoide, con vértices desprazados das superficies iniciais das engrenaxes.
Cónicopar con dente circularPar cónico hipoide con dente curvo
No primeiro caso, os eixes das engrenaxes están situados nun plano, no segundo, nun dos planos, os eixes están desfasados.Os engrenaxes hipoides só poden estar compostos por engrenaxes cónicas con dentes oblicuos ou curvos, teñen unha gran capacidade de carga e funcionan case silenciosamente.
As engrenaxes cónicas pódense facer ao mesmo tempo co eixe ou por separado.Normalmente, o eixe ten engrenaxes de pequeno diámetro, as grandes engrenaxes das caixas de cambios do eixe motriz teñen un gran orificio interno para montar na carcasa do diferencial.Os engrenaxes están feitos de calidades especiais de aceiro usando varias tecnoloxías: torneado e fresado, moleteado, estampado seguido de moleteado, etc. Os pares cónicos requiren unha lubricación constante para o seu funcionamento e úsanse marcas especiais de graxas en engrenaxes hipoides.
Rendemento e normalización de engrenaxes cónicas
Das principais características dos engrenaxes cónicas hai que destacar:
● Relación de engrenaxes: calculada a partir da relación entre o número de dentes da engrenaxe e a roda (normalmente atópase no rango de 1,0 a 6,3, aínda que pode diferir moito);
● Módulos medios normais e circunferenciais exteriores;
● Dimensións xeométricas das engrenaxes.
Tamén hai outros parámetros de engrenaxes cónicas, pero durante o funcionamento ou para reparar caixas de cambios ou outros mecanismos, practicamente non se usan.
Nótese que en Rusia as características e as características de deseño das engrenaxes cónicas están estandarizadas, as engrenaxes e os propios mecanismos están fabricados de acordo co GOST 19325-73 (común a todas as engrenaxes baseadas en engrenaxes cónicas), 19624-74 (engrenaxes cilíndricas). ), 19326-73 (engrenaxes con dentes circulares), GOST 1758-81 e outros.
Aplicabilidade dos pares cónicos en vehículos
As engrenaxes cónicas úsanse con máis frecuencia nas caixas de cambios de transmisións de vehículos para varios fins:
O par cónico é unha das bases da caixa de cambios do eixe motriz
● Como engrenaxe principal nas caixas de cambios dos eixes motrices dos vehículos de tracción traseira e tracción total.Normalmente, tal transmisión realízase en forma dun par de engrenaxes de diferentes tamaños, un dos cales (escravo) está montado directamente na carcasa do diferencial.A engrenaxe de accionamento único realízase xunto co eixe, a dobre con eixe e outra engrenaxe (cónica ou cilíndrica);
● Como caixas de cambios superiores e inferiores dos eixes dianteiros condutores dos tractores de rodas.Nas caixas de cambios superiores, ambas as engrenaxes poden ter o mesmo número de dentes e dimensións, fanse ao mesmo tempo cos seus eixes.Nas caixas de cambios inferiores, a engrenaxe conducida é de gran diámetro e ten un deseño especial para a conexión coa roda;
● En varias unidades de transmisión e outros sistemas.Os pares cónicos poden ter deseños diferentes, pero en xeral corresponden ao dito anteriormente.
Así, un coche pode ter desde un (nun vehículo cun eixe motriz) ata tres (en vehículos con tracción total e tres eixes) ou máis (en vehículos con tracción total) pares de bisel, e nos tractores. cun eixe motriz dianteiro hai catro pares de bisel, polo menos un mecanismo máis deste tipo pódese usar na transmisión do tractor para virar o par ao eixe da toma de forza.
Como elixir e substituír correctamente un par cónico
Durante o funcionamento do vehículo, o par cónico está sometido a cargas significativas - é a través del que todo o torque do motor se subministra ao eixe motriz e tamén está sometido a vibracións, golpes e golpes debido á interacción con outros. pezas.Como resultado, co paso do tempo, os dentes dos engrenaxes desgastan nos puntos de contacto, poden aparecer lascas e endurecemento neles e, nalgúns casos, os dentes están completamente desconchados.Todo isto maniféstase polo deterioro do mecanismo e o aumento do ruído.Se se sospeita un mal funcionamento, o mecanismo debe ser desmontado e revisado, en caso de avaría da engrenaxe, debe substituírse o par cónico.Non ten sentido cambiar só unha das marchas, xa que neste caso o mecanismo pronto volverá ser fonte de problemas.
Débese substituír un par cónico, que en deseño, tamaño e características corresponda ao mecanismo instalado previamente.Se é necesario, pode escoller un mecanismo cunha relación de transmisión diferente, o que mellorará o rendemento do vehículo.Non obstante, tal substitución debe facerse con precaución e só coa total confianza de que é posible e xustificada; isto pode ser informado polo propio fabricante ou polos especialistas.
A substitución da engrenaxe cónica debe realizarse de acordo coas instrucións para a reparación do coche ou do tractor.Normalmente, este traballo require unha intervención significativa no eixe motriz e na caixa de cambios: para substituír as engrenaxes, é necesario desmontar case completamente o eixe e os seus mecanismos individuais.Nalgúns casos, os rodamentos e os elementos de selado terán que ser substituídos; deben mercarse con antelación.Ao instalar engrenaxes e montar a caixa de cambios, é necesario utilizar os lubricantes recomendados polo fabricante.E despois de completar a reparación, é necesario un pequeno rodamento da caixa de cambios.
Coa correcta selección e substitución do par cónico, o mecanismo de transmisión reparado funcionará de forma fiable, realizando as súas funcións en todos os modos.
Hora de publicación: 13-Xul-2023