Mūsdienu iesmidzināšanas un dīzeļdzinējos tiek izmantotas vadības sistēmas ar daudziem sensoriem, kas uzrauga desmitiem parametru.Starp sensoriem īpašu vietu ieņem fāzes sensors jeb sadales vārpstas stāvokļa sensors.Par šī sensora funkcijām, dizainu un darbību lasiet rakstā.
Kas ir fāzes sensors
Fāzes sensors (DF) vai sadales vārpstas stāvokļa sensors (DPRV) ir benzīna un dīzeļdzinēju iesmidzināšanas vadības sistēmas sensors, kas uzrauga gāzes sadales mehānisma stāvokli.Ar DF palīdzību dzinēja cikla sākumu nosaka tā pirmais cilindrs (kad tiek sasniegts TDC) un tiek ieviesta fāzēta iesmidzināšanas sistēma.Šis sensors ir funkcionāli savienots ar kloķvārpstas stāvokļa sensoru (DPKV) - elektroniskā dzinēja vadības sistēma izmanto abu sensoru rādījumus, un, pamatojoties uz to, katrā cilindrā ģenerē impulsus degvielas iesmidzināšanai un aizdedzei.
DF izmanto tikai benzīna dzinējiem ar sadalītu fāzu iesmidzināšanu un dažu veidu dīzeļdzinējiem.Un tieši pateicoties sensoram, visvieglāk tiek īstenots pats fāzētās iesmidzināšanas princips, tas ir, degvielas iesmidzināšana un aizdedze katram cilindram atkarībā no dzinēja darbības režīma.Karburatora dzinējos nav nepieciešams DF, jo degvielas un gaisa maisījums tiek piegādāts cilindriem caur kopējo kolektoru, un aizdedzi kontrolē, izmantojot sadalītāju vai kloķvārpstas stāvokļa sensoru.
DF izmanto arī dzinējiem ar mainīgu vārstu laika regulēšanas sistēmu.Šajā gadījumā tiek izmantoti atsevišķi sensori sadales vārpstām, kas kontrolē ieplūdes un izplūdes vārstus, kā arī sarežģītākas vadības sistēmas un to darbības algoritmi.
Fāzes sensoru projektēšana
Šobrīd tiek izmantots uz Hola efektu balstīts DF - potenciālu starpības rašanās pusvadītāju plāksnē, caur kuru plūst līdzstrāva, kad tā tiek novietota magnētiskajā laukā.Hall efekta sensori tiek īstenoti pavisam vienkārši.Tā pamatā ir kvadrātveida vai taisnstūrveida pusvadītāju plāksne, kuras četrām malām ir pieslēgti kontakti - divas ieejas līdzstrāvas padevei un divas izejas signāla noņemšanai.Ērtības labad šis dizains ir izgatavots mikroshēmas veidā, kas ir uzstādīts sensora korpusā kopā ar magnētu un citām detaļām.
Ir divu veidu fāzes sensori:
-Robežas;
- Gals (stienis).
Spraugas sensors
Beigu sensors
Rievotajam fāzes sensoram ir U forma, tā sadaļā ir sadales vārpstas atskaites punkts (marķieris).Sensora korpuss ir sadalīts divās daļās, vienā ir pastāvīgais magnēts, otrajā ir jutīgs elements, abās daļās ir īpašas formas magnētiskie serdeņi, kas nodrošina magnētiskā lauka izmaiņas darbības laikā. etalona šķērsošana.
Gala sensoram ir cilindriska forma, sadales vārpstas atskaites punkts iet tā gala priekšā.Šajā sensorā sensora elements atrodas galā, virs tā ir pastāvīgais magnēts un magnētiskie serdeņi.
Šeit jāatzīmē, ka sadales vārpstas stāvokļa sensors ir neatņemams, tas ir, tas apvieno iepriekš aprakstīto signāla uztveršanas elementu un sekundāro signāla pārveidotāju, kas pastiprina signālu un pārvērš to formā, kas ir ērta apstrādei ar elektronisko vadības sistēmu.Pārveidotājs parasti tiek iebūvēts tieši sensorā, kas ievērojami vienkāršo visas sistēmas uzstādīšanu un konfigurēšanu.
Fāzes sensora darbības princips
Fāzes sensors ir savienots pārī ar galveno disku, kas uzstādīts uz sadales vārpstas.Šim diskam ir tāda vai cita dizaina atskaites punkts, kas dzinēja darbības laikā iet sensora priekšā vai tā spraugā.Ejot garām sensoram, atskaites punkts aizver no tā iznākošās magnētiskās līnijas, kas noved pie izmaiņām magnētiskajā laukā, kas šķērso jutīgo elementu.Rezultātā Hola sensorā tiek ģenerēts elektrisks impulss, ko pārveidotājs pastiprina un maina, un tiek ievadīts elektroniskajā dzinēja vadības blokā.
Rievotajiem un gala sensoriem tiek izmantoti dažāda dizaina galvenie diski.Pārī ar rievotiem sensoriem darbojas disks ar gaisa spraugu - ejot garām šai spraugai veidojas vadības impulss.Pārī ar gala sensoru darbojas disks ar zobiem vai īsiem etaloniem - etalonam pārejot veidojas vadības impulss.
Fāzes sensors ir savienots pārī ar galveno disku, kas uzstādīts uz sadales vārpstas.Šim diskam ir tāda vai cita dizaina atskaites punkts, kas dzinēja darbības laikā iet sensora priekšā vai tā spraugā.Ejot garām sensoram, atskaites punkts aizver no tā iznākošās magnētiskās līnijas, kas noved pie izmaiņām magnētiskajā laukā, kas šķērso jutīgo elementu.Rezultātā Hola sensorā tiek ģenerēts elektrisks impulss, ko pārveidotājs pastiprina un maina, un tiek ievadīts elektroniskajā dzinēja vadības blokā.
Rievotajiem un gala sensoriem tiek izmantoti dažāda dizaina galvenie diski.Pārī ar rievotiem sensoriem darbojas disks ar gaisa spraugu - ejot garām šai spraugai veidojas vadības impulss.Pārī ar gala sensoru darbojas disks ar zobiem vai īsiem etaloniem - etalonam pārejot veidojas vadības impulss.
Publicēšanas laiks: 24. augusts 2023