Ang mga modernong injection at diesel engine ay gumagamit ng mga control system na may maraming mga sensor na sumusubaybay sa dose-dosenang mga parameter.Kabilang sa mga sensor, ang isang espesyal na lugar ay inookupahan ng phase sensor, o ang camshaft position sensor.Basahin ang tungkol sa mga function, disenyo at pagpapatakbo ng sensor na ito sa artikulo.
Ano ang isang phase sensor
Ang phase sensor (DF) o camshaft position sensor (DPRV) ay isang sensor ng control system para sa injection ng gasolina at diesel engine na sinusubaybayan ang posisyon ng mekanismo ng pamamahagi ng gas.Sa tulong ng DF, ang simula ng ikot ng makina ay tinutukoy ng unang silindro nito (kapag naabot ang TDC) at ipinatupad ang isang phased injection system.Ang sensor na ito ay functionally konektado sa crankshaft position sensor (DPKV) - ang electronic engine management system ay gumagamit ng mga pagbabasa ng parehong mga sensor, at, batay dito, bumubuo ng mga pulso para sa fuel injection at ignition sa bawat cylinder.
Ang mga DF ay ginagamit lamang sa mga makina ng gasolina na may distributed phased injection at sa ilang mga uri ng diesel engine.At salamat sa sensor na ang pinakasimpleng prinsipyo ng phased injection ay pinaka madaling ipatupad, iyon ay, fuel injection at ignition para sa bawat silindro, depende sa operating mode ng engine.Hindi na kailangan ang DF sa mga makina ng carburetor, dahil ang pinaghalong gasolina-hangin ay ibinibigay sa mga cylinder sa pamamagitan ng isang karaniwang manifold, at ang pag-aapoy ay kinokontrol gamit ang isang distributor o isang sensor ng posisyon ng crankshaft.
Ginagamit din ang DF sa mga makina na may variable valve timing system.Sa kasong ito, ang mga hiwalay na sensor ay ginagamit para sa mga camshaft na kumokontrol sa mga intake at exhaust valve, pati na rin ang mas kumplikadong mga control system at ang kanilang mga operating algorithm.
Disenyo ng mga sensor ng phase
Sa kasalukuyan, ginagamit ang DF batay sa Hall effect - ang paglitaw ng isang potensyal na pagkakaiba sa isang semiconductor wafer kung saan ang direktang kasalukuyang dumadaloy kapag ito ay inilagay sa isang magnetic field.Ang mga Hall effect sensor ay ipinatupad nang simple.Ito ay batay sa isang parisukat o hugis-parihaba na semiconductor wafer, sa apat na panig kung saan ang mga contact ay konektado - dalawang input, para sa pagbibigay ng direktang kasalukuyang, at dalawang output, para sa pag-alis ng signal.Para sa kaginhawahan, ang disenyo na ito ay ginawa sa anyo ng isang chip, na naka-install sa sensor housing kasama ang magnet at iba pang mga bahagi.
Mayroong dalawang uri ng disenyo ng mga phase sensor:
-Slotted;
- Dulo (pamalo).
Slit sensor
End sensor
Ang slotted phase sensor ay may hugis-U, sa seksyon nito ay may reference point (marker) ng camshaft.Ang katawan ng sensor ay nahahati sa dalawang halves, sa isa ay may permanenteng magnet, sa pangalawa ay may sensitibong elemento, sa parehong mga bahagi ay may mga magnetic core ng isang espesyal na hugis, na nagbibigay ng pagbabago sa magnetic field sa panahon ng pagpasa ng benchmark.
Ang end sensor ay may cylindrical na hugis, ang camshaft reference point ay dumadaan sa harap ng dulo nito.Sa sensor na ito, ang sensing element ay matatagpuan sa dulo, sa itaas nito ay isang permanenteng magnet at magnetic core.
Dapat pansinin dito na ang sensor ng posisyon ng camshaft ay mahalaga, iyon ay, pinagsasama nito ang elemento ng signal sensing na inilarawan sa itaas at isang pangalawang signal converter na nagpapalaki ng signal at nagko-convert ito sa isang form na maginhawa para sa pagproseso ng electronic control system.Ang transduser ay karaniwang direktang itinayo sa sensor, na lubos na nagpapadali sa pag-install at pagsasaayos ng buong sistema.
Prinsipyo ng Paggawa ng Phase Sensor
Ang phase sensor ay ipinares sa isang master disc na naka-mount sa camshaft.Ang disc na ito ay may reference point ng isang disenyo o iba pa, na dumadaan sa harap ng sensor o sa puwang nito sa panahon ng pagpapatakbo ng engine.Kapag dumadaan sa harap ng sensor, isinasara ng reference point ang magnetic lines na lumalabas dito, na humahantong sa pagbabago sa magnetic field na tumatawid sa sensitibong elemento.Bilang isang resulta, ang isang de-koryenteng salpok ay nabuo sa sensor ng Hall, na pinalakas at binago ng converter, at pinapakain sa electronic engine control unit.
Para sa mga slotted at end sensor, ginagamit ang mga master disc ng iba't ibang disenyo.Ipinares sa mga slotted sensor, gumagana ang isang disk na may air gap - isang control pulse ang nabuo kapag pumasa sa puwang na ito.Ipinares sa isang end sensor, gumagana ang isang disk na may ngipin o maikling benchmark - isang control impulse ang nabuo kapag pumasa ang benchmark.
Ang phase sensor ay ipinares sa isang master disc na naka-mount sa camshaft.Ang disc na ito ay may reference point ng isang disenyo o iba pa, na dumadaan sa harap ng sensor o sa puwang nito sa panahon ng pagpapatakbo ng engine.Kapag dumadaan sa harap ng sensor, isinasara ng reference point ang magnetic lines na lumalabas dito, na humahantong sa pagbabago sa magnetic field na tumatawid sa sensitibong elemento.Bilang isang resulta, ang isang de-koryenteng salpok ay nabuo sa sensor ng Hall, na pinalakas at binago ng converter, at pinapakain sa electronic engine control unit.
Para sa mga slotted at end sensor, ginagamit ang mga master disc ng iba't ibang disenyo.Ipinares sa mga slotted sensor, gumagana ang isang disk na may air gap - isang control pulse ang nabuo kapag pumasa sa puwang na ito.Ipinares sa isang end sensor, gumagana ang isang disk na may ngipin o maikling benchmark - isang control impulse ang nabuo kapag pumasa ang benchmark.
Oras ng post: Ago-24-2023