Модерните мотори со вбризгување и дизел користат контролни системи со многу сензори кои следат десетици параметри.Меѓу сензорите, посебно место зазема фазниот сензор или сензорот за положба на брегаста осовина.Прочитајте за функциите, дизајнот и работата на овој сензор во статијата.
Што е фазен сензор
Фазен сензор (DF) или сензор за положба на брегаста осовина (DPRV) е сензор на контролниот систем за бензински и дизел мотори за вбризгување што ја следи положбата на механизмот за дистрибуција на гас.Со помош на DF, почетокот на циклусот на моторот се одредува со неговиот прв цилиндар (кога ќе се достигне TDC) и се имплементира фазен систем за вбризгување.Овој сензор е функционално поврзан со сензорот за положба на коленестото вратило (DPKV) - електронскиот систем за управување со моторот ги користи читањата на двата сензори и, врз основа на ова, генерира импулси за вбризгување гориво и палење во секој цилиндар.
DF се користат само кај бензински мотори со дистрибуирано фазно вбризгување и кај некои типови на дизел мотори.И токму благодарение на сензорот најлесно се спроведува самиот принцип на фазно вбризгување, односно вбризгување гориво и палење за секој цилиндар, во зависност од режимот на работа на моторот.Нема потреба од DF кај моторите со карбуратор, бидејќи мешавината гориво-воздух се доставува до цилиндрите преку заеднички колектор, а палењето се контролира со помош на дистрибутер или сензор за положба на коленестото вратило.
DF се користи и кај мотори со променлив систем за тајминг на вентилите.Во овој случај, се користат посебни сензори за брегастите осовини кои ги контролираат вентилите за влез и издувни гасови, како и за посложени контролни системи и нивните работни алгоритми.
Дизајн на фазни сензори
Во моментов се користи DF врз основа на ефектот Хол - појава на потенцијална разлика во полупроводничка обланда низ која тече еднонасочна струја кога ќе се постави во магнетно поле.Сензорите за ефект на сала се имплементирани прилично едноставно.Се заснова на квадратна или правоаголна полупроводничка обланда, на чии четири страни се поврзани контакти - два влеза, за напојување на директна струја и два излези, за отстранување на сигналот.За погодност, овој дизајн е направен во форма на чип, кој е инсталиран во куќиштето на сензорот заедно со магнетот и другите делови.
Постојат два типа на дизајн на фазни сензори:
-Срежани;
- Крај (прачка).
Сензор за процеп
Сензор за крај
Сензорот за фаза со дупчиња има U-облик, во неговиот дел има референтна точка (маркер) на брегаста осовина.Телото на сензорот е поделено на две половини, во едната има постојан магнет, во втората има чувствителен елемент, во двата дела има магнетни јадра со посебен облик, кои обезбедуваат промена на магнетното поле за време на премин на реперот.
Крајниот сензор има цилиндрична форма, референтната точка на брегаста осовина поминува пред нејзиниот крај.Во овој сензор, сензорниот елемент се наоѓа на крајот, над него има постојан магнет и магнетни јадра.
Овде треба да се забележи дека сензорот за позиција на брегаста осовина е интегрален, односно го комбинира елементот за сензори за сигнал опишан погоре и секундарниот конвертор на сигнал кој го засилува сигналот и го претвора во форма погодна за обработка од електронскиот контролен систем.Трансдуцерот обично се вградува директно во сензорот, што во голема мера ја поедноставува инсталацијата и конфигурацијата на целиот систем.
Принцип на работа на фазен сензор
Фазниот сензор е поврзан со главен диск поставен на брегаста осовина.Овој диск има референтна точка од еден или друг дизајн, која поминува пред сензорот или во неговата празнина за време на работата на моторот.Кога поминувате пред сензорот, референтната точка ги затвора магнетните линии што излегуваат од него, што доведува до промена на магнетното поле што го преминува чувствителниот елемент.Како резултат на тоа, во сензорот Хол се генерира електричен импулс, кој се засилува и менува од конверторот и се внесува во електронската контролна единица на моторот.
За сензори со дупчиња и крај, се користат мастер дискови со различен дизајн.Спарен со сензори со дупчиња, работи диск со воздушен јаз - се формира контролен пулс при поминување на оваа празнина.Спарен со сензор за крај, работи диск со заби или кратки репери - контролниот импулс се формира кога ќе помине реперот.
Фазниот сензор е поврзан со главен диск поставен на брегаста осовина.Овој диск има референтна точка од еден или друг дизајн, која поминува пред сензорот или во неговата празнина за време на работата на моторот.Кога поминувате пред сензорот, референтната точка ги затвора магнетните линии што излегуваат од него, што доведува до промена на магнетното поле што го преминува чувствителниот елемент.Како резултат на тоа, во сензорот Хол се генерира електричен импулс, кој се засилува и менува од конверторот и се внесува во електронската контролна единица на моторот.
За сензори со дупчиња и крај, се користат мастер дискови со различен дизајн.Спарен со сензори со дупчиња, работи диск со воздушен јаз - се формира контролен пулс при поминување на оваа празнина.Спарен со сензор за крај, работи диск со заби или кратки репери - контролниот импулс се формира кога ќе помине реперот.
Време на објавување: 24 август 2023 година