Савремени мотори са убризгавањем и дизел мотори користе системе управљања са много сензора који прате десетине параметара.Међу сензорима, посебно место заузима фазни сензор, односно сензор положаја брегастог вратила.О функцијама, дизајну и раду овог сензора прочитајте у чланку.
Шта је фазни сензор
Фазни сензор (ДФ) или сензор положаја брегасте осовине (ДПРВ) је сензор управљачког система за убризгавање бензинских и дизел мотора који прати положај механизма за дистрибуцију гаса.Уз помоћ ДФ-а, почетак циклуса мотора одређује његов први цилиндар (када се достигне ТДЦ) и имплементира се фазни систем убризгавања.Овај сензор је функционално повезан са сензором положаја радилице (ДПКВ) - електронски систем управљања мотором користи очитавања оба сензора, и на основу тога генерише импулсе за убризгавање горива и паљење у сваком цилиндру.
ДФ се користе само на бензинским моторима са дистрибуираним фазним убризгавањем и на неким типовима дизел мотора.А управо захваљујући сензору се најлакше спроводи сам принцип фазног убризгавања, односно убризгавање горива и паљење за сваки цилиндар, у зависности од режима рада мотора.Нема потребе за ДФ у карбураторским моторима, пошто се мешавина горива и ваздуха доводи у цилиндре кроз заједнички разводник, а паљење се контролише помоћу разводника или сензора положаја радилице.
ДФ се такође користи на моторима са променљивим системом времена вентила.У овом случају се користе одвојени сензори за брегасте осовине који контролишу усисне и издувне вентиле, као и сложеније управљачке системе и њихове алгоритме рада.
Пројектовање фазних сензора
Тренутно се користи ДФ на основу Холовог ефекта – појава разлике потенцијала у полупроводничкој плочици кроз коју протиче једносмерна струја када се стави у магнетно поље.Сензори Холовог ефекта имплементирани су прилично једноставно.Заснован је на квадратној или правоугаоној полупроводничкој плочици, на чије су четири стране спојени контакти - два улазна, за напајање једносмерне струје, и два излазна, за уклањање сигнала.Ради практичности, овај дизајн је направљен у облику чипа, који је уграђен у кућиште сензора заједно са магнетом и другим деловима.
Постоје два типа дизајна фазних сензора:
-Слоттед;
- Крај (штап).
Слит сензор
Крајњи сензор
Фазни сензор са прорезима има У-облик, у његовом делу се налази референтна тачка (маркер) брегастог вратила.Тело сензора је подељено на две половине, у једној се налази трајни магнет, у другој се налази осетљиви елемент, у оба дела се налазе магнетна језгра посебног облика, која обезбеђују промену магнетног поља током пролазак репера.
Крајњи сензор има цилиндрични облик, референтна тачка брегастог вратила пролази испред његовог краја.У овом сензору, сензорски елемент се налази на крају, изнад њега је трајни магнет и магнетна језгра.
Овде треба напоменути да је сензор положаја брегасте осовине интегрални, односно комбинује горе описани елемент за детекцију сигнала и секундарни претварач сигнала који појачава сигнал и претвара га у облик погодан за обраду електронским системом управљања.Трансдуктор се обично уграђује директно у сензор, што у великој мери поједностављује инсталацију и конфигурацију целог система.
Принцип рада фазног сензора
Фазни сензор је упарен са главним диском постављеним на брегасту осовину.Овај диск има референтну тачку једног или другог дизајна, која пролази испред сензора или у његовом зазору током рада мотора.Приликом проласка испред сензора, референтна тачка затвара магнетне линије које излазе из ње, што доводи до промене магнетног поља које прелази осетљиви елемент.Као резултат, у Холовом сензору се генерише електрични импулс, који се појачава и мења помоћу претварача и доводи до електронске управљачке јединице мотора.
За прорезне и крајње сензоре користе се мастер дискови различитих дизајна.Упарен са сензорима са прорезима, ради диск са ваздушним зазором - при проласку овог јаза формира се контролни импулс.Упарен са крајњим сензором ради диск са зубима или кратким мерилима - контролни импулс се формира када прође бенчмарк.
Фазни сензор је упарен са главним диском постављеним на брегасту осовину.Овај диск има референтну тачку једног или другог дизајна, која пролази испред сензора или у његовом зазору током рада мотора.Приликом проласка испред сензора, референтна тачка затвара магнетне линије које излазе из ње, што доводи до промене магнетног поља које прелази осетљиви елемент.Као резултат, у Холовом сензору се генерише електрични импулс, који се појачава и мења помоћу претварача и доводи до електронске управљачке јединице мотора.
За прорезне и крајње сензоре користе се мастер дискови различитих дизајна.Упарен са сензорима са прорезима, ради диск са ваздушним зазором - при проласку овог јаза формира се контролни импулс.Упарен са крајњим сензором ради диск са зубима или кратким мерилима - контролни импулс се формира када прође бенчмарк.
Време поста: 24.08.2023