Motorët modernë me injeksion dhe me naftë përdorin sisteme kontrolli me shumë sensorë që monitorojnë dhjetëra parametra.Ndër sensorët, një vend të veçantë zë sensori i fazës, ose sensori i pozicionit të boshtit me gunga.Lexoni në lidhje me funksionet, dizajnin dhe funksionimin e këtij sensori në artikull.
Çfarë është një sensor fazor
Sensori i fazës (DF) ose sensori i pozicionit të boshtit me gunga (DPRV) është një sensor i sistemit të kontrollit për motorët me benzinë dhe naftë me injeksion që monitoron pozicionin e mekanizmit të shpërndarjes së gazit.Me ndihmën e DF, fillimi i ciklit të motorit përcaktohet nga cilindri i tij i parë (kur arrihet TDC) dhe zbatohet një sistem injektimi me faza.Ky sensor është i lidhur funksionalisht me sensorin e pozicionit të boshtit të gungës (DPKV) - sistemi elektronik i menaxhimit të motorit përdor leximet e të dy sensorëve dhe, bazuar në këtë, gjeneron impulse për injektimin e karburantit dhe ndezjen në secilin cilindër.
DF-të përdoren vetëm në motorët me benzinë me injeksion të shpërndarë në faza dhe në disa lloje të motorëve me naftë.Dhe është falë sensorit që vetë parimi i injektimit me faza zbatohet më lehtë, domethënë injektimi dhe ndezja e karburantit për secilin cilindër, në varësi të mënyrës së funksionimit të motorit.Nuk ka nevojë për DF në motorët e karburatorit, pasi përzierja e karburantit-ajrit furnizohet në cilindra përmes një kolektori të përbashkët, dhe ndezja kontrollohet duke përdorur një shpërndarës ose një sensor të pozicionit të boshtit me gunga.
DF përdoret gjithashtu në motorët me një sistem të ndryshueshëm të kohës së valvulave.Në këtë rast, sensorë të veçantë përdoren për boshtet me gunga që kontrollojnë valvulat e marrjes dhe shkarkimit, si dhe sistemet më komplekse të kontrollit dhe algoritmet e tyre të funksionimit.
Projektimi i sensorëve të fazës
Aktualisht, përdoret DF bazuar në efektin Hall - shfaqja e një ndryshimi potencial në një meshë gjysmëpërçuese përmes së cilës rrjedh rryma direkte kur vendoset në një fushë magnetike.Sensorët e efektit Hall zbatohen mjaft thjesht.Ai bazohet në një meshë gjysmëpërçuese katrore ose drejtkëndore, në të katër anët e së cilës lidhen kontaktet - dy hyrje, për furnizimin e rrymës direkte dhe dy dalje, për heqjen e sinjalit.Për lehtësi, ky dizajn është bërë në formën e një çipi, i cili është instaluar në strehimin e sensorit së bashku me magnetin dhe pjesët e tjera.
Ekzistojnë dy lloje të projektimit të sensorëve fazor:
-I çarë;
- Fund (shkopi).
Sensori i çarjes
Sensori fundor
Sensori i fazës së çarë ka një formë U, në seksionin e tij ka një pikë referimi (shënues) të boshtit me gunga.Trupi i sensorit është i ndarë në dy gjysma, në njërën ka një magnet të përhershëm, në të dytën ka një element të ndjeshëm, në të dyja pjesët ka bërthama magnetike të një forme të veçantë, të cilat sigurojnë një ndryshim në fushën magnetike gjatë kalimi i standardit.
Sensori fundor ka një formë cilindrike, pika e referencës së boshtit me gunga kalon përpara fundit të saj.Në këtë sensor, elementi sensor ndodhet në fund, sipër tij është një magnet i përhershëm dhe bërthama magnetike.
Duhet të theksohet këtu se sensori i pozicionit të boshtit me gunga është integral, domethënë kombinon elementin e sensorit të sinjalit të përshkruar më sipër dhe një konvertues sinjali dytësor që amplifikon sinjalin dhe e shndërron atë në një formë të përshtatshme për përpunim nga sistemi i kontrollit elektronik.Transformatori zakonisht ndërtohet direkt në sensor, gjë që thjeshton shumë instalimin dhe konfigurimin e të gjithë sistemit.
Parimi i punës së sensorit të fazës
Sensori i fazës është çiftuar me një disk master të montuar në bosht me gunga.Ky disk ka një pikë referimi të një dizajni ose një tjetër, i cili kalon përpara sensorit ose në hendekun e tij gjatë funksionimit të motorit.Kur kaloni përpara sensorit, pika e referencës mbyll linjat magnetike që dalin prej tij, gjë që çon në një ndryshim në fushën magnetike që kalon elementin e ndjeshëm.Si rezultat, një impuls elektrik gjenerohet në sensorin Hall, i cili përforcohet dhe ndryshohet nga konverteri dhe futet në njësinë e kontrollit elektronik të motorit.
Për sensorët me prerje dhe fundore, përdoren disqe master të dizajneve të ndryshme.Çiftuar me sensorë të çarë, funksionon një disk me një hendek ajri - një puls kontrolli formohet kur kalon këtë hendek.Çiftuar me një sensor fundor, funksionon një disk me dhëmbë ose standarde të shkurtra - një impuls kontrolli formohet kur kalon standardi.
Sensori i fazës është çiftuar me një disk master të montuar në bosht me gunga.Ky disk ka një pikë referimi të një dizajni ose një tjetër, i cili kalon përpara sensorit ose në hendekun e tij gjatë funksionimit të motorit.Kur kaloni përpara sensorit, pika e referencës mbyll linjat magnetike që dalin prej tij, gjë që çon në një ndryshim në fushën magnetike që kalon elementin e ndjeshëm.Si rezultat, një impuls elektrik gjenerohet në sensorin Hall, i cili përforcohet dhe ndryshohet nga konverteri dhe futet në njësinë e kontrollit elektronik të motorit.
Për sensorët me prerje dhe fundore, përdoren disqe master të dizajneve të ndryshme.Çiftuar me sensorë të çarë, funksionon një disk me një hendek ajri - një puls kontrolli formohet kur kalon këtë hendek.Çiftuar me një sensor fundor, funksionon një disk me dhëmbë ose standarde të shkurtra - një impuls kontrolli formohet kur kalon standardi.
Koha e postimit: Gusht-24-2023