Ўстаноўка рысор на раму аўтамабіля ажыццяўляецца з дапамогай апор, збудаваных на спецыяльных дэталях - пальцах.Усё аб спружынных цапфах, іх існуючых відах, канструкцыі і асаблівасцях працы ў падвесцы, а таксама аб правільным выбары пальцаў і іх замене вы можаце даведацца ў гэтым артыкуле.
Што такое спружынная шпілька?
Спружынны штыфт - агульная назва дэталяў у выглядзе стрыжняў з розным спосабам мацавання (разьбовым, клінавым, шплінтам), якія выступаюць у якасці восяў або мацаванняў у спружынных падвесках аўтамабіляў.
Рэсорная падвеска, вынайдзеная ў XVIII стагоддзі, да гэтага часу актуальная і шырока выкарыстоўваецца ў аўтамабільным транспарце.У якасці пругкіх элементаў выступаюць спружыны, якія дзякуючы сваім спружыністым уласцівасцям згладжваюць штуршкі і штуршкі пры руху аўтамабіля па няроўнасцях.Найбольш шырокае прымяненне атрымалі паўэліптычныя рысоры з двума кропкамі апоры на раму - шарнірнай і слізгальнай.Шарнірная кропка забяспечвае магчымасць павароту спружыны адносна рамы, а кропка слізгацення - змены даўжыні спружыны пры дэфармацыях, якія ўзнікаюць у моманты пераадолення няроўнасцяў дарожнага пакрыцця.Вось шарнірна апоры, якая размешчана перад спружынай, уяўляе сабой спецыяльны элемент - палец вушка спружыны (або палец пярэдняга канца спружыны).Заднія рассоўныя апоры рысор часцей за ўсё вырабляюць на нітах і іншых дэталях, але часам выкарыстоўваюць і пальцы рознай канструкцыі.
Рэсорная падвеска і месца ў ёй пальцаў
Спружынныя цапфы з'яўляюцца важнымі дэталямі падвескі, пастаянна працуюць пад высокімі нагрузкамі (нават калі аўтамабіль не рухаецца), таму інтэнсіўна зношваюцца і перыядычна патрабуюць замены.Але перш чым купляць новыя пальцы, варта разабрацца з канструкцыяй і асаблівасцямі гэтых дэталяў.
Віды, канструкцыя і асаблівасці спружынных шпілек
Штыфты спружын класіфікуюцца па функцыях, якія выконваюцца ў падвесцы (і, адпаведна, па месцы ўстаноўкі), і па спосабе ўстаноўкі.
Па прызначэнні (функцыям) пальцы рук дзеляцца на тры асноўныя групы:
● Пальцы вушка (пярэдняга канца) крынічкі;
● Штыфты апоры задняй рысоры;
● Розныя мантажныя шпількі.
Амаль усе рысорныя падвескі маюць вушной палец, які з'яўляецца асноўным элементам пярэдняй шарнірнай кропкі апоры пярэдніх і задніх рысор.Гэты палец выконвае некалькі функцый:
- Выконвае ролю восі (цагліны) шарнірнай кропкі апоры;
- Забяспечвае механічнае злучэнне вушака спружыны з кранштэйнам, размешчаным на раме;
- Забяспечвае перадачу сіл і момантаў ад кола да рамы аўтамабіля.
Ўстаноўка спружыннай шпількі на гайку
Штыфты задняй апоры сустракаюцца не ва ўсіх рысорных падвесках, часта гэтую дэталь замяняюць нітамі або клямарамі без разьбовых крапяжоў.Гэтыя пальцы можна падзяліць на два асноўных тыпу:
● Адзінкавыя пальцы, замацаваныя ў задніх кранштэйнах спружыны (дакладней, ва ўкладышах кранштэйна);
● Двайныя пальцы, сабраныя ў завушніцы.
Часцей за ўсё выкарыстоўваюцца адзінарныя пальцы, размешчаныя ў заднім кранштэйне, на гэты палец абапіраецца спружына (непасрэдна або праз спецыяльную жорсткую пракладку).Падвойныя пальцы выкарыстоўваюцца значна радзей, і звычайна на аўтамабілях невялікай масы (напрыклад, на некаторых мадэлях УАЗ).Пальцы сабраны папарна з дапамогай дзвюх пласцінак (шчок), утвараючы завушніцу для падвешвання спружыны: верхні палец завушніцы ўсталяваны ў дужку на раме, ніжні палец усталяваны ў вушка на спіне. вясны.Гэта мацаванне дазваляе задняй частцы спружыны рухацца гарызантальна і вертыкальна, калі кола рухаецца па няроўнай дарозе.
Для злучэння пакета спружыннай пласціны з вушкам (або спружыннай пласцінай, на канцы якой утворана пятля) выкарыстоўваюцца розныя віды мантажных шпілек.Для злучэння ў спалучэнні з рознымі пластыкавымі і гумовымі ўтулкамі можна выкарыстоўваць як шпількі, так і балты.
Па спосабе ўстаноўкі пальцы спружын дзеляцца на тры тыпу:
1.З фіксацыяй папярочнымі нітамі малога дыяметра (закліноўвання);
2.З фіксацыяй гайкай;
3.З фіксацыяй шплінтам.
У першым выпадку выкарыстоўваецца цыліндрычны палец, на бакавой паверхні якога выкананы дзве папярочныя паўкруглыя канаўкі.Кранштэйн мае два папярочных ніта, якія ўваходзяць у пазы шпількі, забяспечваючы яе закліноўванне.Пры такім мантажы палец надзейна ўтрымліваецца ў кранштэйне, ён не круціцца вакол восі і абаронены ад выпадзення пад уздзеяннем ударных нагрузак і вібрацый.Пальцы гэтага тыпу шырока выкарыстоўваюцца ў грузавых аўтамабілях, у тым ліку айчынных КАМАЗах.
У другім выпадку на канцы пальца наразаюць разьбу, на якую накручваюць адну або дзве гайкі з упорнымі шайбамі.Могуць выкарыстоўвацца як звычайныя гайкі, так і корончатые ў камплекце са шплінтам, які ўсталёўваецца ў папярочны адтуліну шпількі і надзейна процідзейнічае гайцы.
У трэцім выпадку выкарыстоўваюцца пальцы, замацаваныя толькі шплінтам, які выконвае ролю ўпора для прадухілення выпадзення дэталі з кранштэйна.Дадаткова са шплінтам выкарыстоўваецца напорная шайба.
У пярэдніх апорах рысор выкарыстоўваюцца пальцы першага і другога тыпу, у задніх апорах рысор - пальцы трэцяга тыпу.
У асобную групу можна вынесці пальцы, якія выкарыстоўваюцца ў спружынных завушніцах.У адну шчаку прыціскаюцца пальцы, для чаго пад іх галоўкі выконваецца адцяжка з падоўжнай выемкай - палец з гэтай адцяжкай усталёўваецца ў адтуліну ў шчацэ і жорстка фіксуецца ў ёй.У выніку ствараецца раздымнае злучэнне, дзякуючы якому сережка лёгка мантуецца і дэмантуецца, а пры неабходнасці і дэмантуецца для замены аднаго пальца.
Штыфты пярэдніх апор ўсталёўваюцца ў кранштэйны праз суцэльную або састаўную гільзу.У грузавых аўтамабілях часцей за ўсё выкарыстоўваюцца суцэльныя сталёвыя ўтулкі, у якіх цапфы ўсталёўваюцца праз два колцавых гумовых ўшчыльняльніка (абшэўкі).У больш лёгкіх аўтамабілях шырока выкарыстоўваюцца кампазітныя ўтулкі, якія складаюцца з двух гумовых утулак з хамутамі, злучаных вонкавай і ўнутранай сталёвымі ўтулкамі - такая канструкцыя ўяўляе сабой резинометаллический шарнір (сайлентблок), які зніжае агульны ўзровень вібрацыі і шуму падвескі.
Для нармальнай працы штыфта пярэдняй апоры (вушка спружыны) яго неабходна вышмараваць - для гэтага ў пальцах выконваецца Г-вобразны канал (свідраванне ў канцы і збоку), і стандартная змазка. фітынг усталяваны ў канцы на разьбу.Праз масленку ў канал пальца ўпырскваецца змазка, якая паступае ў гільзу і за кошт ціску і нагрэву размяркоўваецца па ўсім зазору паміж гільзай і цапфой.Для раўнамернага размеркавання змазкі (а таксама правільнай ўстаноўкі дэталі ў кранштэйне) у штыфты могуць быць выкананы падоўжныя і папярочныя пазы рознай формы.
Штыфт спружыны з двума нітамі
Спружынная шпілька з гайкай
фіксацыя Штыфт задняй апоры спружыны на шплінт
Як падабраць і замяніць спружынны штыфт
У працэсе эксплуатацыі аўтамабіля ўсе пальцы рысор падвяргаюцца значным механічным нагрузкам, а таксама ўздзеянню негатыўных фактараў навакольнага асяроддзя, што прыводзіць да іх інтэнсіўнага зносу, дэфармацыі і карозіі.Неабходна правяраць стан пальцаў і іх утулак на кожным ТО-1, пры аглядзе неабходна візуальна і інструментальна ацаніць знос пальцаў і утулак, і, калі гэта больш дапушчальна, замяніць гэтыя дэталі. .
Для замены варта браць толькі тыя пальцы і спалучаныя дэталі, якія рэкамендаваны вытворцам аўтамабіля.Выкарыстанне іншых тыпаў дэталяў можа прывесці да заўчаснага зносу і паломак падвескі, а самастойнае выраб пальцаў таксама можа мець адмоўны вынік (асабліва пры няправільным выбары маркі сталі).Мяняць спружынны штыфт неабходна ў адпаведнасці з інструкцыяй па рамонце і абслугоўванню аўтамабіля.Звычайна гэтую аперацыю праводзяць наступным чынам:
1.Вывесіць частку аўтамабіля з боку рамантуемай рысоры, разгрузіць рысору;
2.Адлучыць амартызатар ад спружыны;
3.Адпусціць шплінт - адкруціць гайку, адкруціць балты, зняць шплінт або выканаць іншыя дзеянні ў адпаведнасці з тыпам мацавання штыфта;
4.Выняць палец - выбіць або выцягнуць з гільзы з дапамогай спецыяльнага прыстасавання;
5.Агледзіце гільзу і пры неабходнасці зніміце яе;
6. Устанавіце новыя дэталі пасля змазкі;
7. Зваротная зборка.
Варта адзначыць, што ў некаторых выпадках выдаліць палец можна толькі з дапамогай спецыяльных здымнікаў - аб гэтым прыстасаванні трэба паклапаціцца загадзя.Здымальнік можна набыць або вырабіць самастойна, хоць фабрычныя вырабы працуюць значна больш эфектыўна.
Пасля замены пальца неабходна заліць змазку ў яго праз масленку, а затым выканаць гэтую аперацыю з належным абслугоўваннем.
Калі спружынны штыфт падабраны і заменены правільна, то падвеска аўтамабіля будзе надзейна служыць у любых умовах, забяспечваючы камфортнае і бяспечнае перамяшчэнне.
Час публікацыі: 11 ліпеня 2023 г